■ 最美超跑——Miura

　　也許可以這樣說(shuō)，不管你以怎樣的眼光去評(píng)判，世界最美汽車的排行榜上絕對(duì)少不了Miura的一席之地。作為費(fèi)魯吉奧·蘭博基尼（蘭博基尼創(chuàng)始人）最喜愛的車型，Miura曾經(jīng)讓恩佐（法拉利創(chuàng)始人）顏面掃地、無(wú)地自容。

『雖然只是Miura車架展示，但發(fā)動(dòng)機(jī)中置在當(dāng)時(shí)相當(dāng)特別』

　　Miura這個(gè)名字來(lái)自西班牙著名的公牛馴養(yǎng)家，有“公牛之父”稱號(hào)的Don Antonio Miura，意指可以征服一切，這個(gè)名字也是蘭博基尼以后的代名詞。1965年11月的都靈車展上，費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼的新車讓所有人都感到震驚不已。雖然展臺(tái)上只有一架底盤，但這已經(jīng)相當(dāng)特別了--它的發(fā)動(dòng)機(jī)被橫置在中部。而在當(dāng)時(shí)，這樣的布局只能在一些真正的賽車上看見。

　　 1966年，蘭博基尼Miura正式亮相日內(nèi)瓦車展，Miura立即以前衛(wèi)優(yōu)美的造型博得世人的瘋狂喜愛，它的整體是由甘迪尼設(shè)計(jì)的。當(dāng)時(shí)僅是展示車體外觀而未有量產(chǎn)計(jì)劃，在無(wú)數(shù)車迷的熱切呼求下，量產(chǎn)Miura于1967年正式問(wèn)世。

　　至于Miura的風(fēng)格，甘迪尼說(shuō)是受到福特GT40的啟發(fā)。Miura前后部分都是向各自的方向打開的（前蓋向前，后蓋向后），與GT40一樣。Miura的駕駛艙里剛好夠擠進(jìn)兩個(gè)人，行李箱等于沒有。Miura一開始取得不錯(cuò)的業(yè)績(jī)，在被更野性的Miura S 取代前一共生產(chǎn)了475臺(tái)。

　　Miura前翼子板與車身前罩融為一體，前大燈怒目而視于微微隆起的車頭，超級(jí)跑車底盤低的特性得以凸現(xiàn)(Miura的底盤高度只有130mm)。側(cè)面看去，腰線十分優(yōu)美，后發(fā)動(dòng)機(jī)罩通過(guò)斜面與車頂相接形成平滑的背部。幾乎所有人對(duì)于甘迪尼的力作褒獎(jiǎng)有嘉，優(yōu)美腰線及前兇后收的設(shè)計(jì)手法也被后來(lái)的設(shè)計(jì)師所傳抄。