[汽車(chē)之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  上回書(shū)說(shuō)到，這是一次不理性的選擇，那么它究竟有多么不夠理性呢？或者說(shuō)，這臺(tái)車(chē)究竟靠什么打動(dòng)了我？是騾子是馬，出來(lái)溜溜就知道了。本期內(nèi)容當(dāng)中，你將了解到一臺(tái)車(chē)是如何“貶值”的過(guò)程，也將知道意大利人除了駕駛是有多么“隨性”而為。

　　本來(lái)想著說(shuō)是給大家展示一下這車(chē)的空間究竟如何，后來(lái)躺在床上轉(zhuǎn)念一想，似乎買(mǎi)這車(chē)的人沒(méi)有誰(shuí)是在乎它空間表現(xiàn)的，和我一樣，夠用就行，而且實(shí)際表現(xiàn)其實(shí)和同事的那些標(biāo)軸3系差不多，沒(méi)什么本質(zhì)差異。而我相信很多人關(guān)注點(diǎn)應(yīng)該和我一樣——被各種“媒體老師們”傳成了神一般的操控。今天我們來(lái)分成兩個(gè)部分，聊聊這臺(tái)車(chē)在操控性方面的獨(dú)到之處。

　　既然是作為代步車(chē)使用，那么在我的使用過(guò)程當(dāng)中，城市工況自然是最多的，雖然我在平日里開(kāi)車(chē)不算激進(jìn)的類型，但這臺(tái)車(chē)想開(kāi)順了，其實(shí)還挺不容易的。

　　一般來(lái)說(shuō)，冷車(chē)轉(zhuǎn)速偏高屬于正常現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)一般會(huì)通過(guò)提高怠速轉(zhuǎn)速使發(fā)動(dòng)機(jī)快速升溫，保證車(chē)內(nèi)油液正常流動(dòng)工作。但現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)很多都采用了電子水泵，甚至于還有些發(fā)動(dòng)機(jī)采用了電子機(jī)油泵，再加上各種各樣的“集成化”理念，夏天怠速轉(zhuǎn)速升高也就維持十多秒左右，轉(zhuǎn)速大約在1000出頭的位置。而這臺(tái)車(chē)無(wú)論外面有多熱，它都會(huì)把轉(zhuǎn)速拉到1500rpm，而且會(huì)保持約半分鐘左右。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)詳解我會(huì)在之后的更新當(dāng)中說(shuō)明，但這個(gè)表象讓我忍不住想看看這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)究竟藏著“何方神圣”，打開(kāi)一看，我確實(shí)有些吃驚，讓我簡(jiǎn)單用兩張圖給你說(shuō)明白吧。

　　看完這一堆東西，你是不和我一樣，心理有些犯迷糊？確實(shí)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用了不少看起來(lái)還挺先進(jìn)的技術(shù)，但是，問(wèn)題來(lái)了，在老結(jié)構(gòu)上添加這些新鮮技術(shù)，還是一些高度電子化的技術(shù)，換成是日系、德系品牌，我不會(huì)有什么大的質(zhì)疑，但意大利人素來(lái)是以“做不好電控原件”出名的。你不信？我給你看個(gè)我身邊的小例子。

　　還好我這人對(duì)于這些方面不是很在意，但每次一想到未來(lái)有可能發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)電子故障而把我扔到了路上，我還真挺害怕的，況且它的發(fā)動(dòng)機(jī)走線還這么亂，這么雜，未來(lái)你敢說(shuō)沒(méi)有這種可能嗎？咬咬牙，我就信一回意大利人吧，畢竟...

　　好了，說(shuō)完了這些，我就來(lái)聊聊我每天開(kāi)著它上下班的感覺(jué)吧。首先是轉(zhuǎn)向手感，它的轉(zhuǎn)向雖然輕，但你在轉(zhuǎn)彎的過(guò)程中，你能夠非常直接的感受到方向盤(pán)的回正力矩，并且它的回正力矩會(huì)隨著你方向盤(pán)角度變化而極其線性增長(zhǎng)，很有靈性，你在同級(jí)車(chē)當(dāng)中很難感受到，當(dāng)然在一開(kāi)始你也需要慢慢適應(yīng)這種感覺(jué)。

　　至于說(shuō)這種回正力矩能回到什么程度，它可以給你回到近乎走直線的位置，加上它的轉(zhuǎn)向還沒(méi)有虛位，這車(chē)在并道的時(shí)候就會(huì)變得十分靈巧，好似車(chē)頭“平移”進(jìn)了另一條車(chē)道，并且整套動(dòng)作行云流水，特別果斷，以至于在某個(gè)周末我和好朋友一同郊游的時(shí)候，后車(chē)都有些跟不住我，并在之后問(wèn)我是不是在和誰(shuí)“較勁”？總感覺(jué)我的車(chē)開(kāi)得“鉆來(lái)鉆去”的，而車(chē)內(nèi)的朋友基本上都是一個(gè)感覺(jué)：挺正常的啊，沒(méi)覺(jué)得晃來(lái)晃去的在和誰(shuí)“較勁”。這種動(dòng)態(tài)還是很有激情的，而這一切，都是與它不同尋常的懸架幾何參數(shù)、結(jié)構(gòu)和連桿布局有關(guān)（官方稱之為AlfaLink，未來(lái)我將為大家做它的底盤(pán)結(jié)構(gòu)解析）。

　　低速能把AT調(diào)出雙離合的質(zhì)感我真是醉了，不過(guò)只要速度一上來(lái)，激情滿滿。毫不夸張的說(shuō)，這是我在40萬(wàn)區(qū)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)中型車(chē)里面開(kāi)過(guò)的最有激情的，即便是N（普通）模式，只要你有深踩的動(dòng)作，這臺(tái)車(chē)仿佛能夠揣測(cè)出你的意圖，立馬降檔，并且換擋速度和順滑程度都很優(yōu)秀。

　　車(chē)身動(dòng)態(tài)和剎車(chē)表現(xiàn)都不錯(cuò)。開(kāi)起來(lái)側(cè)傾不大，車(chē)輛過(guò)彎姿態(tài)順暢平滑，配合這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)很容易跑出好圈速，剎車(chē)表現(xiàn)介入及時(shí)且力道夠大。美中不足就是這套四季胎了，有人可能會(huì)問(wèn)起為何你會(huì)覺(jué)得是輪胎不行而不是車(chē)的原因？在過(guò)急彎的情況下，該車(chē)表現(xiàn)出了穩(wěn)定的懸架支撐力，沒(méi)有推頭，帶一些輕微甩尾，而若彎速再快一些，感覺(jué)這臺(tái)車(chē)是四個(gè)轱轆一起“滑”了出去，而車(chē)身姿態(tài)還和之前一樣，真的是有一種車(chē)懸空平移的感覺(jué)。所以說(shuō)，這套輪胎...我得趕緊換掉！

　　造成這種問(wèn)題的原因無(wú)外乎就是把空調(diào)控制系統(tǒng)給集成到中控系統(tǒng)當(dāng)中了，而非很多德系日系車(chē)那種的“獨(dú)立系統(tǒng)”，也就是說(shuō)，調(diào)節(jié)空調(diào)的工作交給了中控多媒體，加上這套多媒體的響應(yīng)速度略帶遲疑，就會(huì)產(chǎn)生這樣的結(jié)果。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　從駕控體驗(yàn)上來(lái)說(shuō)，該車(chē)中高速的操控和換擋質(zhì)感著實(shí)不像一臺(tái)轎車(chē)，它很好玩，富有激情，甚至于會(huì)讓你咧嘴一笑。但在面對(duì)堵車(chē)等工況的時(shí)候，我還是更建議你買(mǎi)一臺(tái)相對(duì)理性的車(chē)。每個(gè)人的選擇不一樣，每一臺(tái)車(chē)都有著自己的特質(zhì)，也許從這一篇文章開(kāi)始，你就應(yīng)該明白這臺(tái)車(chē)是不是你想要的了。最后附上我個(gè)人的新浪微博和編輯博客，有任何好奇或者想問(wèn)的問(wèn)題（不僅限于這臺(tái)車(chē)）都可以來(lái)咨詢我：@瓦罐寧子 舒寧-編輯博客（文/圖 汽車(chē)之家 舒寧）