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超好開!阿爾法·羅密歐Giulia長測

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  [汽車之家 長期測試]  大家好,喜聞樂見的阿爾法·羅密歐車主日常又開始了!相信這一期,很多人等得都快罵街了:你怎么還不更新?先給大家陪個不是,計劃趕不上變化,首先是初定這一周的與同事苗帥的捷豹XE對比,趕上他回家辦事兒,我也沒有辦法(我就是甩鍋俠,來打我呀);另外,這段時間實在是太忙了,年底任務接踵而至,根本招架不過來。既然大伙這么好奇我這段時間是怎么與我的Little Alfa共處歲月的,那么就開門見山,咱今天就集中聊聊它的功與過,也好讓你知道和一臺阿爾法·羅密歐共處半年究竟是一種什么樣的體驗。

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  擁有一臺阿爾法·羅密歐是什么樣的體驗?相信從很多人眼中,阿爾法·羅密歐車主難道不就是:不是在修車,就是在修車路上嗎?不光是屏幕前的你,甚至于連我的同事,都經常會和我打招呼和我說一句“你的車壞了嗎?”這個樣子。然而事實上,它的質量真的那么不可靠嗎?現(xiàn)在,就讓我這位自費購買該車的車主,來為你解答心中的疑問。

○ 別廢話,它的質量究竟怎么樣?

  實話說,一般般,當然我的參照系是根據家里的那臺奧迪A4 allroad來說的,這就是答案。那么回到問題本身,什么是一臺車的質量?說直白點就兩個方面:1、別讓我天天修車;2、別天天出毛病。從這兩點來說,它似乎已經做好了其中的一半,而另一半,它已經盡力而為了。

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  而另一方面呢?也就是它會不會天天出毛病。實話說,雖然不至于天天出毛病,但偶發(fā)故障是會有的,這就有別于很多車型。而這一點,也恰恰是它感性的一面:就像你的女朋友一樣,偶爾鬧鬧脾氣,但總歸哄一哄,就會好的,犯不著鬧分手什么的。

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  不僅僅是說操控層面上它“神經病”,Alfa Link那套可變主銷結構帶來的特別有靈性而又很“神經過敏”特質讓它開起來魅力非凡(在此我強烈建議所有人試試這車的操控,真的很不一樣),但有的時候它也會成為你心頭的一塊。哼^于精準而機敏的轉向讓你在開高速的情況下不由自主地會緊張起來,打一點點方向即有比較快速而又略顯過度的響應;而另一方面,也就說到了它在電子方面的問題,只要有一點點不太正常的地方,它都會報警,令人緊張。

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  這不僅讓你感覺它似乎“毛病很多”,還讓你經常成為你同事朋友之前的笑柄:大哥,你這是奔著集齊所有故障燈的節(jié)奏啊?除此之外,包括之前的發(fā)動機故障也是,其實我就是下賽道跑圈使用了一小會兒,結果因為原廠排氣前后氧感數據不對,提示發(fā)動機故障,給我嚇壞了。當然在加了一箱油之后,該報警自動解除,根本不用去維修,只是它太“過敏”了。

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  所以這么看來,阿爾法·羅密歐的“故障”似乎多集中于“神經過敏”與電子偶發(fā)故障上面了,沒有任何一次需要你去維修的問題。不過話說回來了,這款車是感性而為的作品,如果你能接受它的這些脾氣,重新著車,它還會與你和好如初,繼續(xù)陪你一起挑戰(zhàn)下一個彎道,陪你一起“再來一發(fā)”。

○ 它究竟適合什么樣的人呢?

  如果換做是別的車,我還會理性的想一想它的特質適合誰,但若是Giulia,我會很簡單的問你兩個問題,首先,你喜歡它的外觀和操控嗎?其次,你能包容它不至于去修理廠,但偶爾會觸發(fā)一些小故障燈去影響你的脾氣嗎?想必這也就是為何阿爾法·羅密歐會圈粉無數吧,包括我在內,我們喜歡它這份桀驁不羈的性格。它擁有近乎完美的操控與駕駛體驗,但在山路上它永遠誘導你做一些錯誤的事;它不用讓你天天去修理廠,但無論是從用戶手冊還是近半年的使用來看,它還是會偶爾“鬧脾氣”,讓你心有不安;它擁有用起來還不錯的操控與享受配置,但它僅能調節(jié)腰部支撐卻不能調節(jié)腿托和不能關閉ESC的設定,又似乎讓你片刻不太理解工程師們?yōu)楹我@么去做;它不同于“BBA”,也不同于其它歐系車,更不同于日韓系車,它的特質似乎永遠是矛盾的存在,這就是它的個性。

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  這便是阿爾法·羅密歐,與它共處半年,我突然一下意識到了我這半年的變化:開了太多的車,漸漸地想去坐車而不是去駕駛,然而在我每次精疲力盡開上阿爾法·羅密歐的時候,我仿佛又回到了剛入職的我,那份駕馭激情重歸的感覺。雖然回家路程不算長,我也一直都奉承著遵紀守法的原則,但這一程當中,似乎總有一股熱情想要觸發(fā)我,每天下班回家進入主路的那一下,從20踩到80且并道進入主路的感覺,讓我重歸18歲的感覺。

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  總結起來就是,如果你當它是唯一一臺車,那確實有些不稱職,但如果你想再添一臺純粹為了自己而買的車,那么它真的會在一瞬間打動你。還是那句話,我并不受任何充值,我買了它,為了找回我年輕的感覺,那么你呢?

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  在結尾處,想必看過上一期的朋友們非常好奇這套改裝排氣的聲音是什么樣的吧?那我就滿足大伙一下,用手機錄了一段該車排氣的聲音,供大家參考。(由于轉速保護的存在,故這段視頻當中的轉速并不是很高,望大家多見諒)


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編輯總結:

  想要感受那份純正而略帶神經病的駕駛感,那么這臺車是你的備選,但如果僅僅是為了代步,為了樣子,我建議你慎重考慮。誠然,它能體現(xiàn)你的品位和你的調性,它很有文化色彩,但它會鬧脾氣,真的不太適合當家里的唯一一臺車。下期我將玩命拽著我的同事把你們想看的橫評內容完成了,他不來我就搶他的XE鑰匙,讓你們開,你們說行不行?所以無論如何敬請期待下一期的內容。最后還是老生常談的那句話,我個人的新浪微博和編輯博客,有任何好奇或者想問的問題(不僅限于這臺車)都可以來咨詢我:@瓦罐寧子 舒寧-編輯博客(文/圖 汽車之家 舒寧)

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    Giulia四葉草十分耐人尋味,喜歡它的人會為之瘋狂,不喜歡它的人也愿意多看兩眼。至于和M3、C 63相比,四葉草并不提供那么多的組合選項,在這一點上,意大利人和德國人的思維是截然不同的。我更愛這臺意大利車,并不是因為它長得有多帥,參數有多強,而是因為它最能懂我,底盤操控最為出色。

    評測編輯-王濤:

    Giulia四葉草是一個不太冷的殺手,日常開它就是一臺Giulia,下了賽道又能出色的完成任務。如果能解決ESC無法徹底關閉的問題,那么它將是一款非常值得推薦的高性能四門轎車。

    評測編輯-侯云峰:

    Giulia四葉草比M3、C63等德系對手更感性,也更加個性。在關稅整體下調的背景下,這款Giulia四葉草的官方指導價下降至94.98萬,對于想要購買它的人來說,這也是一個十足的好消息。

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    從前期使用,后期保養(yǎng)、維護等各方面來講,我會選擇一臺3系,從日常使用的角度來說Giulia做得也沒有3系那么完美,普通版Giulia想要整體超越3系還有很長的路要走;那么這車適合誰呢,適合那些為信仰、為文化、品牌的小伙伴們。

    評測編輯-于晗:

    有過這么一種女同學,她會扮俏,在人前各種招搖,一副妖艷的外表,而骨子里遠不如看上去火爆,等你真想弄她的時候秒變良家少女,給你撩的不行,她還一個勁兒的不要不要。Giulia小姐差不多也是這個意思,就沒打算完全把自己交給你,甚至現(xiàn)在連高跟鞋還沒穿對,但你要真喜歡她,那也沒辦法,誰讓你周圍沒第二個這么騷的呢。

    評測編輯-張子儀:

    對待一臺感性的車,我們應該理性的去看待。不要一味的贊揚它的美,也不要一味的揭露它的丑。Giulia不是一臺完美的車,但卻是一臺有著鮮明個性的車。它日常開起來不夠順,但是你越激烈的駕駛它,就越能發(fā)現(xiàn)它底盤所帶來的操控魅力。這便是它與眾不同的地方,就沖這一點,我給它8分。

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