[汽車之家 品牌歷史]  如果說(shuō)是亞平寧半島的陽(yáng)光讓意大利人熱情似火，那么地中海的徐徐海風(fēng)似乎就是這個(gè)地方人們無(wú)拘無(wú)束、自由爛漫的必要條件。阿爾卑斯山脈擋住了來(lái)自北歐的寒流，使萬(wàn)物得以溫潤(rùn)生長(zhǎng)，貧乏的自然資源注定這里并非金銀滿地 ，卻打開了藝術(shù)家們恣意想象的天空。

　　或許法拉利的風(fēng)馳電掣讓你稍感不安，菲亞特的古靈精怪也沒能勾起你的興趣，很好，因?yàn)檫@意味著你可能會(huì)成為阿爾法羅密歐的擁躉。一直以來(lái)都有人覺得這家汽車公司古怪不合群，始終游走在主流邊緣，很多人甚至到現(xiàn)在也沒弄清阿爾法羅密歐是怎么一回事，沒關(guān)系，這不是他們的問題，所謂設(shè)計(jì)、風(fēng)格本就不該是為討好所有人而存在的，阿爾法羅密歐只為鐘愛它的人而生，我想事情就是這么簡(jiǎn)單。

　　2015年，阿爾法羅密歐迎來(lái)誕生105周年紀(jì)念日，除了您即將看到的品牌歷史回顧，我們還撰寫了模型實(shí)拍、博物館參觀等一系列相關(guān)選題，有興趣的朋友可以點(diǎn)擊下方鏈接查看。

經(jīng)典車實(shí)拍：阿爾法羅密歐限量跑車S.Z.
三眼紅魔 阿爾法羅密歐6C車模實(shí)拍
底蘊(yùn)深厚 觀阿爾法羅密歐博物館（上）

●始于隨性不羈 從角斗士自行車公司到阿爾法羅密歐

　　“如果不是Pierre Alexandre Darracq的隨性，或許阿爾法羅密歐將會(huì)以另一種形式存在”。

　　我們幾乎可以這么說(shuō)，阿爾法羅密歐的起源事實(shí)上與汽車發(fā)明同步。當(dāng)1886年卡爾·本茨拿到第一張汽車準(zhǔn)生證的時(shí)候，法國(guó)人Pierre Alexandre Darracq也開始了對(duì)這種新鮮事物的探索。事實(shí)上Pierre并非專業(yè)出身，他起初是一名普通的縫紉機(jī)制造工人，憑借自己的鉆研與努力，他發(fā)明的縫紉機(jī)產(chǎn)品在1889年巴黎博覽會(huì)上獲得金獎(jiǎng)，Pierre的命運(yùn)也由此發(fā)生了改變。

　　兩年后Pierre離開工廠創(chuàng)辦角斗士自行車公司（Gladiator Cycle Company），憑借出眾的業(yè)務(wù)與管理能力，幾年時(shí)間內(nèi)Pierre的公司便經(jīng)營(yíng)的有聲有色，然而此時(shí)Pierre卻突然決定將蒸蒸日上的公司賣掉，重新組建團(tuán)隊(duì)。巴斯克人特立獨(dú)行的個(gè)性在Pierre身上體現(xiàn)的淋漓盡致，賣掉公司后，Pierre將全部資金投入汽車領(lǐng)域，除此之外，他還對(duì)摩托車產(chǎn)生了相當(dāng)濃厚的興趣。

　　隨后Pierre在巴黎近郊開設(shè)名為Automobiles Darracq S.A的汽車公司，主要從事摩托車、電動(dòng)自行車以及汽車的生產(chǎn)。憑借此前在車輛制造業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)以及一如既往的創(chuàng)新精神，Pierre的汽車公司率先實(shí)現(xiàn)用機(jī)器替代手工生產(chǎn)，這樣的改變不僅使生產(chǎn)效率大大提升，工藝水平同樣有了質(zhì)的飛躍。到了1904年，Darracq S.A汽車公司在法國(guó)市場(chǎng)占有率已經(jīng)超過(guò)10%，并且贏得了大大小小許多汽車賽事。在那個(gè)賽車運(yùn)動(dòng)剛剛興起的年代，Darracq S.A憑借賽場(chǎng)上的優(yōu)異表現(xiàn)進(jìn)一步提升了品牌知名度。

　　然而對(duì)于Pierre來(lái)說(shuō)，成功似乎每次都來(lái)的太容易了。因此即便Darracq S.A汽車公司同樣取得了令人驕傲的成就，Pierre也并不珍惜。自1896年拿到駕照后，Pierre本人幾乎從不自己開車，甚至對(duì)汽車本身也是興致索然，對(duì)Pierre而言，汽車只是他通過(guò)制造業(yè)賺錢的工具，遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上“興趣”。

　　因此當(dāng)有一個(gè)巨大賺錢機(jī)會(huì)擺在Pierre面前的時(shí)候，他毫不猶豫的選擇了這條路。通過(guò)與意大利貴族Cavaliere Ugo Stella聯(lián)合發(fā)行股票，公司募集了大量資金，這其中便包括來(lái)自德國(guó)歐寶汽車公司及西班牙巴斯克地區(qū)財(cái)團(tuán)的支持。大規(guī)模融資后，公司隨即重組為Società Anonima Italiana Darracq (SAID)，由于帶來(lái)大批意大利投資者加入，大股東Cavaliere Ugo Stella隨即成為董事會(huì)主席。

　　起初公司在那不勒斯附近成立，然而當(dāng)他們開始規(guī)劃新工廠的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)米蘭一處面積更大的空曠土地其實(shí)是更理想的選擇。最終SAID選擇意大利米蘭作為公司總部所在地，旁邊就是占地面積6700平米的新廠房。到了1909年底，公司再度進(jìn)行大規(guī)模融資，此次他們吸引了更多意大利共同投資者加入，并重組為A.L.F.A.（Anonima Lombarda Fabbrica Automobili）汽車公司，仍與Darracq保持合作。通常人們將這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)看做是阿爾法羅密歐汽車公司的誕生日。

　　盡管A.L.F.A.與Darracq之間仍有合作，但Pierre與A.L.F.A.汽車公司之間的關(guān)系其實(shí)早已疏遠(yuǎn)，在董事會(huì)主席Ugo Stella的授意下，A.L.F.A.逐漸開始脫離Darracq獨(dú)立設(shè)計(jì)汽車，而他們選定的第一任設(shè)計(jì)師正是在意大利頗有名氣的Giuseppe Merosi。Ugo Stella直截了當(dāng)?shù)年U明了自己的想法，他希望設(shè)計(jì)師不受此前車型的影響，在“白紙上”重新設(shè)計(jì)一款新車，這款車主要面向意大利國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，因此需要帶有濃重的地方特色。