● 長安軍火公司

　　19世紀(jì)60年代，剛剛結(jié)束兩次鴉片戰(zhàn)爭的大清國決定“師夷長技以制夷”，在全國范圍內(nèi)興辦軍事工業(yè)，其中就包括長安汽車的前身，1862年由李鴻章籌建的上海洋炮局。這家工廠于第二年遷往南京，更名為金陵制造局，民國時又更名為金陵兵工廠，抗戰(zhàn)爆發(fā)后金陵兵工廠前往后方重慶，再次更名為二十一兵工廠。作為中國最重要的軍工企業(yè)，它為抗戰(zhàn)時的中國軍隊提供了60%的武器裝備。

　　新中國成立后該廠又幾經(jīng)更名，在50年代成為了長安機器制造廠。與此同時，它設(shè)計出了長江46型越野車，但可惜由于計劃經(jīng)濟的原因，并沒能得到大批量生產(chǎn)的許可。改革開放之后，長安又撿起了制造汽車的念頭，并在1984年正式與日本鈴木展開合作，從此開始了自己的汽車之路。

勐哥說：長安的前身為國防做過不小貢獻，因此它的不少經(jīng)銷商在宣傳的時候都會標(biāo)榜“軍工品質(zhì)”……希望他們的話能早日成真吧！

● 斯柯達兵工廠

　　提到斯柯達的歷史，不少網(wǎng)友都會首先想到斯柯達兵工廠，它曾經(jīng)是奧匈帝國最大的軍工企業(yè)，從步槍到艦炮無不生產(chǎn)，二戰(zhàn)期間最有名的武器當(dāng)屬38(t)系列裝甲戰(zhàn)車了，盡管當(dāng)時納粹德國的“元首動物園”舉世聞名，但38(t)系列的“追獵者”坦克殲擊車還是成為了德軍的重要裝備。

　　斯柯達品牌源自1869年誕生的斯柯達兵工廠，但它的汽車業(yè)務(wù)卻來自另一家公司，這就是創(chuàng)建于1895年的L&K公司，當(dāng)時它的創(chuàng)始人買了一臺德國自行車，但在需要維修時卻因語言問題受到了這家德國自行車廠的不平等對待，一怒之下便創(chuàng)建了捷克自己的自行車廠。后來產(chǎn)品逐漸升級，從自行車到摩托車，再到1906年開始生產(chǎn)的汽車。1925年斯柯達與L&K合并，最終沿用了斯柯達的商標(biāo)。

勐哥說：聊斯柯達的歷史有點尷尬，二戰(zhàn)時兵工廠生產(chǎn)的武器大部分都提供給了敵軍（德軍），受了德國人的氣而創(chuàng)建的自行車業(yè)務(wù)好不容易發(fā)展成了汽車制造，最終卻被德國人收購……

● 三菱運輸隊

　　我們都知道，三菱是日本一家業(yè)務(wù)規(guī)模龐大、歷史悠久的企業(yè)，那么它是以什么起家的呢？1870年，巖崎彌太郎從土佐藩購買了三艘貨船，開始了海運業(yè)務(wù)，并在1873年創(chuàng)立了三菱商會。此后三菱的業(yè)務(wù)范圍不斷擴展，它通過收購兼并逐漸將觸角伸向采礦、造船、金融、倉儲、釀酒等多種行業(yè)。

　　1917年，三菱造船基于菲亞特Tipo 3車型推出了三菱Model A，這也是三菱也是日本的首部量產(chǎn)汽車，只是產(chǎn)量有點低（6年生產(chǎn)了22臺）。后來三菱造船和三菱飛機合并為三菱重工，新公司主要產(chǎn)品是飛機、艦船、鐵路車輛等，汽車并沒有太受重視，直到二戰(zhàn)結(jié)束后，三菱重工才開始大量生產(chǎn)汽車，而后在1970年，汽車生產(chǎn)事業(yè)部從三菱重工脫離，成為了今天的三菱汽車。

勐哥說：三菱重工與日本軍方的密切關(guān)系，因此不少人認(rèn)為我們應(yīng)該抵制三菱汽車，果真如此的話，我們恐怕需要抵制的還有采用三菱發(fā)動機的某城、某晨、某安和某亞迪等汽車品牌。