[汽車之家 長期測試]  如果你是一直關注Giulia的車迷，相信這一期你不會失望的。沒錯，飽受詬病的那四條P7全季節(jié)輪胎已經讓我無情拋棄了，在我眼里，毫無抓地力的輪胎基本上和咸魚沒啥區(qū)別，更何況咱花大價錢買了個情懷車，不來點兒細糧伺候一下怎么說得過去？正巧這周，我新訂的輪胎到位了，好馬配好鞍，這次還原給你一個真正的意大利激情。

　　首先，我們來說說我換胎的故事吧。其實自打我們評測組的老大哥們測試完Giulia之后，我就明白這車的性能和操控性被限制在哪兩個方面了：ESC和輪胎。ESC現(xiàn)階段似乎還沒有一套成熟可行的解決方案，那輪胎便是當務之急了。通過我的實測，原廠P7全季節(jié)胎的0-100km/h加速成績基本上在6.2s左右，理想條件能到6s，和同事的328iM加速成績不相上下，在測試場中我也能明顯感覺到因輪胎打滑所造成的起步差一車身帶來的“自卑感”，不禁感嘆這么輕巧一車，除了能原地燒燒胎裝裝X，似乎也沒好到哪去！這讓我還怎么“硬”起來！

　　所以說，換胎這事兒其實也是我心里的一個坎。之前通過詢問阿爾法·羅密歐中國了解到，這個輪胎的事兒是因為意大利單方面認為中國的北方會很冷，會下雪，所以采用了這種全季節(jié)胎的策略，并且咱們中方代表和他們溝通的過程中，他們完全聽不進去，真夠意大利的。雖然這種考慮是好事，但我們這兒也不天天下雪�。「�何況這配備的P7全季節(jié)胎，不僅成本要比一般輪胎貴不少，而且通過我查找倍耐力中國的網站后發(fā)現(xiàn)，這款P7全季節(jié)輪胎完！全！沒！有！正！式！進！口！過！中！國！說白了就是，扎了沒地兒換，換了還挺貴，貴了還是水貨胎，這讓我如何是好？

　　然后到選擇輪胎尺寸的環(huán)節(jié)，我的車原廠尺寸是225/45 R18，對于一臺400N·m的車來說，這尺寸挺窄的，但又出于不想改變太多原廠幾何參數(shù)（改過車的痛，就一句話，雖然到現(xiàn)在我都有改裝的心，但別輕易改裝一臺車的機械幾何參數(shù)！），所以就訂了一套原尺寸的輪胎，它只要能改善一絲抓地力，找回操控性和尊嚴，我就心滿意足了。

　　由于是新產品，所以等貨就等了一段時間，加之最近“高產似母豬”，全國各地亂跑（手動@各位領導），所以交了錢也就沒怎么理會過這件事。直到8月末接到一陌生電話，告訴我說輪胎到了，我就馬不停蹄地把這四條救命的寶貝兒裝到車里，等待著周末裝車，然而......

　　忍受著一路臭膠皮味兒，我這時候就犯難了：買車的時候一激動，選裝了一套帶噴漆的“蓮花圈”，這一般地方也不敢給我換啊，扒胎機要是不過關，或者師傅手法不“細膩”，傷了輪圈怎么辦？這時候就要請出“哥們兒”來幫忙了，左右打聽，有一家位于朝陽區(qū)五方天雅的店可以接這活兒，而后我就馬上過去換胎了。

　　換好新輪胎，我已經迫不及待地準備去測試了。單純的什么繞樁體驗沒有意思，街頭飆車既違法又害人，不如直接上賽道，戰(zhàn)它個一整天！讓自己痛快，也讓“小意大利超跑”好好舒活一下筋骨（看來貶值情況已然是非常嚴峻了）。

　　而后，我?guī)е鳪iulia殺向銳思賽道，一條你有多大馬力都不見得能使得出來的小賽道。之前我也曾用原廠輪胎跑過一次銳思圈速，大概是1分06秒8左右，一方面是我個人能力一般，另一方面是這ESC和原廠輪胎真的太制約Giulia在彎道過程中發(fā)揮它的性能了，整個底盤還沒有壓到極限，但輪胎卻一起往彎心外滑，并且ESC限制還給不出動力的感覺，你受得了嗎？

　　這套米其林PS4確實帶給了我久違的抓地力，在第一圈暖胎過后，近乎貼地的感覺讓我信心十足，創(chuàng)造好圈速簡直像玩一樣順利。但不要開心的太早，通過兩節(jié)圈速的體驗來說，這套輪胎還是有一點點小瑕疵：最佳胎溫范圍有些窄。說人話就是，第一圈暖胎，第二圈之后你會發(fā)現(xiàn)它的抓地力表現(xiàn)十分出色，但不會非常持久，可能在第六圈左右的時候便會出現(xiàn)明顯的熱衰現(xiàn)象，抓地力明顯下降，需要停下來降降溫。當然你不能太過于強求它，畢竟它的定位也就是個運動輪胎而已，還達不到半熱熔輪胎的境界，路噪有改善、舒適性尚可、并且還能用兩年，這就不錯了（我是不是因為全季節(jié)胎，無意間把自己標準降太低了？）。

　　這種原因我個人感覺是出在了轉向方面，這臺車的轉向虛位近乎為零，并且轉向比大，轉彎半徑還很小，再加上前懸架可變主銷的設計，這臺車的車頭會顯得異常機靈，甚至于有些反應過度，雖然在很多彎道情況下能夠實現(xiàn)快速入彎并馬上壓縮減振器，實現(xiàn)操控性與駕控樂趣兼得的效果，但在救車過程中，你會發(fā)現(xiàn)這種反應過度很難實現(xiàn)細膩的救車動作，很可能會因為反打方向過度而造成進一步失控。所以依我來看，這是一臺看起來平易近人，但在關鍵時刻還是很考驗駕駛技術的車。

　　有人會問：“你不是一整天的時間嗎？怎么開了沒多久就不繼續(xù)跑了？”不是我心疼車，是因為它竟然在兩節(jié)過后，發(fā)小脾氣了！

　　當然，作為汽車編輯，況且還是科技的編輯，怎么可能就這么容易被感化了呢？與我的同事們討論之后，我們認為這是由于發(fā)動機在激烈駕駛之后，排氣端的前后氧傳感器出現(xiàn)了數(shù)據(jù)不一致所造成的，而后日常駕駛一段時間并換用更高標號的汽油之后，排氣數(shù)據(jù)趨于穩(wěn)定，故障碼也就自然消除了，不算什么毛病。不過這種報警提示確實夠嚇人的，我一路上就怕它給我扔在路上。之后與一些老阿爾法·羅密歐車主交流后發(fā)現(xiàn)，這種類似的現(xiàn)象還挺日常的，主要原因就是因為意大利人做不好理性而又嚴謹?shù)碾娮涌刂七壿嫛Ｎ宜阒�道為啥喜歡這品牌的人越來越愛它了，合著的動不動發(fā)個脾氣，但卻是個P大點兒的小事兒��？那確實挺感性的。

　　最后需要補充的一點就是，上期說到關于導航搜不到地址的事，后來在詢問4S店總技師之后明白了其中的原因：不是里面沒有地址簿，而是需要你在“興趣點”里面搜索，很隱蔽。而后回家我試了一下，發(fā)現(xiàn)確實能夠搜到地址，但反應很慢，并且地址排序混亂，即便你輸入了近乎全稱的地址，這里面也有極大概率跳出一個你干脆不知所云的地方。反正我從來不用車載導航，這東西就當裝飾好了。

編輯點評：

　　換完胎之后，Giulia的操控性有了明顯改善，這也是意料之中的事，誰叫固執(zhí)的意大利人非要執(zhí)意于配備全季節(jié)輪胎呢？當然如果你身處東北，那還是別換了。而后發(fā)生的發(fā)動機故障也是始料未及的一件事，不過也正因為如此，我也終于見識到了為何很多車迷說它是“感性的車”，不大點事兒，就是想要愛與呵護了，阿爾法·羅密歐啊，你還真是個磨人的小妖精啊。最后附上我個人的新浪微博和編輯博客，有任何好奇或者想問的問題（不僅限于這臺車）都可以來咨詢我：@瓦罐寧子 舒寧-編輯博客（文/圖 汽車之家 舒寧）