見證不朽傳奇！圓石灘經(jīng)典老爺車盤點

陳雷

2012年08月21日 03:36 原創(chuàng) 來源：汽車之家

收藏 (0條) 舉報/糾錯

● 瑪莎拉蒂A6G 2000 Zagato Coupe
生產(chǎn)年份：1954年-1956年

『1956年瑪莎拉蒂A6G 2000 Zagato Coupe』

　　瑪莎拉蒂品牌早在1914年由瑪莎拉蒂家族四兄弟創(chuàng)立，他們在意大利的波洛尼亞開辦了一家生產(chǎn)汽車配件的工廠，主要業(yè)務就是致力于將愛索特法詩尼汽車改造用于道路汽車賽�，斏倨嚬镜臉酥臼窃跇淙~形的底座上放置的一件三叉戟，這是公司所在地意大利博洛尼亞市的市徽，相傳于羅馬神話中的海神納普秋手中的武器，顯示出海神巨大無比的威力。

　　瑪莎拉蒂A6系列從1947年生產(chǎn)至1956年，早期A6搭載1.5升直列6缸發(fā)動機，能實現(xiàn)動力輸出65馬力，由賓尼法利納設計，于1947年日內(nèi)瓦車展上向世人展示。為了獲得更強勁的動力性，瑪莎拉蒂隨后為A6系列換上了排氣量2.0升的直列6缸發(fā)動機，動力輸出也達到了120馬力。這個時期的A6大部分是單座的專業(yè)賽車。

　　1954年，瑪莎拉蒂A6G 2000系列在巴黎車展上亮相，而后它開始活躍在剛起步卻魅力無窮的GT(Gran Turismo)賽場上。得益于強勁的發(fā)動機，當時的瑪莎拉蒂A6G 2000宣稱擁有“噴氣機”一樣的動力。甚至有車手把同時期軸距和車身尺寸相近的雪佛蘭克爾維特與其進行對比，結(jié)果證明瑪莎拉蒂A6G 2000系列的彎道性能在當時是獨領(lǐng)風騷的。瑪莎拉蒂A6G 2000系列搭載2.0升直列6缸發(fā)動機配合帶同步器的4速手動變速箱，最高時速可達210公里。

　　由于瑪莎拉蒂公司并不想在A6系列上投入過多資金，于是，一個特別營銷方案誕生了，瑪莎拉蒂只提供底盤，車身可由客戶自行定制，而設計公司包括了Zagato、賓尼法利納、Pietro Frua、Ghia、博通、Carrozzeria Allemano和Vignale。而車型則大致分為雙座跑車和敞篷車。此舉為A6 G2000提供了豐富的車身選擇，并且沒有一個是相同的。歷史證明，這一營銷方案是成功的。

　　A6G 2000系列的締造者之一是扎嘉托(Zagato)，他是一位才華橫溢的技工和經(jīng)理，有收音機制造的經(jīng)驗，扎嘉托不斷地根據(jù)空氣動力學原理和輕質(zhì)鋁車身改善A6G 2000的性能。在他改造下，擁有獨特“雙氣泡車頂”的A6G 2000成為賽車手和演藝圈人士所鐘愛的設計。

● 瑪莎拉蒂200Si Sports Racer
　　生產(chǎn)年份：1955-1958年

　　瑪莎拉蒂在20世紀50年代的一項重要業(yè)務就是賽車，在上世紀50年代中期，賽場上的瑪莎拉蒂已盡顯老態(tài)，而其競爭對手德國保時捷和英國蓮花卻漸入佳境，公司急需開發(fā)出新車型來替代大獲成功的A6GC系列及其搭載的4C2F發(fā)動機，隨后瑪莎拉蒂基于250F平臺開發(fā)了多種型號的車型。圓石灘車展上的200Si Sports Racer屬于瑪莎拉蒂200S車系，它是1953年150S車系的改進版。

『1957年瑪莎拉蒂200Si Sports Racer』

　　200S系列的開發(fā)代號為“蒂波52”，搭載2.0升雙頂置凸輪軸發(fā)動機，有5個主軸承、雙點火線圈、雙韋伯50 DC03化油器，配合帶同步器的五速手動變速器，最高時速可超過257公里/小時。懸掛上，瑪莎拉蒂200S前懸為獨立懸掛，后懸為橫向鋼板彈簧的設計。

　　不過，隨著2次在賽事上的失利，200S暴露出兩個最大的缺陷：不易操控和制動性能較差。為解決這些問題，瑪莎拉蒂在1956年賽事淡季期對200S進行改進。衍生出三款200S，底盤號為2403、2404、2405，它們最大的不同在于后車軸和差速器的設計。

　　經(jīng)過進一步發(fā)展和改進，1957年，200S更名為200Si(Sports Internazionale的縮寫)。而車型的變化包括：升級的發(fā)動機、五速變速箱、車頭更長、更大的制動器，符合國際汽車運動聯(lián)合會(FIA)規(guī)格的全風擋玻璃和折疊車頂�，斏僭�1955年至1958年間生產(chǎn)出32個型號的200Si系列。而200Si最負盛名的勝利是在1956年的Mille Miglia一千英里耐力賽和1957年歐洲山區(qū)錦標賽上獲得的勝利。