除了車機系統(tǒng)在操作邏輯方面的進化之外，保時捷表示該系統(tǒng)整合了Apple Music，并且可以讓您的保時捷ID與Apple ID進行綁定聯(lián)動。另外，這塊屏幕下沿的突出造型不僅出于整車美觀需求，在您進行觸控操作的時候，這一區(qū)域可以為您的手掌進行支撐，減緩操作疲勞感。

　　以上就是關(guān)于它那4塊屏，好不好用，我建議大家可以親自去體驗中心感受一下。當然此次，我們僅是圖文形式講解功能，后續(xù)我們拿到實車試駕時，這套4屏詳細功能我相信我能玩上一整天。

　　聊完4屏交互，咱們再聊聊該車的空調(diào)。與很多車不太一樣的是，保時捷Taycan(參數(shù)|詢價)在風量調(diào)節(jié)上采用了一套十分復雜的導風機構(gòu)，所有關(guān)乎風量、風向與吹風模式調(diào)節(jié)都在車機系統(tǒng)內(nèi)進行調(diào)節(jié)。

　　這套空調(diào)調(diào)節(jié)機構(gòu)名為“Virtual Airflow Control”（虛擬氣流控制），具體操作方式是通過空調(diào)界面內(nèi)的“氣包”進行無級多維度風向調(diào)整，并可以選擇“Focused”（集中）與“Diffused”（發(fā)散）兩種吹風模式。具體實際體驗感受有點類似于可調(diào)花灑，一種是定向直吹，一種是微風擴散吹。我喜歡第二種，你呢?

　　我們再把目光轉(zhuǎn)移到該車的內(nèi)飾配置與選材用料方面。作為豪華品牌純電動車型，豐富的選裝配置當然不在話下，這里面不僅包括諸多配色與真皮搭配方案，還有很多“環(huán)境友好”的選材。

　　在車輛地板墊方面，Taycan還采用了Econyl再生纖維，它是由回收漁網(wǎng)等材質(zhì)制成。另外同輪圈一樣，如果您喜歡Mission E的設計，Taycan同樣提供與概念車完全一致的內(nèi)飾配色方案。

　　為此，保時捷工程師付出了大量努力，讓Taycan的乘坐感受與911類似，臀點位置甚至于比Panamera還要低。至于說工程師如何實現(xiàn)這樣的“騷操作”，我先賣個關(guān)子，在電池設計介紹的環(huán)節(jié)再和大家細聊這一問題。

　　以上就是關(guān)于保時捷Taycan的全部內(nèi)飾解析的內(nèi)容，要素太多，望大家慢慢消化。不過，即便說了這么多，要對得起全文標題“全球最強保時捷Taycan大揭秘”還遠遠不夠。下面，我再用三頁的篇幅，繼續(xù)聊點更“硬核”的內(nèi)容。