主流之爭 10款合資三廂緊湊型車橫評
● 制動(dòng)性能測試
相比成績跨度很大的加速測試，這十款車的剎車測試成績并沒有拉開那么大的差距。同樣，我們省去大家不那么關(guān)心的曲線圖，直接展示剎車成績。
◆ 冠軍：C4L，性能測試環(huán)節(jié)的贏家
C4L獲得了剎車冠軍。別看懸架軟，“點(diǎn)頭”很厲害，但這似乎并沒有影響到剎車系統(tǒng)和輪胎的發(fā)揮。只是在全力剎車時(shí)，如果車身前傾比較厲害的話，駕駛員心理壓力可能會(huì)增大。其實(shí)大家不必太過擔(dān)心，這次測試就可以證明，車身姿態(tài)和剎車成績沒有直接關(guān)系。
◆ 亞軍：觀致3，以0.04米的差距屈居第二
有趣的是，冠軍和亞軍基本上是剎車姿態(tài)最不好看和最好看的兩款車，而且，反而是姿態(tài)最穩(wěn)健的觀致3，它的幾次剎車距離波動(dòng)比較大。話說回來，觀致3這次真是給了大家一個(gè)驚喜，能在這么一群強(qiáng)手中拿到剎車亞軍，給贊了。
◆ 季軍：思域，掙回加速測試丟掉的面子
老牌勁旅思域在加速環(huán)節(jié)丟了面子，輸給不少年輕新秀。不過它在剎車測試中證明了自己并不差，季軍的成績?yōu)樗嵒亓嗣孀印ｋm說他只比下面兩位的成績好一點(diǎn)，但測試是靠數(shù)據(jù)說話的，贏了就是贏了。
◆ 第四名：雷凌，因微弱劣勢無緣前三
雷凌的剎車姿態(tài)非常漂亮，懸架支撐出色，剎車踏板的回饋也很舒服，給駕駛員很強(qiáng)的信心。它和思域同屬于第二集團(tuán)的選手，只可惜運(yùn)氣不太好，以0.02米的劣勢惜敗。不過，要說輸?shù)蒙�，誰也比上下接下來那位。
◆ 第五名：�？怂�，只多0.01米
福克斯在全力制動(dòng)時(shí)點(diǎn)頭也比較厲害。這再次印證了那句話：剎車姿態(tài)和成績沒有直接關(guān)系。只有當(dāng)車輛重心過度前移，導(dǎo)致后輪抓地力流失，才可能影響到剎車距離。
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
好評理由：
差評理由：