[汽車之家 長期測試]  路虎發(fā)現(xiàn)神行測試第七期，也就是倒數(shù)第二期了，這次咱們來說說這款車的四驅(qū)系統(tǒng)和越野性能。原本我尋思著冬天北京能下個大雪，好讓我能體驗一下四驅(qū)優(yōu)勢，說說買SUV的好處，結(jié)果一個冬天這雪也沒下下來。眼瞅著都開春了，沒辦法只好開車去了我們專用的越野測試場地耍兩下。這也好，越野測試場地的難度很大，可以更好的檢驗一下這輛車的越野性能到底怎么樣。

　　首先必須要說，當初我看上發(fā)現(xiàn)神行這款車也是因為它的越野特質(zhì)。不管別人怎么想，反正我個人的觀念是，買SUV還是買帶四驅(qū)的，不然的話買MPV不就行了嘛。而路虎一項很注重越野性能，所以我相信這款車應該很讓人放心。

　　發(fā)現(xiàn)神行采用的是橫置發(fā)動機，以前輪驅(qū)動為主的四驅(qū)結(jié)構(gòu)。這套系統(tǒng)為翰德的第五代四驅(qū)系統(tǒng)，中央限滑差速器為電控多片離合器，平時路面行駛時是前輪驅(qū)動狀態(tài)，當急加速或者前輪打滑時，多片離合器結(jié)合，把一部分動力分配到后輪。必要情況下，中央差速器可以完全結(jié)合，相當于“鎖止”狀態(tài)，把50%的扭矩分配到后輪。

　　然而，我們測試國產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行的時候，發(fā)現(xiàn)這款車四驅(qū)表現(xiàn)跟進口的不一樣。進口版即使在僅有單后輪有附著力的情況下也能輕松脫困，而國產(chǎn)版的則不行。原來造成這種結(jié)果的原因是進口版高配車型的后橋加裝了主動限滑差速器RDU運動版套件，而國產(chǎn)版全系沒有裝備此部件。

加裝RDU運動套件的進口版發(fā)現(xiàn)神行滑輪組測試：

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無RDU運動版組件的國產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行四驅(qū)滑輪組測試：

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　　裝備了RDU運動版組件的四驅(qū)系統(tǒng)除了中央的限滑差速器之外，后橋還采用了可主動分配左右車輪扭矩的多片離合器，我們可以在多媒體顯示屏上看到動力分配的情況，當一側(cè)后輪打滑時它可以把全部動力輸出到另一側(cè)后輪。這也是第五代翰德系統(tǒng)的強大之處。

　　而國產(chǎn)版全系都沒有這個裝置，變成了普通的開放式差速器，也就是說當一側(cè)后輪打滑時，它不能主動分配扭矩，只能通過對打滑車輪剎車來控制扭矩分配，效果肯定略遜一籌。所以在實際滑輪組測試中，之前那輛進口高配版可以通過單后輪脫困，而國產(chǎn)版則不行。

　　不過論壇中已經(jīng)有些網(wǎng)友已經(jīng)在經(jīng)銷商處給自己的國產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行加裝了進口版上的RDU系統(tǒng)，據(jù)說選裝價格是一萬元，不過這套系統(tǒng)似乎并不是所有4S店都可以加裝。另外要注意，7座版本由于備胎侵占了車底空間，無法加裝RDU系統(tǒng)，想改裝的朋友一定買5座的，而進口版7座車型沒有備胎，所以可以選裝。