◆2.0T/1.5T如何選？

　　出于預(yù)算的考慮，有些朋友在1.5T和2.0T的動(dòng)力選擇上犯起了難。為了能夠提供合理的建議，我特意找來(lái)了一輛銀灰色的1.5T車型做個(gè)對(duì)比。

　　這輛車是2017款金牛座1.5T至尊型，也就是1.5T兩款中的高配，指導(dǎo)售價(jià)25.48萬(wàn)，高于2.0T的低配車型。與2.0T低配車型相比，除了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不同之外，1.5T車型在配置上更高一些。如果你的購(gòu)車款正好落在這個(gè)區(qū)間，猶豫是選擇更高些的配置還是更強(qiáng)的動(dòng)力，我傾向于推薦后者。

　　因?yàn)檫@臺(tái)1.5T的金牛座駕駛起來(lái)和2.0T有著完全不同的感受，下面我們就來(lái)具體聊一聊。

　　為了更加直觀地看出1.5T車型與2.0T在加速方面的差距，我在一條封閉的道路上錄制了兩輛車從靜止到200m的加速視頻。由于場(chǎng)地和設(shè)備條件的限制，視頻的結(jié)果不夠嚴(yán)謹(jǐn)，僅供大家參考。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

　　1.5T車型雖然保持了2.0T車型輕松的起步姿態(tài)，但是能夠明顯感覺(jué)到低轉(zhuǎn)速區(qū)間的加速相比2.0T要羸弱不少。也許是因?yàn)橐呀?jīng)適應(yīng)了2.0T的動(dòng)力，在這臺(tái)馬力更小的發(fā)動(dòng)機(jī)面前，即使它的渦輪已經(jīng)明顯介入，扭矩突然爆發(fā)的感受也并不強(qiáng)烈，整體加速很平淡。變速箱為了彌補(bǔ)動(dòng)力輸出的不足，故意延緩了換擋的時(shí)機(jī)，將換擋轉(zhuǎn)速保持在2000rpm以上。車輛對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的控制不是很好，此時(shí)已經(jīng)有比較嘈亂的噪音傳遞進(jìn)車廂內(nèi)，這比2.0T車型要明顯的多。

　　如果你和我一樣對(duì)車的動(dòng)力有著比較高的要求，那么你駕駛這輛1.5T車型的時(shí)候，大部分的時(shí)間都會(huì)將轉(zhuǎn)速拉升到2500rpm以上，希望從這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)中榨取更多的動(dòng)力�？杉幢愕搅烁咿D(zhuǎn)速區(qū)間，它的動(dòng)力也更多的是維持當(dāng)前的車速，要想在途中突然加速超車還真是有些吃力。

　　在試駕的幾天中，這臺(tái)1.5T車型雖然也存在低速換擋闖動(dòng)的現(xiàn)象，但是沒(méi)有像2.0T上那般明顯。這臺(tái)變速箱卻暴露出另外一個(gè)問(wèn)題，就是有時(shí)從空擋掛入D擋時(shí)，動(dòng)力的銜接會(huì)產(chǎn)生一個(gè)比較強(qiáng)烈的撞擊感，這在2.0T車型上沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)。剎車方面則依舊保持著線性的輸出，足以應(yīng)付1.5T的動(dòng)力。

　　金牛座全系共有17、18、19英寸三種輪圈尺寸可以選擇，相比藍(lán)色2.0T搭配的19英寸大輪圈，我們面前的這臺(tái)1.5T車型使用了尺寸稍小的18英寸輪圈，搭配米其林Primacy 3ST浩悅輪胎的組合。這套組合在顧及美觀的同時(shí)也兼顧了一些實(shí)用性，多輻式的輪圈造型同樣能起到視覺(jué)放大的效果，而這套米其林Primacy 3ST浩悅輪胎在靜音方面也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。相比2.0T，明顯感覺(jué)到這臺(tái)車能傳遞進(jìn)車內(nèi)的顛簸振動(dòng)要柔弱一些，胎噪控制和乘坐舒適性方面都表現(xiàn)得更好。

　　在與1.5T相處的那幾天里，我承認(rèn)慢慢適應(yīng)了這種“慢節(jié)奏”的生活，在城市道路上跑起來(lái)，它的動(dòng)力似乎也足夠使用。直到有一天我在路上被強(qiáng)行加塞的車輛挑釁，在維護(hù)路權(quán)的斗爭(zhēng)中敗下陣來(lái)，我才突然開(kāi)始懷念起那臺(tái)2.0T。

◆油耗記錄

　　這是長(zhǎng)期測(cè)試以來(lái)的第二次油耗記錄，這輛車上次記錄的行駛里程是2115.4km，截至目前的里程是3644.84km，共跑了1529.44km。這期間車輛的使用環(huán)境基本以城市道路為主，平均時(shí)速不是很高，基本沒(méi)有超過(guò)30km/h。第6箱油的使用過(guò)程中為采集素材進(jìn)行了比較激烈的駕駛，有可能導(dǎo)致油耗不準(zhǔn)確。其余幾箱油的消耗過(guò)程中平均油耗接近了14L/km，表顯數(shù)值與實(shí)測(cè)數(shù)值誤差在1L以內(nèi)。

　　我觀察了下，每箱油即使加滿的最多油量在50L左右，而續(xù)航里程只有400km左右，有些偏低。在油箱不滿的情況下出遠(yuǎn)門或者被別人借車時(shí)，我通常都會(huì)擔(dān)心剩下的油量不夠用，哪怕還剩半箱時(shí)也選擇把油加滿。

◆微體驗(yàn)

　　逛論壇的時(shí)候我發(fā)現(xiàn)很多網(wǎng)友反映金牛座在碎石路上行車時(shí)，小石子敲擊地盤的聲音比較明顯。在我駕駛車輛的這兩個(gè)月時(shí)間里，并沒(méi)有機(jī)會(huì)將金牛座開(kāi)到路況太差的非鋪裝道路，所以一直也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題。為了驗(yàn)證網(wǎng)友的說(shuō)法，我特意找了一條滿是碎石的鄉(xiāng)村路，看看小石子打底盤的聲音是否真的像網(wǎng)上說(shuō)的那樣嚴(yán)重。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

　　我首先將車輛的四門車窗關(guān)閉，開(kāi)啟空調(diào)內(nèi)循環(huán)，讓車內(nèi)空間保持一個(gè)相對(duì)安靜的狀態(tài)。車輛由靜止開(kāi)始加速到40km/h，并保持此車速行進(jìn)一段距離。視頻中可以觀察到，金牛座在碎石路上行進(jìn)時(shí)，除了能夠聽(tīng)到來(lái)自底盤中央比較沉悶的響聲外，還能聽(tīng)到比較清脆的小石子敲擊聲。初步判斷，這種響聲應(yīng)該是小石子在輪拱護(hù)板和車輪間來(lái)回反彈發(fā)出的。為了驗(yàn)證這種噪聲是否屬于正常情況，我換了一輛2017款的蒙迪歐在同樣的情境下做了個(gè)對(duì)比。相比之下，蒙迪歐的隔音效果要比金牛座稍好一些。

　　在日常用車中，能夠接觸到這種極端爛路的情況還真不多，這種噪音對(duì)正常的駕駛并不會(huì)有太大的影響。但是既然驗(yàn)證出了這種惱人的噪音真實(shí)存在，我會(huì)嘗試在之后的長(zhǎng)測(cè)中尋找能減弱這種噪音的辦法，也請(qǐng)大家繼續(xù)關(guān)注。

小結(jié)：

　　在第二次的更新中，我主要帶您詳細(xì)了解了金牛座2.0T的駕駛感受，以及與1.5T車型的動(dòng)力選擇上，我更傾向于選擇駕駛質(zhì)感更好、動(dòng)力儲(chǔ)備更加充足的2.0T車型。如果在這期內(nèi)容中有我沒(méi)有聊到的，恰巧又正是您所關(guān)心的內(nèi)容，一定要給我留言，說(shuō)不定你的問(wèn)題就會(huì)出現(xiàn)在我下一期的更新中。（文/圖 汽車之家 王賡）