[汽車之家 長期測試]  如果你和我一樣，想讓每天周而復(fù)始的生活當(dāng)中增添一絲額外的樂趣，那么你就需要換種口味。身為汽車科技編輯的我，每天都在感受著各種各樣的車，然而，開的越多之后我就發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問題：如今的各種系列派別的車真的是越做越像了，雖然不能說這樣不好，但確實(shí)缺乏個(gè)性可言。那么這世界上真的就沒有一臺(tái)能打動(dòng)我的個(gè)性代步車了嗎？我似乎找到了我想要的答案。

○ 買這么一個(gè)沒口碑的意大利車？你一定瘋了！

　　首先聲明的一點(diǎn)是，這臺(tái)車是我自費(fèi)購買作為代步車使用的，與廠家毫無關(guān)系，所以水軍車黑們你們可以撤退了。那么為何要做出一個(gè)如此“不理性”的選擇呢？其實(shí)這一切的起源，要從我兒時(shí)的一個(gè)愿望說起。

　　其實(shí)做汽車編輯，或者說走上汽車相關(guān)職業(yè)這條道路，都是從小到大的愛好所致。我到現(xiàn)在都十分懷念兒時(shí)能偶爾坐著爺爺?shù)姆鼱柤尤ビ變簣@的場景，在上小學(xué)的時(shí)候，不是我吹，看一眼車燈我就能準(zhǔn)確認(rèn)出這是什么品牌的什么車型來（當(dāng)然那時(shí)候也沒多少種車在街上跑），而后高考超常發(fā)揮，我又如愿來到了北理工學(xué)習(xí)車輛工程專業(yè)，并在畢業(yè)設(shè)計(jì)階段做了一個(gè)關(guān)于速騰底盤優(yōu)化的論文，而我的父母又在我整個(gè)奔向汽車懷抱的道路中一直表現(xiàn)得都特別開明，基本上沒有阻礙過我關(guān)于汽車方面的任何事，在此我特別感謝我的父母對我的理解。

　　這個(gè)品牌的歷史我就不過多贅述了（鏈接：阿爾法·羅密歐品牌歷史），而后我便成為了一位阿爾法·羅密歐車迷（雖然我最喜歡的還是保時(shí)捷911但太遙遠(yuǎn)了），我迷戀它的偏執(zhí)和狂熱，迷戀它的不拘小節(jié)，再加上百年歷史和特立獨(dú)行的造型，小時(shí)候我就留下了一個(gè)愿望：長大工作之后，我一定要帶著父母和女友，開著阿爾法·羅密歐，穿梭在車流當(dāng)中。

　　之后，我的工作也一步步步入正軌。在今年過年的時(shí)候，我父親突然問我：“既然都做汽車編輯了，要不要來一臺(tái)自己喜歡的車？”看看自己的年終獎(jiǎng)和一年多來的積蓄，其實(shí)我真的沒敢想這個(gè)價(jià)位的車，而后他又說：“就當(dāng)是獎(jiǎng)勵(lì)吧，咱爺倆一人出一半，過兩年給我換一臺(tái)高爾夫R旅行車吧。”（沒錯(cuò)，我們家老頭是鋼炮+瓦罐迷，意不意外？驚不驚喜？我喜歡車的道路真的多虧了父母的包容與支持）當(dāng)時(shí)在飯桌上我想都沒想，就說了一句話：“老爹，我想圓兒時(shí)的那個(gè)夢�！�

　　價(jià)格還沒出，我就把定金給交了，這一舉動(dòng)也是夠沖動(dòng)的，不過這不代表我沒有接觸過Giulia：在洛杉磯車展上，我上車感受了一下“意大利隨性做工”，確實(shí)與德系三強(qiáng)有些差距，然而這并沒有阻止我對它的喜愛，巨大的換擋撥片、標(biāo)配駕駛模式調(diào)節(jié)和低矮的坐姿，光是這樣靜態(tài)坐在駕駛室上，我都有一種隨時(shí)劈彎的沖動(dòng)，而后在歐洲我有幸試駕到了我們租來的一臺(tái)柴油版Giulia，操控確實(shí)很順手。再加上我也很明白我想要一臺(tái)什么樣的車：底盤無論結(jié)構(gòu)還是調(diào)校都要達(dá)到Top Level（這一點(diǎn)不容妥協(xié)，可能是因?yàn)楫厴I(yè)設(shè)計(jì)的原因，我特別執(zhí)著于這一點(diǎn)），車要小而輕，提速夠快（因?yàn)橛袝r(shí)我得走八達(dá)嶺高速回老家，那段山路還是挺需要?jiǎng)恿π缘�，超大車不能有任何怠慢），�?shí)用性夠倆人用就好，絕不要長軸版，其它方面我倒不是很在乎。（關(guān)于Giulia車型的一些詳解文章：車型解析、280HP版本評測、QV版本評測、供應(yīng)商解析）

　　理性來說，這兩款其實(shí)都是不錯(cuò)的車。330i的動(dòng)力和操控均衡性沒的說，絕對是年輕人理性穩(wěn)妥的第一選擇，但編輯部同事買寶馬3系的人實(shí)在是太多了，或者說僅僅是因?yàn)椤安粔蛐”姟倍�放棄了。另外一個(gè)就是XE，有個(gè)性靈活好開，再加上“7折豹”優(yōu)惠加成，我還挺喜歡這車的，但和Giulia相比，它似乎還沒有那么偏執(zhí)，我也不至于那么“愛”它。至于說網(wǎng)友們津津樂道的凱迪拉克ATS-L...說實(shí)話，這車性價(jià)比特高，但凱迪拉克4S店銷售的態(tài)度把我嚇跑了，我感覺這輩子我都會(huì)對此有陰影了。雷克薩斯IS呢？還是那句話，車是好車，但就是沒感覺，不夠那么喜歡。

　　我不喜歡人云亦云，更不希望什么德粉日粉亂七八糟的人去站隊(duì)互噴（我堅(jiān)信無論什么派別的車都各有特點(diǎn)，沒有絕對的好與壞），當(dāng)出現(xiàn)分歧和質(zhì)疑的聲音，我更希望靠自己的實(shí)際行動(dòng)去體會(huì)，而這也是我為何主動(dòng)申請自己的這臺(tái)Giulia要做長測的主要原因：與其道聽途說，不如自己買一臺(tái)，究竟好不好也就真相大白了。當(dāng)然在使用過程中，大家有任何想咨詢的問題都可以去我編輯博客或微博（微博鏈接：@瓦罐寧子）私信留言，我還是很喜歡和大家一起聊天開心的。

○ 訂車：不買高功率真的白買這車了

　　好了，說了這么多，我估計(jì)有人都該瘋了：聊了這么多廢話，到底后來定了個(gè)什么配置��？咱們有點(diǎn)兒耐心，別著急。我選擇的配置是Giulia 2.0T 280HP 豪華版，也就是所謂的“高功低配”車型。至于為何要選擇這樣的配置和動(dòng)力等級呢？其實(shí)我的想法很簡單：過度的配置我也用不上，并且作為一臺(tái)運(yùn)動(dòng)取向的車，沒有足夠好的動(dòng)力表現(xiàn)是絕對不行的。

　　之后我又研究了一下配置，發(fā)現(xiàn)低功率高配車型和高功率低配車型差價(jià)為3.4萬，而這些錢，除了動(dòng)力上的提升之外，發(fā)動(dòng)機(jī)也采用了更多鍛造技術(shù)，并且我中意已久的撥片也成為了標(biāo)配，排氣也變成了雙邊共兩出設(shè)計(jì)，其它配置都是一樣的，要這么看來，低功率高配車型的性價(jià)比似乎沒啥優(yōu)勢。

　　配置方面定了下來，那么在顏色等方面呢？很多人覺得買阿爾法·羅密歐就一定要買紅色，確實(shí)，紅色可以看做是該品牌的Slogen之一，但我真的受不了這么鮮艷的顏色，而且我一大老爺們開一紅色的車，說實(shí)話，除了法拉利，我覺得我這輩子也不會(huì)買紅色的車。而在內(nèi)飾配色方面，我受夠了奧迪A4 allroad的純黑內(nèi)飾了，雖然好看，但夏天真是熱的可怕，而黑色配米色的內(nèi)飾又有些太普通了，紅黑內(nèi)飾...我選擇拒絕。所以綜上所述，在我和父母商量之后，我決定選擇深藍(lán)色+黑棕內(nèi)飾搭配方案，有人說都買阿爾法·羅密歐了，這種配色是不是太低調(diào)了？我心想稍微低調(diào)點(diǎn)兒也好，免得被什么小流氓惦記搞點(diǎn)兒破壞什么的。

　　而后令人意外的驚喜出現(xiàn)了！當(dāng)我問到位于亦莊的阿爾法·羅密歐4S店時(shí)，我竟然遇到了一位allroad車友群里的朋友，而他竟然在這里當(dāng)銷售，這世界真小。遇到熟人了就多聊兩句唄，結(jié)果他告訴我了一個(gè)好消息：不僅有我想要的配色，甚至于還有一臺(tái)選裝米蘭限量版輪圈的現(xiàn)車。這下可好，之前一沖動(dòng)在另一家店交的定金，而現(xiàn)在為了這個(gè)配置，我也只好厚著臉皮跟人家退定金了。不過說實(shí)話，阿爾法·羅密歐的服務(wù)確實(shí)沒啥可說的，退定金毫不猶豫，也沒有為難我什么，三個(gè)工作日到賬了。之后，我和我的好基友便驅(qū)車前往亦莊豪駿行看車，想要的外觀內(nèi)飾配色+米蘭限量版輪圈的車，一切都是因?yàn)榍珊献屛医o碰上了，那還多說什么！就它了！

　　這種五孔造型輪圈設(shè)計(jì)，最早便是起源于意大利，如果我沒記錯(cuò)的話，似乎是當(dāng)時(shí)意大利人希望全封閉輪圈在保證一定強(qiáng)度的同時(shí)，還能具備更輕的重量，并提高剎車散熱能力，而又受制于工藝局限（當(dāng)時(shí)可沒有現(xiàn)在這么先進(jìn)的輪圈制造技術(shù)），只好在傳統(tǒng)封閉輪圈上“摳出”五個(gè)圓形孔，達(dá)到他們想要的目標(biāo)。

　　所以說，以我的觀點(diǎn)，像座椅加熱、音響升級等方面都是可以妥協(xié)的，但雙邊排氣、輪圈和撥片是一定要有的。按照之前的預(yù)期，我本想在保證配色配置的情況下，后期自己換裝“蓮花圈”，然而現(xiàn)在，美滋滋啊。