[汽車之家 底盤解析]  Jeep作為一個(gè)頗有情懷的品牌，一直是越野愛好者心中“硬派”的代名詞，然而再硬派的品牌也要順應(yīng)市場的潮流，如今的市場上更多的城市SUV大行其道，一味的堅(jiān)持硬派雖然能獲得粉絲的追捧，但對擴(kuò)寬市場并沒有什么幫助。在經(jīng)過了一段時(shí)間的掙扎后，近幾年Jeep相繼推出了自由光、自由俠和指南者情況才慢慢有了改善。那么如今的這幾款城市SUV還是當(dāng)年那個(gè)“硬派”的Jeep么？經(jīng)過了母公司合并后Jeep的這些新產(chǎn)品還保留有多少曾經(jīng)的“美國血統(tǒng)”呢？

- 三款國產(chǎn)Jeep的平臺都是哪兒來的？

　　從平臺的角度來看，自由俠與指南者都來自于通用菲亞特小型平臺，而自由光則來自于菲亞特緊湊型平臺的長軸距版本。自由光來自于菲亞特緊湊型平臺很容易理解，畢竟在經(jīng)過收購合并后，原菲亞特汽車集團(tuán)旗下的品牌與原克萊斯勒汽車集團(tuán)旗下的品牌都?xì)w為新成立的FCA集團(tuán)所有，所以來自于克萊斯勒集團(tuán)的Jeep使用來自于菲亞特集團(tuán)的平臺無可厚非�？墒峭ㄓ梅苼喬匦⌒推脚_又是從哪兒來的呢？

　　自協(xié)議簽署后，通用汽車集團(tuán)和菲亞特汽車集團(tuán)便開展了一系列的合作，而這個(gè)通用菲亞特小型平臺就是這個(gè)時(shí)期的產(chǎn)物，由通用旗下的歐寶和菲亞特旗下的菲亞特汽車合作研發(fā)完成。可是好景不長，由于菲亞特集團(tuán)經(jīng)營不善導(dǎo)致連年虧損，通用不愿再繼續(xù)之前的合并計(jì)劃。

　　合并結(jié)束后，通用與菲亞特達(dá)成協(xié)議，兩家公司都對合作研發(fā)的產(chǎn)物擁有使用權(quán)。通用以昂貴的代價(jià)結(jié)束了這次不成功的聯(lián)姻，而菲亞特集團(tuán)卻依靠從通用“訛”來的這筆錢緩解了緊張的局勢，慢慢從低谷中爬了出來。

　　了解了事情的來龍去脈，我們能夠發(fā)現(xiàn)目前國產(chǎn)的三款Jeep車型全都是來自原來菲亞特平臺的產(chǎn)物，并沒有太多的美國血統(tǒng)。那么和它們同平臺的車型又分別有哪些呢？下圖就是一些來自這兩個(gè)平臺的比較典型的車型：

- 底盤全景圖

　　粗略的從底盤全景來看，自由俠與指南者的結(jié)構(gòu)一致，而不同平臺的自由光雖然也采用了相同的前懸架結(jié)構(gòu)，但不論是從底盤整體的布置還是從后懸架的結(jié)構(gòu)來看，它與兩個(gè)“小弟”之間的差別顯而易見。