[汽車之家 底盤解析]  Jeep作為一個頗有情懷的品牌，一直是越野愛好者心中“硬派”的代名詞，然而再硬派的品牌也要順應(yīng)市場的潮流，如今的市場上更多的城市SUV大行其道，一味的堅持硬派雖然能獲得粉絲的追捧，但對擴寬市場并沒有什么幫助。在經(jīng)過了一段時間的掙扎后，近幾年Jeep相繼推出了自由光、自由俠和指南者情況才慢慢有了改善。那么如今的這幾款城市SUV還是當(dāng)年那個“硬派”的Jeep么？經(jīng)過了母公司合并后Jeep的這些新產(chǎn)品還保留有多少曾經(jīng)的“美國血統(tǒng)”呢？

- 三款國產(chǎn)Jeep的平臺都是哪兒來的？

　　從平臺的角度來看，自由俠與指南者都來自于通用菲亞特小型平臺，而自由光則來自于菲亞特緊湊型平臺的長軸距版本。自由光來自于菲亞特緊湊型平臺很容易理解，畢竟在經(jīng)過收購合并后，原菲亞特汽車集團旗下的品牌與原克萊斯勒汽車集團旗下的品牌都歸為新成立的FCA集團所有，所以來自于克萊斯勒集團的Jeep使用來自于菲亞特集團的平臺無可厚非�？墒峭ㄓ梅苼喬匦⌒推脚_又是從哪兒來的呢？

　　自協(xié)議簽署后，通用汽車集團和菲亞特汽車集團便開展了一系列的合作，而這個通用菲亞特小型平臺就是這個時期的產(chǎn)物，由通用旗下的歐寶和菲亞特旗下的菲亞特汽車合作研發(fā)完成。可是好景不長，由于菲亞特集團經(jīng)營不善導(dǎo)致連年虧損，通用不愿再繼續(xù)之前的合并計劃。

　　合并結(jié)束后，通用與菲亞特達成協(xié)議，兩家公司都對合作研發(fā)的產(chǎn)物擁有使用權(quán)。通用以昂貴的代價結(jié)束了這次不成功的聯(lián)姻，而菲亞特集團卻依靠從通用“訛”來的這筆錢緩解了緊張的局勢，慢慢從低谷中爬了出來。

　　了解了事情的來龍去脈，我們能夠發(fā)現(xiàn)目前國產(chǎn)的三款Jeep車型全都是來自原來菲亞特平臺的產(chǎn)物，并沒有太多的美國血統(tǒng)。那么和它們同平臺的車型又分別有哪些呢？下圖就是一些來自這兩個平臺的比較典型的車型：

- 底盤全景圖

　　粗略的從底盤全景來看，自由俠與指南者的結(jié)構(gòu)一致，而不同平臺的自由光雖然也采用了相同的前懸架結(jié)構(gòu)，但不論是從底盤整體的布置還是從后懸架的結(jié)構(gòu)來看，它與兩個“小弟”之間的差別顯而易見。