●云度π7

新車特點(diǎn)：將搭載L3級別輔助駕駛系統(tǒng)
上市時間：年內(nèi)

　　云度新能源旗下的第三款SUV車型--云度π7(參數(shù)|詢價)曾于2018年北京車展期間正式亮相，新車采用了新的設(shè)計語言，相比π1和π3更符合大眾審美。前格柵呈水平橫向布局，與大燈組相連，日行燈還采用了貫穿式設(shè)計，看上去非常時尚。此外云度π7還采用了雙色車身，腰線干練、造型簡潔，大尺寸雙色輪圈也凸顯了精致感。

　　根據(jù)此前發(fā)布會上公布的信息，云度π7將搭載最大功率140千瓦、峰值扭矩300�！っ椎碾妱訖C(jī)，0-100km/h加速時間在9s以內(nèi)，NEDC續(xù)航里程超過400km，快充充電時間小于等于30分鐘。未來該車還將搭載L3級別的輔助駕駛系統(tǒng)。

　　編輯點(diǎn)評：作為云度新能源的第三款車型，云度π7的設(shè)計要比前兩款車型成熟許多，不過如今純電動緊湊型SUV市場的競爭也是非常激烈，云度π7的動力表現(xiàn)算是目前的主流水平，就看正式上市后的價格以及配置有沒有競爭力了。

●游俠X

新車特點(diǎn)：定位純電動跑車
上市時間：第四季度

　　早在四年前的2015年7月，游俠汽車就發(fā)布了旗下首款概念車--游俠X，彼時官方計劃2016年做新車測試，2017年正式上市。不過直到現(xiàn)在有關(guān)游俠X量產(chǎn)版車型的消息都不多，新車預(yù)計將于今年第四季度完成首發(fā)并上市。

　　此前游俠汽車曾表示，第一臺量產(chǎn)版游俠X已基本定型，未來不會有較大改動，所以目前游俠汽車官網(wǎng)所展示的游俠X的圖片，很有可能就是之后量產(chǎn)版車型。從外觀上看，圖片中的游俠X完全沿用了概念車的設(shè)計，造型犀利富不乏科幻氣息。

　　游俠X的內(nèi)飾相當(dāng)簡潔，17.3英寸1080P高清中控屏非常亮眼，此外儀表盤是10.2英寸的全液晶儀表盤，兩快屏幕可根據(jù)用戶的需求改變不同的顏色。除此之外，新車內(nèi)部座椅和操控臺分別采用Nappa皮革和Alcantara面料進(jìn)行搭配。

　　目前有關(guān)新車的動力信息并不多，據(jù)悉游俠汽車在與IDG和Prodrive兩家公司簽約合作后，游俠X量產(chǎn)版車型可實現(xiàn)3秒“破百”，綜合續(xù)航力達(dá)650km的動力及續(xù)航表現(xiàn)。

　　編輯點(diǎn)評：自品牌創(chuàng)立伊始，游俠汽車就希望將自身打造成“中國的特斯拉”。不過自2015年首度亮相之后，游俠X的量產(chǎn)時間一再推遲，如果今年繼續(xù)跳票的話，消費(fèi)者對其也不會再抱有耐心了。

●眾泰E200 FCV

新車特點(diǎn)：眾泰首款氫能源車
上市時間：年內(nèi)

　　在今年上海車展上，眾泰E200 FCV（氫燃料電池車）正式亮相。新車是在眾泰E200的基礎(chǔ)上打造而來，從它的車型名稱，我們就能知道新車最大的亮點(diǎn)是搭載了一套氫燃料電池系統(tǒng)，以氫氣作為燃料，排放物只有水。

　　從外觀來看，眾泰E200 FCV車型與在售的眾泰E200并有特別顯著的區(qū)別，不過前臉部分采用了燈光式LOGO設(shè)計，視覺效果不錯，轉(zhuǎn)向燈也改用了更具有科技感的流水式轉(zhuǎn)向燈。此外，原車的充電口也變?yōu)榱思託淇�。�?nèi)飾部分則與E200無異。

　　動力方面，E200 FCV的動力將來自于永磁同步驅(qū)動電機(jī)，其最大功率60千瓦，最大扭矩180牛·米，續(xù)航里程大于450公里，燃料電堆體積功率密度達(dá)3kW/L。

　　編輯點(diǎn)評：眾泰E200 FCV，是眾泰汽車“綠動未來”的一部分。其實我們都能知道，即便搭載氫動力系統(tǒng)的E200 FCV正式上市，相比同級別車型過高的售價以及加氫站的不完善肯定會導(dǎo)致鮮有消費(fèi)者去選擇它，但它的象征意義，遠(yuǎn)大于此。

●眾泰E330

新車特點(diǎn)：續(xù)航里程提升
上市時間：年內(nèi)

　　在今年上海車展與眾泰E200 FCV一同亮相的，還有眾泰E330。新車在E200 Pro的基礎(chǔ)上，對前臉進(jìn)行了小幅修改，采用時下流行的“大嘴”元素，全黑色車色輔以橙色裝飾的點(diǎn)綴也使新車酷勁十足。此外車輛的充電系統(tǒng)由此前3.3kW提升到6.6kW，大幅降低充電時間，NEDC綜合續(xù)航里程也提升到312公里。

　　眾泰E330的車身尺寸為2808/1600/1630mm，軸距為1810mm，與現(xiàn)款眾泰E200 Pro相比僅在車身長度上有所不同，其余保持一致。新車內(nèi)飾也沿用了眾泰E200 Pro的內(nèi)飾設(shè)計，雙拼配色凸顯年輕定位。

　　動力方面，眾泰E330將搭載一臺最大功率為82馬力（60千瓦）的驅(qū)動電機(jī)，峰值扭矩180�！っ�。采用鎳鈷錳酸鋰三元復(fù)合蓄電池組，其NEDC續(xù)航里程從E200 Pro的301km提升至312km。另外，眾泰E330標(biāo)配的快充設(shè)備，可在45分鐘內(nèi)將電池電量由20%充至80%。

　　編輯點(diǎn)評：與E200 FCV相比，眾泰E330顯然更符合國情。此前，眾泰E200憑借小巧靈動的車身取得了一定的市場，在此次升級后，更長的續(xù)航里程也會進(jìn)一步提升E330的競爭力，就看價格是不是會維持在與眾泰E200 Pro相當(dāng)?shù)乃�平�?/p>

●眾泰EZ500

新車特點(diǎn)：NEDC續(xù)航里程超400km
上市時間：年內(nèi)

　　同樣在今年上海車展上，眾泰EZ500正式發(fā)布，新車可以看做是此前眾泰Z500EV Pro的改款車型，新車將搭載最大功率95kW的電動機(jī)，NEDC續(xù)航里程可達(dá)401km。

　　相比老款車型，眾泰EZ500采用了全新的封閉式進(jìn)氣格柵，同時結(jié)合藍(lán)色的修飾條與品牌LOGO，使得整車看起來更加具備新能源車的特征元素。除此之外，整車與眾泰Z500EV Pro保持一致，并無太大區(qū)別。

　　眾泰EZ500延續(xù)了眾泰Z500EV Pro的車身尺寸，其長寬高分別為4750/1810/1510mm，軸距為2750mm。此外，新車的輪圈造型也重新進(jìn)行了設(shè)計，更加彰顯時尚感與品質(zhì)感。

　　內(nèi)飾方面，眾泰EZ500內(nèi)飾延續(xù)了之前的設(shè)計風(fēng)格，T形紋理儀表臺加上大尺寸中控觸摸屏。多功能真皮方向盤采用平底設(shè)計，更顯年輕化與時尚感。配置方面，眾泰EZ500擁有無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動、定速巡航，此外新車所搭載的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，集成了空調(diào)、藍(lán)牙電話、娛樂系統(tǒng)、智能導(dǎo)航系統(tǒng)以及倒車影像、手機(jī)互聯(lián)等諸多先進(jìn)功能，同時支持App下載。

　　動力方面，新車將搭載最大功率95kW的電動機(jī)，具有三種駕駛模式，據(jù)官方描述，眾泰EZ500的NEDC續(xù)航里程可達(dá)401km，快充情況下，充電至80%只需30分鐘。

　　編輯點(diǎn)評：純電動車型，最受人關(guān)注的還是續(xù)航里程，所以此次眾泰EZ500在老款車型330km的續(xù)航里程基礎(chǔ)上，一舉提升到了超過400km的水平。不知道眾泰EZ500能否提升此前眾泰Z500EV Pro的市場表現(xiàn)。

●眾泰ET450

新車特點(diǎn)：工況續(xù)航里程350km
上市時間：年內(nèi)

　　眾泰ET450是在去年廣州車展期間發(fā)布的車型，新車可看作是眾泰T300 EV的升級版，外觀設(shè)計與T300 EV保持基本一致，采用六邊形前進(jìn)氣格柵配以銀色鍍鉻進(jìn)行裝飾，中間加入橫條藍(lán)色裝飾以表示其新能源車的身份。

　　車身側(cè)面使用時下流行的懸浮式車頂設(shè)計，同時車身尾燈組造型與前大燈相呼應(yīng)。尺寸方面，眾泰ET450的長寬高分別為4405/1830/1615mm，軸距2610mm。

　　 眾泰ET450的內(nèi)飾也與T300 EV保持一致，使用了棕黑配色，中控臺布局比較簡潔，并繼續(xù)使用旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)。配置方面，我們從圖上可看出，新車搭載有8英寸液晶屏多媒體系統(tǒng)和多功能方向盤。

　　動力方面，眾泰ET450搭載最大功率129馬力、峰值扭矩260�！っ椎挠来磐�步電機(jī)，工況續(xù)航里程350km，最高車速為140km/h。

　　編輯點(diǎn)評：350km的工況續(xù)航里程，放在當(dāng)下已經(jīng)不是什么亮眼的數(shù)據(jù)了，根據(jù)眾泰汽車此前發(fā)布的“綠動未來”計劃，眾泰汽車預(yù)計將在2020年內(nèi)投放10款以上的新能源產(chǎn)品，希望明年眾泰所推出的新車會更有競爭力。

　　全文總結(jié)：通過兩篇文章，終于將下半年將要上市的新能源車型為大家匯總完了。近80款新車的數(shù)量，也表明了即使在新能源補(bǔ)貼退坡的情況下，各車企對新能源依然非常重視。而除了傳統(tǒng)車企外，在本次匯總中我們依舊能看到不少造車新勢力的身影，且它們的產(chǎn)品在設(shè)計及續(xù)航里程方面都有著不俗的競爭力，當(dāng)然這其中是否有品牌會繼續(xù)跳票我們也不得而知。總之今年下半年上市的新能源車足夠我們忙活一陣的，那么您呢，這近80款車中是否有您正在期待的車型呢？（文/汽車之家 周尤）

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