設計師傳記(4) 成就蘭博基尼的甘迪尼
■ 最美超跑——Miura
也許可以這樣說，不管你以怎樣的眼光去評判，世界最美汽車的排行榜上絕對少不了Miura的一席之地。作為費魯吉奧·蘭博基尼（蘭博基尼創(chuàng)始人）最喜愛的車型，Miura曾經(jīng)讓恩佐（法拉利創(chuàng)始人）顏面掃地、無地自容。
『雖然只是Miura車架展示，但發(fā)動機中置在當時相當特別』
Miura這個名字來自西班牙著名的公牛馴養(yǎng)家，有“公牛之父”稱號的Don Antonio Miura，意指可以征服一切，這個名字也是蘭博基尼以后的代名詞。1965年11月的都靈車展上，費魯吉歐·蘭博基尼的新車讓所有人都感到震驚不已。雖然展臺上只有一架底盤，但這已經(jīng)相當特別了--它的發(fā)動機被橫置在中部。而在當時，這樣的布局只能在一些真正的賽車上看見。
1966年，蘭博基尼Miura正式亮相日內(nèi)瓦車展，Miura立即以前衛(wèi)優(yōu)美的造型博得世人的瘋狂喜愛，它的整體是由甘迪尼設計的。當時僅是展示車體外觀而未有量產(chǎn)計劃，在無數(shù)車迷的熱切呼求下，量產(chǎn)Miura于1967年正式問世。
至于Miura的風格，甘迪尼說是受到福特GT40的啟發(fā)。Miura前后部分都是向各自的方向打開的（前蓋向前，后蓋向后），與GT40一樣。Miura的駕駛艙里剛好夠擠進兩個人，行李箱等于沒有。Miura一開始取得不錯的業(yè)績，在被更野性的Miura S 取代前一共生產(chǎn)了475臺。
Miura前翼子板與車身前罩融為一體，前大燈怒目而視于微微隆起的車頭，超級跑車底盤低的特性得以凸現(xiàn)(Miura的底盤高度只有130mm)。側(cè)面看去，腰線十分優(yōu)美，后發(fā)動機罩通過斜面與車頂相接形成平滑的背部。幾乎所有人對于甘迪尼的力作褒獎有嘉，優(yōu)美腰線及前兇后收的設計手法也被后來的設計師所傳抄。
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