這套動力系統(tǒng)我在之前的文章中已經(jīng)介紹得比較詳細了,無論是賬面數(shù)據(jù)還是實際體驗下來,表現(xiàn)都挺出色。有趣的是,我在長測的過程中還分別試駕了1.5T和2.7T兩種動力的車型。相比之下,1.5T的動力儲備有些偏弱,2.7T的動力過于強大了,還是2.0T的動力最適合日常駕駛金牛座。很多網(wǎng)友對如何在1.5T和2.0T中選擇很是疑惑,我還是建議上2.0T。
這臺6AT變速箱放在今天技術(shù)稍顯落后,畢竟競品車型都已經(jīng)在新推出的車型上搭載了傳動效率更高,表現(xiàn)更為出色的9AT變速箱。所以,金牛座在改款時換上福特集團最新的9AT變速箱也是大勢所趨。
動態(tài)方面,2.0T發(fā)動機駕馭金牛座超過1.8噸的車身并沒有吃力的感覺。反而由于油門初段調(diào)校的比較靈敏,起步十分輕松。轉(zhuǎn)速在2000rpm以下的加速區(qū)間,動力輸出不是很迅猛,就是那種很平穩(wěn)的動力輸出。然而待轉(zhuǎn)速攀升到2500rpm之后,渦輪達到了最大扭矩的輸出區(qū)間,金牛座也開始性格大變。
剛才說到的變速箱,在深踩油門降擋時會有明顯的“反應(yīng)”時間,這可能比較符合金牛座偏重舒適的車型定位:本來就不適合激烈駕駛。除此以外,車輛懸架的反饋比較直接,保留了一定的路感,為此也犧牲了一些乘坐的舒適度。
減振系統(tǒng)的調(diào)校是舒適取向。彈簧偏軟,但減振器的阻尼比較大,車輛行駛在路上時對小顛簸的處理比較到位,遇到大的溝坎時傳遞到車內(nèi)的振動比較明顯,這點后排感受要強于前排。
金牛座的底盤很有厚重感,車內(nèi)的隔音靜謐性不錯,開著它跑長途時體會尤為明顯,車?yán)锏娜丝梢哉A奶,呼呼大睡。此外,車上搭載的這套ACC自適應(yīng)續(xù)航系統(tǒng),特別適合在高速這種勻速,車少的路況下使用,進行自動的跟車與減速,輔助駕駛員開車。
◆ 長測中給我留下深刻印象的細節(jié)
在編輯部里,這臺金牛座經(jīng)常會被作為工作車借給同事使用。座椅記憶的功能很好地解決了不同駕駛員開車時來回調(diào)整座椅的麻煩。在金牛座上,方向盤和后視鏡的位置也會一同記錄到按鍵中,十分貼心。
后排的中央扶手絕對是車上最能給你長面子的地方,坐過我車后排的乘客大多數(shù)會對這么多的功能按鍵感興趣,而這時就是你向他們展示后排豐富配置的最好時機了。
長測的過程從夏天持續(xù)到冬天,在這個冬天里,我徹底感受到了遠程啟動給我?guī)淼暮锰帯T缟铣鲩T前在樓上的家里就能將車子預(yù)熱好,上車后車?yán)锊焕淞,車輛水溫也達到了可以正常行駛的溫度。
◆油耗記錄
這段用車過程中,我一共加了3次油。趕在春節(jié)前夕道路比較擁堵,前兩箱油的平均時速都沒超過30km/h,實測油耗在14L/100km以上。最后一箱油是在春節(jié)期間跑的,北京城迎來了難得的不堵車,平均時速在40km/h以上,油耗成績喜人。在整個長測的過程中,我們的車輛總共行駛了25668公里,加油71次共加油3266升,最終的平均油耗算下來為12.72L每百公里,我認為是個可以接受的成績。
總結(jié):
在金牛座長測結(jié)束之時我還有些購買建議想和大家分享。對于那些仍在考慮出手購買金牛座的網(wǎng)友來說,我比較推薦我試駕的這款2.0T頂配也就是旗艦版車型,原因有二:第一是這款指導(dǎo)價為29.98萬的車型目前在終端市場的優(yōu)惠比較大,裸車價為27萬上下,都辦下來30萬出頭。想想花三十萬就能夠買到一臺動力足夠,空間寬敞,配置還十分豐富的中型車,這個性價比真的是挺高的。第二點,有的網(wǎng)友可能已經(jīng)關(guān)注到了在前陣金牛座小改款的過程中,原本熱度比較高的2.0T豪華版車型遭遇了減配,主要是取消了導(dǎo)航和后排的私密玻璃,讓它的性價比有所降低。我最近也從論壇看到消息,金牛座有可能在下次年度改款時簡化車型數(shù)量,并取消2.7T的車型。這則消息的可靠性我不太確定,想要了解這方面消息的朋友可以去當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商具體詢問下。
世上的所有事,有相逢就會有離別。也許我在這個階段還不會去選擇一臺像金牛座這樣能夠踏踏實實服務(wù)家庭的車,但是通過這么長時間的接觸,不得不承認它徹底改變了我對這類車的看法。也許在不久的將來,會有一臺金牛座成為我的家庭一員。好了,關(guān)于金牛座長測的所有內(nèi)容就是這樣了,感謝各位長期以來的關(guān)注和支持,希望我的內(nèi)容對您有所幫助,也期待之后為大家?guī)砀嗟木蕛?nèi)容,再會。(文/圖/攝 汽車之家 王賡)
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