● 起亞鋼管廠

　　起亞誕生于1944年日據(jù)時代的朝鮮，當(dāng)時的名字叫京城精密工業(yè)株式會社，主要產(chǎn)品是鋼管和自行車配件。1952年，它制造出了韓國首款國產(chǎn)自行車，起名“韓國三千里”，與此同時，公司也更名成了起亞工業(yè)株式會社。

　　后來的故事就有點(diǎn)老套了：有了自行車，接下來就生產(chǎn)摩托車，然后是源自馬自達(dá)的三輪汽車K360。最后在1974年，起亞的首部四輪轎車Brisa誕生，正式進(jìn)入乘用車制造領(lǐng)域。

勐哥說：造鋼管的最后變成了汽車制造商，那么跳鋼管舞的是不是也能成為車手呢？Impossible is nothing！

● 現(xiàn)代建筑隊(duì)

　　1947年韓國商人鄭周永創(chuàng)辦了現(xiàn)代土建社，開始經(jīng)營小規(guī)模的土建業(yè)務(wù)。1950年鄭周永將此前經(jīng)營的汽修廠和現(xiàn)代土建合并組成現(xiàn)代建設(shè)公司，隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的增長，現(xiàn)代開始承接海外項(xiàng)目：在60年代為美軍建設(shè)南越的兵工廠。70年代通車的韓國第一條高速公路京釜高速也是由現(xiàn)代建設(shè)。

　　1967年，現(xiàn)代汽車成立，那時它和80年代初我國的汽車發(fā)展方式很像，就是找到海外大型公司合作。當(dāng)時現(xiàn)代與福特合資，在韓國生產(chǎn)福特車型，但鄭周永并沒有滿足于此，而是一直夢想著制造百分之百的韓國汽車。70年代，現(xiàn)代結(jié)束了和福特的合作，進(jìn)而選擇從三菱獲取技術(shù)，最終在1976年生產(chǎn)出了自己的第一款車現(xiàn)代PONY。

勐哥說：現(xiàn)代汽車起步時也選擇了背靠大樹，然而人家很快選擇了離開大樹，于是現(xiàn)在自己也長成大樹了，國內(nèi)還在樹底下那老幾位，加油吧！

● 蘭博基尼農(nóng)用車廠

　　當(dāng)很多品牌都在用馬作為自己的車標(biāo)時，蘭博基尼選擇了一頭蠻牛，這點(diǎn)倒是非常符合它的產(chǎn)品特征——“不求速度，但求力量”，別誤會，我說的不是蘭博基尼跑車，而是其最早的產(chǎn)品——拖拉機(jī)。蘭博基尼拖拉機(jī)公司（Lamborghini Trattori）創(chuàng)建于1947年，當(dāng)時它利用二戰(zhàn)剩余物資生產(chǎn)拖拉機(jī)，并迅速成為了意大利最大的農(nóng)用機(jī)械制造商。

　　蘭博基尼的造車故事非常傳奇，當(dāng)其創(chuàng)始人費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼靠生產(chǎn)拖拉機(jī)發(fā)家后，熱衷于駕駛跑車，然而當(dāng)他對自己使用法拉利250 GT跑車中遇到的問題向恩佐·法拉利提出意見時，卻遭到對方的無禮對待。一氣之下費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼創(chuàng)造了以自己命名的超跑品牌，最終成為了法拉利最有力的競爭對手。

勐哥說：蘭博基尼的故事讓我油然對我們的東方紅拖拉機(jī)廠有了莫名的信心，試想一下：未來中東的白袍們，競相開著東方紅牌超跑炫富……那畫面太美我不敢看！