藍(lán)旗亞Stratos

　　藍(lán)旗亞Stratos跑車品牌在上世紀(jì)70年代中期曾經(jīng)叱咤一時(shí)，盡管現(xiàn)在看來，甘迪尼的設(shè)計(jì)有些不合理，但當(dāng)時(shí)Stratos車身帶著極其鋒利的線條，還是讓人看一眼就足以留下深刻印象。超短軸距帶來更強(qiáng)的靈活性，但也使車內(nèi)空間極其狹小。

　　在74-76年，藍(lán)旗亞Stratos囊括了WRC世界拉力錦標(biāo)賽所有桂冠。不過后來隨著菲亞特經(jīng)營(yíng)陷入困境，Stratos品牌逐漸被荒廢。

　　近幾年，藍(lán)旗亞Stratos再次映入世人的眼角，賓尼法尼納設(shè)計(jì)的新藍(lán)旗亞Stratos采用法拉利F430 Scuderia底盤，車身采用全碳纖維材料，凈重1247公斤。動(dòng)力系統(tǒng)來自于一具4.3升的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為540匹，最大扭矩為500牛米，百公里加速約用時(shí)3.3秒，極速可達(dá)272KM/H。

瑪莎拉蒂第四代Quattroporte

　　帶著輝煌的成就，第四代Quattroporte于1994年誕生，如雷貫耳的甘迪尼負(fù)責(zé)這一次的設(shè)計(jì)項(xiàng)目。雖然車身較小，但是0.31 cd的風(fēng)阻系數(shù)保證了極其優(yōu)異的運(yùn)動(dòng)性。第四代Quattroporte的造型在當(dāng)時(shí)來說非常的時(shí)尚前衛(wèi)，流線楔形的車身設(shè)計(jì)使這款車看起來非常動(dòng)感。

『第四代Quattroporte』

　　1997年7月與法拉利聯(lián)姻后，第四代瑪莎拉蒂Q(mào)uattroporte在1998年推出了Evoluzione版本，超過400多個(gè)部件都經(jīng)過升級(jí)和改進(jìn)，此番改造取得的最大成果就是車輛整體質(zhì)感提升--儀表板采用真皮和石楠木裝飾，整個(gè)內(nèi)飾均以優(yōu)質(zhì)材料營(yíng)造出更出色的效果，同時(shí)也提升了舒適性和美觀度。

■ 甘迪尼其他作品展示（一）

　　甘迪尼一生設(shè)計(jì)的車型超級(jí)跑車居多，這些跑車年代久遠(yuǎn)，價(jià)格高昂。如果想要離甘迪尼接近一些，你需要看一看下面來自雪鐵龍和雷諾的小型車。除此之外，甘迪尼還有阿爾法·羅密歐 33 Carabo、菲亞特132等鮮為人知的作品，下面我們來看一看。

雷諾5 Supercinq

　　雷諾5是一款3門小車，70年代暢銷于歐洲市場(chǎng)，之后雷諾推出了一款名為Supercinq車型將其取代。甘迪尼負(fù)責(zé)雷諾5 Supercinq的改造項(xiàng)目，車身尺寸為3665×1750×1325（mm）。同時(shí)，他使用長(zhǎng)方形的前大燈、細(xì)長(zhǎng)的進(jìn)氣格柵，側(cè)面的腰線延伸向上，營(yíng)造一個(gè)時(shí)尚外觀。

Citroen BX

　　1980年，甘迪尼離開了博通設(shè)計(jì)工作室，成為一名獨(dú)立的設(shè)計(jì)顧問，繼續(xù)從事汽車設(shè)計(jì)。這一階段他所設(shè)計(jì)的最典型的量產(chǎn)汽車是雪鐵龍BX，生產(chǎn)了230多萬輛，是雪鐵龍重新崛起的生力軍。