幾天感受下來(lái)，2.7T車型的總體駕駛感受和2.0T很像，主要的區(qū)別就是動(dòng)力輸出更加兇猛，讓車輛的性格大變。六缸發(fā)動(dòng)機(jī)有著獨(dú)特的聲域魅力，低速區(qū)間便會(huì)發(fā)出渾厚的低吼聲，比四缸機(jī)單薄的聲音要?jiǎng)勇?tīng)得多。而到了高轉(zhuǎn)速區(qū)間，咕嚕聲不絕于耳地傳進(jìn)駕駛艙，有人會(huì)覺(jué)得有些吵，但是我很喜歡。

　　2.7T V6的優(yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在聲浪上，也有著2.0T無(wú)法比擬的加速平順性。油門的初段調(diào)校依舊是比較靈敏，動(dòng)力來(lái)得比較早，讓自重比較大的車身起步很輕盈。我試駕過(guò)的1.5T和2.0T也都是相同的調(diào)校風(fēng)格。起步之后，明顯感覺(jué)到低扭的動(dòng)力要充沛很多，沒(méi)有那種等轉(zhuǎn)速攀升過(guò)臨界點(diǎn)動(dòng)力才來(lái)感覺(jué)。渦輪在2000rpm之后開(kāi)始介入，最大扭矩的爆發(fā)來(lái)得不是那么明顯，整個(gè)加速的過(guò)程很平順。

　　要知道雖然2.0T的動(dòng)力能夠滿足日常的需求，但是2500rpm以下的低扭區(qū)間還是有些偏弱，遇上需要一腳油門急加速的時(shí)候，還要等待片刻渦輪的爆發(fā)。在這點(diǎn)上，2.7T的確比2.0T做得要優(yōu)秀很多，畢竟排量擺在這呢。

　　為了量化2.7T的實(shí)力如何，我在對(duì)它進(jìn)行了加速和剎車的測(cè)試。加速測(cè)試中，車輛維持2500rpm起步，輪胎的打滑比較嚴(yán)重。從圖表中能夠看出起步加速時(shí)的G值維持在0.5g左右，沒(méi)有一個(gè)特別明顯的爆發(fā)點(diǎn)，稍顯平淡。0-100km最終的加速時(shí)間是6.64秒，如果起步能夠控制一些輪胎的打滑，這個(gè)成績(jī)還能夠更好些。

　　在日常的駕駛過(guò)程中，金牛座的剎車有著不錯(cuò)的功底。在剎車測(cè)試中，重剎的減速力度G值最大可以突破-1.5g，整體的數(shù)值也保持在-1g左右。懸架提供了足夠的支撐，讓車身能夠保持住姿態(tài)，最終100km-0的剎車距離獲得了37.58米的不錯(cuò)成績(jī)。

　　2.7T車型的轉(zhuǎn)向依舊采用了電子助力，但是調(diào)校上沒(méi)有一味的追求輕盈，力度稍沉保留了一定的路感反饋。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度方面和2.0T一致，曠量不大，轉(zhuǎn)向稍打即有，讓車頭保持了很好的隨動(dòng)性。

　　懸架的設(shè)定依舊是硬朗的風(fēng)格，好處是支撐性不錯(cuò)，通過(guò)減速坎的時(shí)候干脆不拖沓。不足之處在于小顛簸的化解不夠徹底，對(duì)于后排乘客來(lái)說(shuō)，舒適性稍差。

　　這臺(tái)6AT自動(dòng)變速箱在2.0T車型上存在升擋偶爾闖動(dòng)和換擋速度偏慢的現(xiàn)象，在試駕2.7T的這一周時(shí)間中，我著重體驗(yàn)了這臺(tái)變速箱和2.7T發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配是否讓這種現(xiàn)象有所改善。在低速尤其是二擋升三擋的時(shí)候，變速箱還是會(huì)偶爾頓挫一下，體驗(yàn)并不好。除此以外，在行進(jìn)過(guò)程中深踩油門，變速箱會(huì)在猶豫片刻后進(jìn)行降擋，極端情況下會(huì)出現(xiàn)降擋不夠徹底，進(jìn)行二次降擋的現(xiàn)象，這無(wú)疑會(huì)耽誤一些加速時(shí)間。

　　在現(xiàn)在變速箱擋位越來(lái)越多的趨勢(shì)下，這款6AT雖然比較可靠，但是在技術(shù)方面上已經(jīng)不占優(yōu)勢(shì)。競(jìng)品也相繼推出了搭載9AT甚至10AT的車型，這讓我更加期待金牛座在改款之時(shí)，也能夠?qū)ψ兯傧溥M(jìn)行升級(jí)。

●油耗記錄

　　這個(gè)月由于出差，我把金牛座借給同事老杜跑了趟長(zhǎng)途來(lái)回北京和威海。在北京市內(nèi)行駛的那幾箱油，平均時(shí)速都沒(méi)有超過(guò)32km/h，油耗與之前的差別不大。他跑高速的這三箱油期間，平均車速拉的比較高，大部分行駛均為巡航狀態(tài)，油耗水平在9L/100km左右，把長(zhǎng)測(cè)的平均油耗平衡到13.12L/100km。

本期小結(jié)：

　　至此，我已經(jīng)試過(guò)了金牛座的三種動(dòng)力組合，相比之下，2.0T更偏向家用，動(dòng)力足以滿足日常的使用需求，比較推薦。1.5T的動(dòng)力有些羸弱，在路上應(yīng)對(duì)一些需要車輛快速反應(yīng)的時(shí)候，動(dòng)力會(huì)跟不上；而2.7T的動(dòng)力在這幅外表下顯得有些過(guò)剩了，對(duì)沒(méi)有動(dòng)力需求的人來(lái)說(shuō)是種浪費(fèi)，對(duì)動(dòng)力要求較高的人來(lái)說(shuō)，開(kāi)起它來(lái)大都不會(huì)太安分守己。

　　大家無(wú)論是對(duì)這期內(nèi)容中介紹的2.7T車型還是我長(zhǎng)測(cè)的那輛2.0T金牛座有任何的問(wèn)題，都?xì)g迎給我留言，或者來(lái)我的微博騷擾，我會(huì)盡快給你回復(fù)。這期就是這樣啦，感謝關(guān)注，下期見(jiàn)。