■ XTS近期使用感受分享

★ 李店斌（點(diǎn)擊進(jìn)入他的博客）：

　　 由于最近工作安排的原因，我駕駛XTS長測車的時間并不算多，感受么，可能也不如另兩位來的豐富。不過在第一次更新時還留下了一些對XTS的初步印象，這里可以和大家繼續(xù)分享分享：

　　仍然是先說說喜歡的吧：

　　XTS的方向盤真的特別輕巧，輕到原地打輪時你甚至可以用“甩”的，另外呢，它實(shí)際上又能夠給你保留一些路面的回饋感，再結(jié)合特別小的轉(zhuǎn)彎半徑，在城市中駕駛時你真的不太會感覺到原來這臺車有接近5.2米的車長，輕松自在。相比較最近在編輯部做微旅行項(xiàng)目的MINI PACEMAN來說，我倒是產(chǎn)生了XTS更適合女性而MINI更適合男性消費(fèi)者的錯覺。：）

　　尚未習(xí)慣和接受的地方：

　　雖然XTS的方向盤很輕巧，并且結(jié)合CUE系統(tǒng)的快捷按鍵也特別實(shí)用，不過這些按鍵的發(fā)熱量可一點(diǎn)也不低�；蛟S是我比較敏感的關(guān)系，即便開了空調(diào)，每每使用這些按鍵時總會覺得有些燙手。

　　第二點(diǎn)則是XTS的后備廂長度在停某些停車位的時候需要特別注意，往往是輪胎還沒到定位橡膠塊的時候，車尾就快接觸后方車輛或墻壁了，這對于自用車為307兩廂版的我來說剛開始特別難適應(yīng)，而我那個家里還有臺別克榮御的同事盛元珺則表示很淡定。

　　解決的方法其實(shí)也很簡單，倒車的時候別顧著等車輪碰上定位塊“咯噔”的那一下，多看一眼倒車影像就行了，這種時候還是眼見為實(shí)的好。

★ 盛元珺（點(diǎn)擊進(jìn)入他的博客）：

　　先說說喜歡的吧：

　　首先是凱迪拉克XTS的無鑰匙進(jìn)入功能非常好用，它除了和大部分擁有此功能的車型一樣可以通過按門把手上的按鍵來實(shí)現(xiàn)解鎖和上鎖之外（四個門都可以），當(dāng)駕駛者帶著鑰匙離開車輛約8秒左右，它能實(shí)現(xiàn)自動上鎖，從而防止車內(nèi)財物的失竊。

　　第二個優(yōu)點(diǎn)就是它的遠(yuǎn)程遙控發(fā)動功能，可遙控范圍很遠(yuǎn)，目測一二十米沒任何壓力，下班一出辦公大樓就能通過遙控鑰匙啟動停車場內(nèi)的車輛，這樣當(dāng)我上車時，車?yán)锞筒粫�那么熱了。如果您身處上海，就知道在最近連續(xù)40℃超高溫的環(huán)境中，這個功能是有多么實(shí)用了。

　　或許您會疑惑XTS的遠(yuǎn)程遙控啟動是否存在安全隱患？廠家的設(shè)計師顯然早就考慮到了這個問題，在遙控啟動之前，你需要先用鑰匙鎖一次車，然后才能長按啟動鍵發(fā)動車輛；其次，上車之后您還需要再按一次啟動鍵才能開走車輛，這個時候如果您的身上沒有車鑰匙，車輛同樣也只能原地怠速而已。

　　第三個優(yōu)點(diǎn)是XTS的后備廂除了很大很規(guī)整外，它的后排椅背還可以完全放倒，在同級別車型中這絕對算是一大優(yōu)點(diǎn)，雖然平時可能不覺得什么，但偶爾要搬運(yùn)大件物品時就很有用了。目前XTS的對手們?nèi)?a class="ShuKeyWordLink" href="http://www.bjhplwc.com/197/" target="_blank">奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L的后排都不能放倒。

　　有啥不滿意的地方嗎？

　　要說不滿意的地方，還真有，并且主要集中在后排。作為一款豪華品牌中大型車，后排乘客不能主動調(diào)節(jié)副駕駛座椅就很不應(yīng)該了，畢竟這項(xiàng)配置在曾經(jīng)的SLS賽威上就有，而且在比它定位更低的別克林蔭大道、君越等車型上也有，如今的凱迪拉克XTS卻沒有，有點(diǎn)說不過去。希望在下次小改款的時候能夠補(bǔ)上。

★ 黃正橋（點(diǎn)擊進(jìn)入他的博客）：

　　最近真沒什么不滿意的地方，所以我就談?wù)剝蓚�比較滿意的地方吧：

　　首先是XTS的語音識別功能，雖然CUE系統(tǒng)的整體反應(yīng)比較慢，但是之前我們提到過結(jié)合方向盤上的多功能按鍵和語音識別功能，習(xí)慣了之后操作起來還是相當(dāng)便捷的。而這套語音識別系統(tǒng)的識別效率和準(zhǔn)確度都相當(dāng)之高，你可以在開車時對著車輛說“呼叫 XXX（手機(jī)通訊錄中的人名）”、“播放FM 105.7”或者直接說“呼叫 10086”等口令，至少我使用下來，90%以上的時間是識別完全準(zhǔn)確的，特別好用。

　　有人可能會問為什么我的車識別率就沒那么高呢？實(shí)際上通用汽車開發(fā)的這套語音識別系統(tǒng)，在啟動并提示“請說命令或幫助”之后，會有“滴”的一聲，您一定要耐心的等到“滴”聲過后再說命令，這樣就能保證識別率了。

　　然后是CUE系統(tǒng)的連續(xù)按鍵反饋的問題，之前我說過CUE系統(tǒng)反應(yīng)慢，在連續(xù)按鍵時反饋可能準(zhǔn)確度不足，比如要調(diào)整音量到某一特定值，或是調(diào)整空調(diào)到一特定溫度。經(jīng)過這段時間的使用，我發(fā)現(xiàn)原來廠家在設(shè)計時也考慮到了這方面的問題，只需要長按音量加減或溫度升降，就可以持續(xù)性的進(jìn)行調(diào)節(jié)了，這也算是對系統(tǒng)執(zhí)行效率低的一種彌補(bǔ)手段吧，至少使用起來還挺方便的，而且我頓時覺得自己挺OUT……

凱迪拉克XTS 28T領(lǐng)先型長期測試油耗數(shù)據(jù)：

　　凱迪拉克XTS 28T領(lǐng)先型長測車抵達(dá)編輯部已經(jīng)差不多有一個月的時間了，在這段時間里，我們駕駛著這臺車總計行駛了約2000公里左右的路程，并且在提車2周左右的時候?yàn)槠渥隽耸妆�。從行駛路況來看，這臺車超過90%以上的路程是在上海市區(qū)內(nèi)使用的，并且擁堵路段占了一半以上，空調(diào)的使用率更是達(dá)到100%（上海已經(jīng)持續(xù)一個月35℃-40℃高溫了）。在首保之前，這臺車的平均油耗約為15.5L/100km，而首保之后下降到了13.3L/100km左右，或許有的朋友認(rèn)為2.0T發(fā)動機(jī)跑出這個油耗還是有些高，但結(jié)合近1.8噸的整備質(zhì)量，和我們所經(jīng)歷的惡劣路況和氣候條件，XTS的這個油耗表現(xiàn)還是能夠讓人滿意的。