■ “楔形概念”創(chuàng)造者——Marzal

　　在Miura面世前一年，蘭博基尼推出了Marzal概念車，這款概念車是蘭博基尼歷史上唯一一款采用鷗翼式車門的車型，可惜最終這款車并沒(méi)有量產(chǎn)。

　　甘迪尼設(shè)計(jì)的蘭博基尼Marzal于1967年推出，它是一款鷗翼門4座概念跑車，首次亮相于1967年的日內(nèi)瓦車展。與許多蘭博基尼的很多知名超跑一樣，Marzal的名字也來(lái)源于一頭著名的斗牛。實(shí)際上，Marzal的底盤和動(dòng)力系統(tǒng)很大程度上基于蘭博基尼Miura打造而來(lái)。

　　Marzal車身布置大量玻璃，連車門上也為透明物質(zhì)拼貼，并且采用體積相對(duì)較小的6缸后置發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)取代穆拉的12缸中置發(fā)動(dòng)機(jī)，以便更輕松地安置下4個(gè)座椅。不過(guò)，這些常常為后世汽車設(shè)計(jì)師們所稱道乃至效仿的設(shè)計(jì)，在當(dāng)時(shí)并未能讓甘迪尼再次體會(huì)到成功的狂喜。

　　由于費(fèi)魯吉奧和甘迪尼在鷗翼門設(shè)計(jì)的意見(jiàn)不一(梅賽德斯奔馳的歐翼門車型在市場(chǎng)遭到冷遇使得費(fèi)魯吉奧心有余悸不愿冒險(xiǎn))，于是這款號(hào)稱制造成本為7萬(wàn)美元、極速可跑到225公里/小時(shí)的車型就成為了一款不折不扣的概念車型。最終以一款概念車身份擺放在博物館里供人們欣賞。

■ Countach——傳世之作

　　上世紀(jì)70年代是甘迪尼設(shè)計(jì)全盛時(shí)期，當(dāng)人們厭倦了圓滑飽滿的車身線條后，甘迪尼創(chuàng)造了楔形設(shè)計(jì)理念，鋒利的楔形設(shè)計(jì)現(xiàn)已成為蘭博基尼的標(biāo)志。在Miura掀起的驚嘆尚未完全停息，甘迪尼延續(xù)Marzal設(shè)計(jì)風(fēng)格，Countach Prototype已具雛型，Countach，在意大利語(yǔ)里的意思是“驚奇”。

　　1971年的日內(nèi)瓦國(guó)際車展，當(dāng)時(shí)僅30歲出頭的甘迪尼把原本理性甚至呆板的汽車設(shè)計(jì)帶到了一個(gè)新的境界。特別是Countach向上方垂直開啟的兩扇車門，并不是奔馳創(chuàng)造的那種“鷗翼式”的設(shè)計(jì)，而是日后成為蘭博基尼經(jīng)典的“剪刀門”。

　　Countach問(wèn)世后離開被贊譽(yù)為“外星車”，隱藏式大燈的前車蓋與前擋風(fēng)構(gòu)成了一個(gè)平面的幾何斜面，體現(xiàn)出空氣動(dòng)力學(xué)與流體力學(xué)的完美結(jié)合。而棱角和凹陷面組成的車身，無(wú)不顯示出一種動(dòng)感的野性。

　　1973年，蘭博基尼終于推出了量產(chǎn)型號(hào)的Countach LP400，Countach采用發(fā)動(dòng)機(jī)中置，重量分布接近50：50，它最高時(shí)速高達(dá)301km/h，而0~96km/h的加速時(shí)間僅為5秒。為了保持Countach的高貴, 蘭博基尼將其在歐洲市場(chǎng)上每部車定價(jià)為令人咋舌的15萬(wàn)美元，每年制造量?jī)H有1OO輛。這種稀有的產(chǎn)量一直維持到1990年停產(chǎn)以前。

　　對(duì)于此，還有之后令世人津津樂(lè)道的故事：為了向世人展示Countach的強(qiáng)大威力，蘭博基尼策劃了一次與法國(guó)的“幻影戰(zhàn)略轟炸機(jī)”的比賽。在長(zhǎng)度為4000米的飛機(jī)跑道上的速度之爭(zhēng)的結(jié)果是：幻影以10.8秒到達(dá)終點(diǎn) ，Countach僅以1.9秒的微弱差距屈居次席，從此獲得“欲與飛機(jī)試比高的跑車”的美譽(yù)。從而使隨后推出的法拉利·特斯塔羅薩不得不認(rèn)真考慮對(duì)策。Countach名噪四海之后，創(chuàng)始人費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼宣布退出車壇，退隱在翁布里亞的葡萄園里，生產(chǎn)美酒。

　　在此之后，具有美國(guó)“天才售車員”稱號(hào)的艾科卡，第一眼看到Countach便被深深吸引，“我愛(ài)上了這部車，甚至連公司也買了下來(lái)”，艾科卡說(shuō)到。1987年底，在艾科卡領(lǐng)導(dǎo)下，克萊斯勒以2500萬(wàn)美金買下這家意大利的超級(jí)跑車制造廠。