● 當(dāng)然，也有我不滿意的地方——四驅(qū)系統(tǒng)：

　　國產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行的四驅(qū)系統(tǒng)竟然減配了！進(jìn)口版后橋差速器是多片離合器，可主動(dòng)分配左右車輪扭矩，而國產(chǎn)版上換成了普通的開放式差速器，只能靠電子系統(tǒng)給車輪制動(dòng)來分配扭矩。實(shí)際測試結(jié)果也確實(shí)有差距，進(jìn)口版可以在僅有單后輪有附著力的情況下脫困，非常厲害！國產(chǎn)版則不能，哎...

● 還有一個(gè)話題點(diǎn)——車標(biāo)：

　　發(fā)現(xiàn)神行國產(chǎn)之后，大家討論的焦點(diǎn)是“奇瑞”的前綴。其實(shí)我認(rèn)為并不是說奇瑞這個(gè)品牌有什么問題，畢竟現(xiàn)在高檔合資品牌多了去了，關(guān)鍵在于這倆牌子吧，聽起來給人感覺畫風(fēng)就不搭。這也是很多人覺得特別有意思的一點(diǎn)。根據(jù)國家規(guī)定，合資品牌車型車尾必須有中文名，所以我們就看到原先的路虎車標(biāo)被“奇瑞路虎”這四個(gè)大字所取代，初次看到還是還是稍微有點(diǎn)不適應(yīng)的。那國產(chǎn)車型在品質(zhì)方面是否有變化呢？這也是長測文章中會(huì)著重討論的問題。

● 來看看我的這輛長測車：

　　長測車是由廠家提供的試駕車，2016款 2.0T HSE LUXURY，全系頂配，指導(dǎo)價(jià)51.8萬元。說實(shí)話我覺得很少有消費(fèi)者會(huì)買這款頂配版，畢竟它價(jià)格有點(diǎn)高。如果是我自己買的話，應(yīng)該會(huì)選擇指導(dǎo)價(jià)40.8萬元的2.0T SE然后再選裝一個(gè)座椅加熱，其它像是全景天窗、前后雷達(dá)、真皮座椅和氙氣大燈和電動(dòng)后備廂什么的這些配置都有了，夠用。

　　咱這輛頂配車型有一些奢華的配置，最讓我喜歡的是Meridian英國之寶音響。這套音響功率達(dá)到825瓦，具備17個(gè)揚(yáng)聲器，有多種環(huán)繞聲效果可供選擇，無論聽古典還是流行都不錯(cuò)，絕對(duì)是這個(gè)價(jià)位上效果最棒的設(shè)備。如果你想要的話，可以考慮廠家提供的選裝包，包括這套音響和導(dǎo)航系統(tǒng)，選裝價(jià)格25000元。

　　配置上不滿意的地方也有，比如說進(jìn)口版車型上屏幕的分屏顯示功能取消掉了，全系沒有自適應(yīng)巡航這樣的實(shí)用配置，還有天窗不能開啟，無法負(fù)壓換氣，總之目前感覺就這些問題吧。

● 前兩周使用情況：

　　長測車提車時(shí)間為9月8日，并非新車，里程表顯示2261公里，好在還處于首保期內(nèi)。或許由于是試駕車的緣故，大家開得不是很愛惜，剛提車那兩天我覺得它變速箱換擋比較生硬，頓挫明顯，開了這些天之后，感覺平順性有所提升，不過發(fā)現(xiàn)神行的9AT變速箱前兩個(gè)擋位換擋時(shí)的動(dòng)力銜接一直都不夠完美。

　　頭兩個(gè)星期的時(shí)間，我主要以市內(nèi)上下班為主，外加周末的兩次京郊游。家距離公司的單程距離為19公里，永遠(yuǎn)是比較擁堵的路況。

　　我們長測的油耗測試方法和評(píng)測文章不同，不要求那么精準(zhǔn)，具體操作方法是這樣的：提車之后我立刻去加滿油，加到跳槍，然后開始正常使用，直到油量低到警戒油位，再次加滿，用加油量除以行駛里程，得出的就是燃油消耗量。這肯定沒有我們測試文章中加到油箱口那么精準(zhǔn)，但多次加油之后，得出的平均數(shù)還是很有說服力的。

　　這半個(gè)月里，我一共行駛了1075公里，共加油161.8升，得出平均油耗為15.1升/百公里。這個(gè)油耗偏高，主要原因是上下班路況實(shí)在擁堵，前兩次加油時(shí)的平均時(shí)速都是25km/h，第三次加油的平均時(shí)速也只有28km/h，所以說得出這個(gè)成績還是比較正常的。

● 微體驗(yàn)：

　　平時(shí)使用過程中如果發(fā)現(xiàn)了什么有意思的小地方，我會(huì)發(fā)出來跟大家分享。各位可以關(guān)注我的新浪微博，可以看到有關(guān)的小內(nèi)容。

　　本期路虎發(fā)現(xiàn)神行長測的開篇文章就到此結(jié)束了，希望對(duì)這款車感興趣的讀者能夠持續(xù)注，有什么問題的話請(qǐng)?jiān)谖恼孪路皆u(píng)論，也可以去我的編輯博客或者新浪微博提問，咱們下期再見�。ㄎ�/圖/攝影 汽車之家 羅浩）