平臺化的是與非？Jeep三劍客底盤對比
- 后懸架結構
自由俠和指南者的前懸架下控制臂的不同，讓我們看到雖然來自同一平臺，但還是可以在懸架結構上有著一些差異性的區(qū)別，同樣的事情還會在后懸架結構上發(fā)生么？自由光的前懸架結構與同門“小弟”相同，那么在后懸架結構上它是否會表現出不同平臺的差異呢？
在后懸架結構上，自由俠與指南者表現出了高度的一致性，平臺化特征非常的明顯。此外，雖然同為多連桿獨立懸架，但自由光的后懸架結構也與不同平臺的兩位“小弟”有著很大的差異，可以說從后懸架結構上，我們能夠一目了然的看出同平臺的一致性與不同平臺的差異性。
雖然作為一輛Jeep，自由俠與指南者都有四驅版本的車型，但不論是從車輛定位還是車型分布來看，前驅車型還是這兩款車真正的銷售主力。而預留四驅系統(tǒng)的安裝空間，可以在不同版本車型間共用零配件，對于企業(yè)來說在節(jié)約成本和方便管理上都更有優(yōu)勢。
- 其他細節(jié)
相比于前懸架，后懸架結構能夠讓我們一目了然的區(qū)別出這三款車所屬的平臺，那么在其他的細節(jié)方面，是否還能找到同平臺間的相同性與不同平臺間的差異性呢？
不論是后剎車、后輪拱材質還是駐車形式上，這三款車型并沒有表現出很大的差異性，但對于自由光來說，不論是從定位還是從售價來說，它都有理由做得比自由俠和指南者更好，在細節(jié)方面它確實還需要在一般消費者看不到的地方作出改進。
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