● 車輛密封條要整齊/檢查密封條下的焊點/行李架膠條

　　各部位的膠條也是檢查車輛車況的好方法，因為車輛發(fā)生事故后車體、車門存在變形的情況，在維修鈑金過程中需要拆卸膠條，一般情況下，膠條拆裝后就變得很松，所以遇到這種情況的車輛您就需要謹慎了。此車的車門框位置的焊點較原廠有所不同，后期維修的焊點較大且并不規(guī)則，然而原廠的焊點大小、規(guī)格均一模一樣，所以基本可以判斷車輛左后側(cè)有過強烈的撞擊導致門框變形。因為現(xiàn)在很多車型都采用激光焊接，并沒有車頂密封膠，所以不同的車型還是要不同的鑒別方法。

● 看車窗玻璃日期

　　看了下前擋風玻璃，竟然為原配玻璃，這就奇怪了，詭異的是工作人員介紹這車明明更換過玻璃��？趕緊看看其它玻璃什么情況。 

　　檢查馬自達6的玻璃是否為原廠很簡單，第一步先觀察玻璃上的標簽是否帶有一汽的原廠標識，這里需要注意的是，即使您選擇在4S店更換所謂的“原廠玻璃”，也沒有原車配備玻璃上的一汽標識。所以看玻璃的方法雖然簡單，但很靠譜。

　　經(jīng)過比對，我發(fā)現(xiàn)每個車窗的玻璃日期相差較大，最新的為2013年，而最老的則為2009年，一輛2013年的車輛使用2009的車窗玻璃顯然并不合理。編輯就此問題咨詢了維修人員，據(jù)維修人員透露，這輛車的所有玻璃均為原車玻璃。這我就納悶了，不是說這車被撞的沒一處好地兒么？

　　看我很疑惑，修理人員一語道破天機，“整個車的玻璃均為其他事故車的拆車件”，也就是說，為了迷惑消費者或降低維修成本，修理廠會利用其他報廢車型尚且能用的配件拆下來，安到維修車輛上！這么一來，就能解釋的通為什么這輛馬自達6的車窗玻璃均為原廠了。

● 檢查發(fā)動機艙內(nèi)部

　　通過這一點就可以知道，這車由于更換了全車玻璃，一定出過不小的事故，那么還有什么線索判斷它是事故車呢？接下來我們打開發(fā)動機艙蓋看看。

　　據(jù)維修人員介紹，車輛的發(fā)動機艙蓋也為拆車件兒，原車為亮紅色，后期噴漆改為現(xiàn)在的車身顏色。不過在這里提醒各位的是，維修或更換過發(fā)動機艙蓋不一定就真的出現(xiàn)了嚴重事故，一起小小的追尾事故也可以造成發(fā)動機蓋的損壞。另外在發(fā)動機艙內(nèi)存在著后期人為維修的焊點存在，從這點也可以判斷出，車輛的撞擊部位達到了發(fā)動機艙內(nèi)部，應該是一起不小的事故。

　　老實說，打開發(fā)動機艙蓋后，我除了發(fā)現(xiàn)發(fā)動機蓋卡扣有紅色油漆外，其余均為維修人員提醒。各種焊點的形態(tài)，真不是一般消費者可以觀察到的，這就需要您留個心眼，前往4S店拍攝下各類細節(jié)的照片進行比對。（本篇文章僅針對馬自達6一款車型進行講解，以后會有更多品牌的車型介紹）