◆ 第六名：明銳，中規(guī)中矩的姿態(tài)，中規(guī)中矩的成績(jī)

　　明銳在加速環(huán)節(jié)的好狀態(tài)沒能被帶到剎車環(huán)節(jié)來。全力剎車時(shí)，車身前傾幅度不大，但也沒有觀致3和雷凌那么犀利。

　◆ 第七名：卡羅拉，前傾比雷凌大不少

　　全力剎車時(shí)，卡羅拉的后懸架拉伸幅度很明顯大于它的兄弟車型——雷凌�？磥砜�羅拉的懸架（特別是后懸架）調(diào)校相對(duì)偏舒適。從這里我們也不難看出它倆定位上的細(xì)微差別，如同兩款車的外觀風(fēng)格那樣，雷凌偏運(yùn)動(dòng)一點(diǎn)，卡羅拉偏家用一些。

　◆ 并列第八名：昂克賽拉，如此運(yùn)動(dòng)的車型，剎車應(yīng)該再好點(diǎn)

　　作為10款車中相對(duì)偏運(yùn)動(dòng)的車型，昂克賽拉的剎車成績(jī)讓人略感失望。它的懸架初段很軟，用以過濾顛簸，因此剎車時(shí)車身前傾比預(yù)想的幅度要大。輪胎是它的短板，這一點(diǎn)不單是在剎車環(huán)節(jié)，在駕駛中、繞樁時(shí)我們也可以感覺得到。

　◆ 并列第八名：速騰，與同門兄弟明銳相比差點(diǎn)意思

　　速騰的成績(jī)和昂克賽拉一樣，都是41.85米，相比第一名C4L已經(jīng)差出2米多。盡管如此，它們的成績(jī)還是處于優(yōu)秀范圍之內(nèi)，包括以0.02米的劣勢(shì)輸?shù)舻?a class="ShuKeyWordLink" href="http://www.bjhplwc.com/3085/" target="_blank">凌派。這一點(diǎn)差距在我們的剎車測(cè)試中是可以忽略的，各位知道這幾款車處于同一水平就可以了。

　◆ 第十名：凌派，性能測(cè)試環(huán)節(jié)的悲情先生

　　凌派一定討厭透了性能測(cè)試這個(gè)環(huán)節(jié)，它的潛臺(tái)詞可能是：我又不是追求性能的車，為什么非要和它們比個(gè)高下呢？沒辦法，測(cè)試數(shù)據(jù)是客觀的，既然比就得有排名。從另一個(gè)角度看，凌派的剎車姿態(tài)值得一提，懸架支撐很是到位，車身相當(dāng)穩(wěn)健。

● 剎車排名總攬

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　　剎車測(cè)試的差距沒那么大。即便是最后一名，成績(jī)也處于優(yōu)秀范圍（42米內(nèi)）。C4L作為加速的亞軍、剎車的冠軍，在性能測(cè)試環(huán)節(jié)拔得頭籌，凌派則悲情到底，在加速、剎車環(huán)節(jié)中都排在了最后。