手套箱頂部設(shè)計(jì)的隱藏式的儲(chǔ)物格也是一個(gè)比較不錯(cuò)的設(shè)計(jì)，雖然它的容積并不是非常大，但對(duì)于放置諸如長錢包之類的東西來說還是綽綽有余的，可以放置一些貴重物品，保證安全的同時(shí)并且也充分利用了手套箱頂部的區(qū)域。

　　尺寸巨大的全景天窗是我非常喜歡的一個(gè)配置，開啟遮陽簾之后不僅整個(gè)車?yán)锍�亮了很多，并且較大的可開啟面積對(duì)于車內(nèi)空氣流通也很有幫助（但是艷陽高照的夏季和霧霾嚴(yán)重的時(shí)候會(huì)略顯尷尬）。另外需要說明一下，提到長測(cè)車的第二天，柯迪亞克就裝上了用來測(cè)試四驅(qū)性能的金屬滑輪組，一共三組，因此不得不放倒第三排座椅，以后不裝鐵架子時(shí)我再為大家展示第三排座椅的使用細(xì)節(jié)。但是通過圖片可以看到，即便裝了三套滑輪組，我們看到行李廂的容積還是不錯(cuò)的，還具有相當(dāng)不錯(cuò)的實(shí)用性。

　　柯迪亞克的內(nèi)飾從設(shè)計(jì)角度來看真的很難找到非常非常出彩的部分，沒有如同外觀前后燈組那樣犀利的點(diǎn)睛之筆，似乎在遵守著中國人向來信奉的中庸之道。但是這樣平淡直白的內(nèi)飾也很好地展示了柯迪亞克居家、實(shí)用的產(chǎn)品定位。沒有短板的木桶，或許盛的水會(huì)更多一些。

　　■ 動(dòng)力：酣暢淋漓是第一印象

　　目前柯迪亞克只提供兩個(gè)動(dòng)力總成消費(fèi)者選擇（后期可能會(huì)繼續(xù)推出1.4T的車型），發(fā)動(dòng)機(jī)分別是1.8T（TSI330）與2.0T（TSI380），其中2.0T的動(dòng)力只出現(xiàn)在頂配車型上，其余車型都是1.8T；而傳動(dòng)方面全系車型都采用的是7速濕式雙離合變速箱。這款2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)在大眾旗下多款車型上都有出現(xiàn)，比如帕薩特以及途觀L等；同樣，這款7速濕式雙離合變速箱我們也在很多車型上見到過。

　　我們之前對(duì)頂配車型進(jìn)行過測(cè)試，實(shí)測(cè)的0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間為6.81秒，在我們的長測(cè)車中算得上是跑得很快的一輛了。所以盡管這是一部7座車，盡管這是一部中型SUV，但足夠強(qiáng)大的動(dòng)力和足夠聰敏的變速箱，可以提供相當(dāng)出色的駕駛品質(zhì)。如果說漂亮的外觀是柯迪亞克的一個(gè)小優(yōu)勢(shì)，那么偏運(yùn)動(dòng)的行駛品質(zhì)就是它的一個(gè)大特點(diǎn)。

　　以上就是柯迪亞克行駛質(zhì)感方面留給我的第一印象，我在后面的長測(cè)更新里也會(huì)和大家進(jìn)一步細(xì)聊，在這里就先不贅言了。

　　■ 微體驗(yàn)：方向盤左側(cè)的插卡槽和儲(chǔ)物格很實(shí)用

　　我們看到在方向盤左側(cè)的面板上設(shè)計(jì)了兩個(gè)卡槽，可以插入一些卡片，這是比較人性化的設(shè)計(jì)。尤其是在一些略微老舊的停車場(chǎng)里停車的時(shí)候，收費(fèi)系統(tǒng)沒有升級(jí)成自動(dòng)牌照識(shí)別車牌，車主不得不從停車場(chǎng)入口領(lǐng)取停車卡。有時(shí)候拿了卡就把停車卡隨手一放，在出門的時(shí)候可能會(huì)遇到找不到停車卡的尷尬情況；類似地，在高速公路出口收費(fèi)站可能也會(huì)遇到這樣的場(chǎng)景。而這里的卡槽為停車卡、高速過路卡等設(shè)計(jì)了專門的存放位置，再也不用擔(dān)心找不到停車卡啦。

　　■ 長測(cè)油耗：

　　拿到了長測(cè)車以來，我到外地出了兩趟差，留在上海的柯迪亞克實(shí)際上跑的路程也并不算多，到目前為止柯迪亞克只用了兩箱不到的油。拿到長測(cè)車的第二天，柯迪亞克就裝上了開放式四驅(qū)滑輪組測(cè)試用的鐵架子，其重量大約和一個(gè)身材勻稱的成年男性差不了太多，所以，基本上這款車平時(shí)以乘坐2-3個(gè)成人的情況居多，當(dāng)然有時(shí)候同事一起出門辦事也坐過四五個(gè)人。

　　至于行駛的路況，我們辦公地點(diǎn)在長寧區(qū)，而我家在浦東，每天上班路上都會(huì)途徑中環(huán)-南北高架-內(nèi)環(huán)這一路徑。我每天上班時(shí)出發(fā)比較早，基本上算得上是錯(cuò)峰出行了，所以盡管途徑了幾處常態(tài)化的擁堵節(jié)點(diǎn)，但是大多數(shù)情況只在中環(huán)濟(jì)陽路轉(zhuǎn)南北高架會(huì)比較堵一些，其他高架路的路況都還是不錯(cuò)的。下班的時(shí)候要多走幾公里的地面道路，但整體來說路況也還算可以。

　　■ 首次總結(jié)：

　　從拿到柯迪亞克至今大半個(gè)月的時(shí)間里，“處女座”的我（內(nèi)人一直認(rèn)為我是一個(gè)特“處女座”的人，盡管我實(shí)際是天蝎座）整體對(duì)這款車還是比較認(rèn)可的。外觀設(shè)計(jì)在整體上不顯得突兀的同時(shí)，在前后大燈組等細(xì)節(jié)上彰顯了個(gè)性；內(nèi)飾的設(shè)計(jì)盡管并不出彩，但也完全挑不出什么硬傷，而7座的布局也成為柯迪亞克一個(gè)十足的加分項(xiàng)。動(dòng)力方面，6.81秒的實(shí)測(cè)百公里加速時(shí)間在日常駕駛時(shí)間足夠游刃有余、酣暢淋漓地超車。目前看來，總體來說這頭“大熊”真的不熊，還略微有些牛～

　　在接下來半年的時(shí)間里，這篇長測(cè)文章我將再為大家持續(xù)更新7次內(nèi)容，以車主的視角來展示這款車的各種使用細(xì)節(jié)。如果大家對(duì)柯迪亞克這款車有任何想了解的疑問，歡迎到我的編輯博客中留言。咱們下期再見！（圖/文/攝 汽車之家 劉巍巍）