解開領(lǐng)帶去跋涉 百萬級SUV底盤解析
■ 路虎第四代發(fā)現(xiàn) 2013款 5.0 V8 HSE
5.0升V8自然吸氣發(fā)動機、最大功率375馬力（276千瓦）/6500rpm、峰值扭矩510�！っ�/3500rpm、6AT變速箱、全時四驅(qū)系統(tǒng)帶有可鎖止的中央分動箱、低速四驅(qū)擋、四輪電子輔助、全地形反饋系統(tǒng)，這些都是第四代發(fā)現(xiàn)身上有些耀眼的參數(shù)或配置，然而給我們留下更深印象的是它這種把越野過程中的人為操作簡化，能把復(fù)雜的事情變簡單的駕駛感受。究竟它底盤設(shè)計功力如何，就讓我們把它開上舉升器，一探究竟吧。
第四代發(fā)現(xiàn)的前懸架采用雙叉臂結(jié)構(gòu)，下控制臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向拉桿均為鋼制。在大多數(shù)同級別競爭車型中，這樣的結(jié)構(gòu)與材質(zhì)都不稀奇。此外，空氣懸架也不出所料的出現(xiàn)在了它的身上，它幫助第四代發(fā)現(xiàn)提高不同路況下的適應(yīng)能力。
小結(jié)：
第四代發(fā)現(xiàn)為非承載式車身，雖然車架本身重量可觀，但其結(jié)構(gòu)強度高的優(yōu)點也不容忽視。此外，第四代發(fā)現(xiàn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還是硬派越野SUV的風(fēng)格，雖然路感缺失，但力度適中，用起來還算順手，且不像蘭德酷路澤那么木訥。它的懸架調(diào)校緊致飽滿，車身在彎道里的側(cè)傾抑制做得很好。
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