[汽車之家 技術(shù)]  興衰起伏，美國汽車百年沉淀下來的不僅僅是歷史與文化，技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)同樣可以首屈一指。雖然它們失去了曾經(jīng)的輝煌，但它們所保留下來的那些東西，仍舊值得我們細(xì)細(xì)品味。這不，中國品牌長安便遠(yuǎn)赴美國，仿佛一位虛心求教的“留學(xué)生”，在這片陌生的國土中續(xù)寫自己的“外傳故事”。

○ 長安北美研發(fā)中心為何會(huì)選址于此？

　　想要了解長安在美國究竟要“學(xué)什么”，我們得先來看看他們“做功課”的地方——長安美國研發(fā)中心。其實(shí)這不是我們頭一次來到長安美國的研發(fā)中心了，但這一次，我打算和他們待幾天，感受一下中國品牌在美國的研發(fā)工作究竟是怎樣的。

　　上期內(nèi)容當(dāng)中，我們曾提到目前美國在汽車領(lǐng)域比較先進(jìn)的兩個(gè)方向：傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)技術(shù)積累與智能駕駛技術(shù)。既然來到了美國，那么這兩部分自然就成為了長安重點(diǎn)研究的兩個(gè)方面，再配合日本、意大利與英國三個(gè)地區(qū)的研發(fā)設(shè)計(jì)中心，將每個(gè)國家所突出擅長的那些設(shè)計(jì)研究成果，一并匯總在位于重慶的長安研發(fā)中心總部工作當(dāng)中，形成全球研發(fā)的勢態(tài)，目的只有一個(gè)：做出與國際水平接軌的車輛。

　　那么這個(gè)長安北美研發(fā)中心在哪里呢？正是在我們曾多次提到過的那座汽車城——底特律。別看底特律多少有些衰敗的感覺，但這并不代表著百年技術(shù)積累就此完全瓦解，相反，借著底特律急需恢復(fù)元?dú)�，此時(shí)向這位“長者”請(qǐng)教造車之道簡直再合適不過了。

　　像AVL、Brembo布雷博、JTEKT捷太格特、江森自控等眾多汽車相關(guān)的那些供應(yīng)商們，他們都不約而同地將其制造與研發(fā)基地選址于此。也就是說，即便底特律再怎么衰敗，其家底與經(jīng)驗(yàn)依舊，所謂“瘦死的駱駝比馬大”，我想就是這個(gè)道理吧。

　　不僅如此，長安進(jìn)駐底特律也能為當(dāng)?shù)卣�府解決一部分就業(yè)問題，這對(duì)于目前的底特律來說可謂是“雪中送炭”。我們像美國百年請(qǐng)教造車經(jīng)驗(yàn)，反之也為其解決燃眉之急，如今全世界的造車環(huán)境都是全球化理念，共贏才是關(guān)鍵。

○ 這里的研發(fā)人員為何會(huì)來到長安？

　　說到這里，你可能會(huì)比較疑惑一點(diǎn)的是，這些地地道道的底特律人，為何會(huì)辭去原有的工作，或者說放棄“情懷”，來到一家在美國知名度近乎為零的中國品牌工作呢？

　　說的直白一些，中國品牌能夠提供的可支配研發(fā)資金是充足的，這就為項(xiàng)目開發(fā)提供了極大便利條件，并且相較于技術(shù)體系已經(jīng)十分成熟的美國車企而言，拋開更高的薪水不說，這里還能夠提供給他們更高的自主權(quán)，而話語權(quán)更重，也就代表著他們有更多的機(jī)會(huì)去發(fā)揮自己的能力，不會(huì)特別“受制于人”。

　　這種互惠共贏的做法，便是吸引很多外籍工程師、設(shè)計(jì)師，乃至整個(gè)外籍團(tuán)隊(duì)來到中國品牌工作的“秘籍”。于此同時(shí)，更多地非本土品牌入駐底特律的做法，也多少為底特律帶來了一絲生機(jī)，雖然成效甚微，但對(duì)于當(dāng)?shù)卣�府與從業(yè)人員恢復(fù)信心多少有著一定程度的積極作用。

　　中國品牌借此機(jī)會(huì)得到了先進(jìn)的造車經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)，快速與世界接軌，實(shí)現(xiàn)彎道超車，反之對(duì)于底特律來說，它同樣也恢復(fù)了一絲汽車工業(yè)應(yīng)有的生機(jī)，我想這一結(jié)果是中美雙方都希望看到的。