● 饅頭包交叉軸測試：

　　其實(shí)饅頭包可以算是一個(gè)難度稍低的交叉軸測試，不過我們做這個(gè)項(xiàng)目不是為了再次驗(yàn)證四驅(qū)脫困能力，前面的測試已經(jīng)能很好的說明問題，這個(gè)項(xiàng)目是為了檢驗(yàn)幾款車的車身剛性。這幾款城市SUV都采用了承載式車身，當(dāng)四輪處在不平整的地面上時(shí)，就會(huì)對底盤及車身產(chǎn)生扭曲的力矩，會(huì)產(chǎn)生些許的變形。通過開關(guān)后備廂門的方式，我們就能判斷車架是否有變形以及變形的幅度，變形越小或者沒有變形的說明車身剛性好。

◆ 東風(fēng)本田 CR-V：

　　本田CR-V在這一環(huán)節(jié)的表現(xiàn)給我們帶來了驚喜，在饅頭包上時(shí)它的所有車門和后備廂門都可以很輕松的開關(guān)，沒有遇到任何阻力，可見車身幾乎沒有形變，這在6輛車中是表現(xiàn)最好的。

◆ 上海大眾 途觀：

　　大眾一向大力介紹自己的底盤技術(shù)，姑且不說其中的宣傳成分有多少，至少在車身剛性這方面來說，途觀的表現(xiàn)令人滿意。它的車身基本沒有形變，車門開關(guān)順利，達(dá)到了應(yīng)有的高水準(zhǔn)。

◆ 一汽豐田 RAV4：

　　RAV4在通過饅頭包，車身處于扭曲狀態(tài)時(shí)，后備廂門左右兩邊有明顯的錯(cuò)位，已經(jīng)無法順暢關(guān)閉，這樣的表現(xiàn)并不能讓人滿意。

◆ 長安福特 翼虎：

　　在我們的傳統(tǒng)印象里，翼虎作為歐美品牌，底盤剛性應(yīng)該很出眾，然而實(shí)測結(jié)果并不令人滿意，翼虎的電動(dòng)后備廂已經(jīng)無法關(guān)閉，兩側(cè)可以看出有錯(cuò)位。

◆ 長安馬自達(dá) CX-5：

　　CX-5這款更傾向于城市駕駛的SUV在越野方面似乎并不是很在行，車身剛性方面表現(xiàn)一般，它的情況和RAV4相似，后備廂門也出現(xiàn)無法關(guān)閉的現(xiàn)象。

◆ 東風(fēng)日產(chǎn) 奇駿：

　　新奇駿的后備廂采用電動(dòng)開關(guān)，在扭曲狀態(tài)下關(guān)閉時(shí)出現(xiàn)了些許阻力，不過在經(jīng)過多次實(shí)驗(yàn)后，發(fā)現(xiàn)偶爾也會(huì)出現(xiàn)無法關(guān)閉的現(xiàn)象，所以嚴(yán)格來說它的車身已經(jīng)出現(xiàn)了些許形變，只不過并不是100%影響日常使用。

　　通過場地四驅(qū)性能測試，我們可以很直觀的看到六款車型各自四驅(qū)系統(tǒng)的能力差別，以及車身剛性的好壞，那么接下來我們要到野外去綜合考驗(yàn)一下它們的越野能力。