[汽車之家 技術(shù)] 上一期的百萬級(jí)SUV底盤解析我們?yōu)槟鷰砹说孪等龔?qiáng):奧迪Q7、寶馬X5、奔馳M級(jí)的底盤對(duì)比,F(xiàn)在,豐田蘭德酷路澤、Jeep大切諾基、路虎第四代發(fā)現(xiàn)這三位選手已經(jīng)等不及了。誰的底盤更偏向舒適性,誰的更“樸實(shí)”?這些問題在本次的底盤解析中您都將找到答案。
■ 豐田蘭德酷路澤 2012款 4.6L 自動(dòng)VX-R
豐田蘭德酷路澤是人們印象中的硬派SUV車型,它皮實(shí)、耐用的特點(diǎn)深入人心,常常因此被一眾人群作為出入險(xiǎn)地的不二座駕,而從我們對(duì)其底盤進(jìn)行剖析的結(jié)果來看,顯然與本次橫評(píng)的其它車型存在著一定差異,而這些差異則是由不同的理念所致。
豐田蘭德酷路澤的前懸架結(jié)構(gòu)為雙叉臂式,車體結(jié)構(gòu)為非承載式,此外,KDSS系統(tǒng)是一個(gè)看點(diǎn)。而在部件的材質(zhì)運(yùn)用方面,鋼制部件的使用讓它與其它車型相比略顯粗獷。
由于前懸架為雙叉臂結(jié)構(gòu),因此,KDSS系統(tǒng)對(duì)于懸架行程的調(diào)整存在一定的局限性,而采用整體式車橋的后懸架或許能更充分的發(fā)揮出KDSS系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: