● 其他細節(jié)

● 四驅(qū)部分

　　越野能力一直是路虎品牌的看家本領(lǐng)，在SUV越來越傾向于公路行駛以及奢華享受的今天，路虎在順應(yīng)市場的同時依舊保留著骨子里的野性，非承載式車身以及全地形反饋系統(tǒng)讓第四代發(fā)現(xiàn)的越野能力在其所在的級別中稱得上優(yōu)秀，下面就讓我們從硬件方面來分析一下它的四驅(qū)系統(tǒng)吧。

　　第四代發(fā)現(xiàn)采用了全時四驅(qū)的形式，多片離合器式中央差速器可將扭矩按50：50分配給前后橋。內(nèi)置的行星齒輪組可以實現(xiàn)高/低速四驅(qū)切換功能，當選擇了低速四驅(qū)擋位時，可實現(xiàn)接近三倍的扭矩放大功效。

　　麥格納國際（Magna International Inc.），全球最大的汽車零部件制造商之一，也堪稱全球最多元化的汽車零部件供應(yīng)商。麥格納的產(chǎn)品能力包括內(nèi)飾系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)、閉鎖系統(tǒng)、金屬車身與底盤系統(tǒng)、鏡像系統(tǒng)、外飾系統(tǒng)、車頂系統(tǒng)、電子系統(tǒng)、動力總成系統(tǒng)的設(shè)計、工程開發(fā)、測試與制造以及整車設(shè)計與組裝。

　　分動箱由輸入軸接收來自變速箱的動力，通過分動器電機控制多片離合器的接合來調(diào)整輸出至前后軸的牽引力。在低速擋時，行星齒輪套件提供2.93:1的傳動比，該比例使車輛在越野行駛和拖車牽引時實現(xiàn)極低的蠕行速度。 高速擋由變速器輸出軸直接驅(qū)動，并提供1:1的傳動比。

　　第四代發(fā)現(xiàn)的四驅(qū)系統(tǒng)不論在硬件還是電子程序匹配上都顯示了路虎在越野方面的專業(yè)性，分動箱與發(fā)動機管理系統(tǒng)、變速箱、制動系統(tǒng)以及空氣懸架共同協(xié)作，組成了由路虎首創(chuàng)的全地形反饋系統(tǒng)。很遺憾，今天我們看到的這款第四代發(fā)現(xiàn)并沒有后差速器鎖定裝置，相信如果再加上這“一把鎖”，它的越野性能將會更加強大。

● 底盤全景圖

小結(jié):

　　第四代發(fā)現(xiàn)憑借高度可調(diào)空氣懸架、3倍扭矩放大的低速四驅(qū)模式和操作簡單直觀的全地形反饋系統(tǒng)，在面對老掌溝的層層關(guān)卡時表現(xiàn)的從容不迫，和蘭德酷路澤在山地穿越對比中并列第一，在空間體驗方面也有不俗表現(xiàn)。可以說第四代發(fā)現(xiàn)是這些百萬級SUV中將貴族氣質(zhì)和武裝到牙齒的先進科技結(jié)合最好的車型了。

全文總結(jié)：

　　相信通過汽車之家這次組織的，包含公路性能、山地穿越和靜態(tài)體驗以及底盤拆解幾個環(huán)節(jié)的對比與分析，這些百萬元左右的重量級SUV的性能與性格您都有了全新的認識。可以說，這幾款百萬級豪華SUV大體上可以分為三大類，即偏公路型、偏越野型和公路越野均衡型。在選購這些車型時希望您能根據(jù)我們對比的結(jié)果，再結(jié)合自己的切實需要作出抉擇。（文/圖 汽車之家 科技）

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