● 其他細(xì)節(jié)

● 四驅(qū)結(jié)構(gòu)：分動(dòng)箱具備扭矩放大功能

　　奔馳ML的4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)采用了多片離合器式中央差速器，從結(jié)構(gòu)上雖與同級競爭車型相同，但奔馳ML還在分動(dòng)箱內(nèi)加入一組減速比為2.93:1的低速齒輪，換言之，由此傳出的扭矩可被放大近3倍，進(jìn)而彌補(bǔ)車輛在復(fù)雜路況下發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩不促的劣勢。

● 底盤全景圖

車型總結(jié)：　　

　　作為一款百萬級的SUV車型，毫無疑問，奔馳ML350在高級感和舒適性方面的打造可稱之為極致，但也正是這個(gè)有所偏向的設(shè)定讓大家對這款車在公路的操控性和非鋪裝路面的表現(xiàn)環(huán)節(jié)有所擔(dān)心。然而，事實(shí)上，除了略顯綿軟的懸架給操控帶來了一些負(fù)面影響外，這款車在其它方面的表現(xiàn)均尚可接受，值得一提的是奔馳ML350所裝配的4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，帶有扭矩放大功能的中央差速器在一定程度上彌補(bǔ)了發(fā)動(dòng)機(jī)在低速扭矩方面的不足，這在復(fù)雜的路面情況下起到了很大的作用。我們當(dāng)然也不能忽視空氣懸架的存在，畢竟車身每升高一寸都能為奔馳ML350爭取到新的生存空間。可以說，這就是一款百萬級SUV車型的表現(xiàn)。

相關(guān)視頻：

　　本次百萬級SUV視頻對決的視頻已經(jīng)上線，您可以點(diǎn)擊下面的視頻觀看它們在各個(gè)不同項(xiàng)目中的表現(xiàn)，歡迎您點(diǎn)擊下面的視頻觀看。

　　性能測試 7款百萬級SUV全面對比第一期
　　//v.autohome.com.cn/v_8_22703.html

　　公路較量 7款百萬級SUV全面對比第二期
　　//v.autohome.com.cn/v_8_22735.html

　　越野初試 7款百萬級SUV全面對比第三期
　　//v.autohome.com.cn/v_8_22808.html

　　終極較量 7款百萬級SUV全面對比第四期
　　//v.autohome.com.cn/v_8_22859.html

全文總結(jié)：

　　這次的百萬級SUV對比總讓我想起那些動(dòng)作巨星合力出演的電影“敢死隊(duì)”，它們各有亮點(diǎn)。寶馬X5前懸架下部使用雙絞接設(shè)計(jì)，使駕駛員更容易感受到前輪所帶來的路面反饋，轉(zhuǎn)向時(shí)也會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)的回饋力度，這為X5鋪裝路面的良好駕駛感受打下了良好的基礎(chǔ)。隨速轉(zhuǎn)向幫助ML在低速行駛時(shí)操縱起來真的很輕便，高速行駛時(shí)幫助提高穩(wěn)定性。Q7雖然沒有復(fù)雜的四驅(qū)模式選擇，但其易操作性也讓人“用著舒心”。

　　其實(shí)，這些百萬級的SUV就和那些動(dòng)作巨星一樣。我們無法用一個(gè)具體指標(biāo)衡量它們的“強(qiáng)弱”。這期我們?yōu)榇蠹規(guī)�來�?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">寶馬、奔馳、奧迪這三個(gè)品牌的SUV，下期我們將為您帶來豐田蘭德酷路澤、路虎第四代發(fā)現(xiàn)、Jeep大切諾基。（文/圖 汽車之家科技）

相關(guān)鏈接：

　　終極較量 7款百萬級SUV對比
　　//www.bjhplwc.com/drive/201306/548583.html

● 汽車技術(shù)很難懂？汽車設(shè)計(jì)太遙遠(yuǎn)？誰說的？這些內(nèi)容也可以很有趣！

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