[汽車之家 技術(shù)]  還記得從一年半之前開(kāi)始，我與我的同事陸續(xù)撰寫(xiě)了多篇關(guān)于保時(shí)捷Mission E(參數(shù)|詢價(jià))概念車相關(guān)技術(shù)與試駕體驗(yàn)文章（還沒(méi)看？點(diǎn)擊這里回顧：保時(shí)捷Mission E概念車技術(shù)/概念車實(shí)拍/概念車試駕/保時(shí)捷Taycan測(cè)試車試駕/保時(shí)捷Taycan測(cè)試車視頻），當(dāng)時(shí)我“很狂妄的云評(píng)”到：這將是一款能讓“四門(mén)電動(dòng)車標(biāo)桿”特斯拉Model S輸?shù)綕M地找牙的產(chǎn)品。而今，伴隨著一年半陸陸續(xù)續(xù)的測(cè)試數(shù)據(jù)公開(kāi)，以及一次又一次的諜照，這款醞釀了近9年的保時(shí)捷首款純電動(dòng)車型——保時(shí)捷Taycan終于要和大家見(jiàn)面了，而我也終于再次執(zhí)筆，為您完全揭秘關(guān)于保時(shí)捷Taycan的實(shí)車功能、所有故事與技術(shù)細(xì)節(jié)！

○ 保時(shí)捷造電動(dòng)車？你在逗我么？

　　幾年前，當(dāng)?shù)谝淮温?tīng)說(shuō)“保時(shí)捷要造電動(dòng)車”的時(shí)候，相信很多“波子粉”的內(nèi)心其實(shí)是有些忐忑不安，雖說(shuō)主機(jī)廠想要活下去就一定要“大趨勢(shì)化”，但保時(shí)捷做電動(dòng)車這事兒，還是讓我頗為意外的，畢竟了解這一品牌的朋友都知道，保時(shí)捷素以高機(jī)械素質(zhì)著稱，旗下所有燃油車產(chǎn)品無(wú)一不是“尖兒貨”，如此“忘本”的行為難道是保時(shí)捷瘋了么？

　　論玩電動(dòng)車，費(fèi)迪南德·波爾舍其實(shí)早在一百多年前就已經(jīng)開(kāi)始了探尋之路，夸張點(diǎn)說(shuō)，保時(shí)捷的電動(dòng)史比保時(shí)捷品牌創(chuàng)建還要早！甚至于在20世紀(jì)第一個(gè)十年的時(shí)候還引領(lǐng)過(guò)一次短暫的電動(dòng)車新風(fēng)尚！不僅如此，在Lohner-Porsche原型車之后沒(méi)多久，費(fèi)迪南德·波爾舍還開(kāi)發(fā)了全球第一款混合動(dòng)力車型�。ǜ�詳細(xì)的費(fèi)迪南德·波爾舍介紹？老文點(diǎn)我！）

　　所以從保時(shí)捷Taycan本身而言，這款產(chǎn)品并不違背品牌傳統(tǒng)，更談不上離經(jīng)叛道，反而它才是近些年來(lái)最能代表保時(shí)捷核心精神的一款車型。如今，它已經(jīng)正式與大家見(jiàn)面，關(guān)于它的一切，我將先從它的前身——保時(shí)捷Mission E概念車說(shuō)起。

　　這款名為Mission E的概念車被保時(shí)捷寄予厚望，甚至于對(duì)保時(shí)捷來(lái)說(shuō)，將其看做是“下一款保時(shí)捷911”這樣的劃時(shí)代車型也不為過(guò)。當(dāng)然，在其剛剛發(fā)布的時(shí)候，相信很多人與我一樣對(duì)此會(huì)打很多問(wèn)號(hào)：這車會(huì)量產(chǎn)么？量產(chǎn)之后參數(shù)如何？和概念車相比能多大程度得到保留？這車靠譜么？

　　更加令人心動(dòng)的是，除了早已“泄題”的保時(shí)捷Taycan常規(guī)車身形式之外，保時(shí)捷工程師和我說(shuō)他們也計(jì)劃將“Taycan Cross Turismo”跨界旅行風(fēng)格車型進(jìn)行量產(chǎn)，不過(guò)該車目前仍在開(kāi)發(fā)測(cè)試階段。

　　另?yè)?jù)外媒透露，量產(chǎn)版Taycan和其跨界旅行車在技術(shù)結(jié)構(gòu)上可能不是簡(jiǎn)單“換殼”關(guān)系，甚至于可能會(huì)更換全新平臺(tái)（或稱之為PPE平臺(tái)），作為一款全新車型與大家見(jiàn)面。當(dāng)然，這些都不是今天的重點(diǎn)。