[汽車之家 長期測試]  各位好，我這輛金牛座目前已經(jīng)行駛近2萬3千公里了，其中大多數(shù)的行駛環(huán)境都是在北京市區(qū)，鮮有地把車借給同事跑過幾趟短途高速，所以一直也沒能體驗到開金牛座跑長途是什么感受。上周，恰巧有機會和同學開車去揚州過個周末，我毫不猶豫地收拾行李，背上相機出發(fā)了。

　　關于金牛座這款車大家如果有什么問題，歡迎直接在評論區(qū)留言，或者去我的博客提問，我會盡力解答大家的問題，傳送門王賡的編輯博客。下面我們正式開始這一期的內(nèi)容。

　　跑高速之前，對車輛的車況檢查顯得尤為重要。因為車輛一旦在高速上行駛，發(fā)生的任何微小事故都會將后果的嚴重性放大。車況的檢查主要包括發(fā)動機油液、輪胎狀況、雨刷器和玻璃水、燈光狀況等等。如果車輛在日常行駛中有什么問題沒有得到及時的處理，更應該針對性地趕緊把問題解決。

　　我的這輛車近期行駛時有明顯的方向盤抖動情況，我懷疑是輪胎的動平衡有問題，為此我特意跑了一趟4S店做個徹底的檢查。檢查后發(fā)現(xiàn)，除了左后輪的動平衡系數(shù)差得有點多以外，其他的幾個輪胎都沒有問題。師傅重新給這條胎做了動平衡，并為五條輪胎都檢查了氣壓。

　　從北京到揚州的距離是1000多公里，我們兩輛車結(jié)伴而行，打算一清早出發(fā)，趕在晚飯時開過去。這么遠的距離一個人駕駛肯定是吃不消的，所以我們給每輛車都安排兩個司機輪番開車，避免疲勞駕駛。

　　我對這輛車的動力比較熟悉，即使?jié)M載五個人我也不擔心它在高速上的動力表現(xiàn)，所以此次長途的體驗我主要放在乘坐的舒適性和油耗方面�？纯撮L時間開車或者乘車時，金牛座的空間、座椅和娛樂設施等方面能不能滿足人們的需求；油耗方面又能達到一個什么樣的水平。

　　動力方面我在之前的更新中已經(jīng)有過非常詳細的介紹，所以長途方面重點感受下巡航狀態(tài)下的動力。大部分的時間我們都以110km/h的速度巡航行駛，轉(zhuǎn)速僅為2000rpm左右，將發(fā)動機的噪音和油耗都控制的不錯。在此基礎上加油超車時，動力仍有富余，在限速之內(nèi)的提速完全沒有問題。

　　金牛座轉(zhuǎn)向手感的設定本身也不是特別輕盈，即便當車速上到120km/h，也沒有車身明顯發(fā)飄的感覺，這主要受益于金牛座1.8噸的自重和車身較低的姿態(tài)。懸架方面，由于全程路況比較好，只是偶爾能遇到高低起伏的路面，金牛座的懸架初段偏軟，但是中段保持了很好的韌性，能夠?qū)�車身有很好的支撐，把顛簸很好地隔絕在車外。

　　當你開著這個水平軸距的轎車跑長途時，才知道以前坐在緊湊型車里是多么不會享受。2949mm的軸距保證了金牛座有一個寬敞的車內(nèi)空間，你想想乘客能在后排翹個二郎腿是種什么樣的感受。這一路上我開車的時候，之前替我開車的同學就會到后排去找一個合適的躺姿趕緊補個覺。

　　隔音方面，巡航狀態(tài)下行駛時鮮有發(fā)動機噪音傳進車內(nèi)，風噪和底盤的噪音大部分也被隔絕在車外，所以車內(nèi)我們正常聊天，睡覺都完全不受影響。

　　因為我同學之前沒有開過這車，她開之前我就先把能用的功能給她介紹了一遍，免得她有的功能不會用，也避免有些功能的誤操作。由于座椅帶了三組記憶功能，我倆換著開的時候就省了好多來回調(diào)節(jié)座椅麻煩。車上這么多功能里，她最喜歡的是座椅帶按摩的功能，一路上就沒停。

　　同行的七個人里我們車上坐了三個，其實四個人坐一輛車是理想的狀態(tài)，既不會感到擁擠，也避免了乘客太少過路費花得不值。后座的一半都被行李和路上吃的零食、飲料占了，所以坐在后面的人一路上基本上只干兩件事：吃和睡！