[汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  大家好，柯迪亞克的長(zhǎng)期測(cè)試已經(jīng)來(lái)到了第二期，在上一期中我們對(duì)這款車進(jìn)行了簡(jiǎn)單的整體介紹，相信大家已經(jīng)有了一個(gè)初步印象。而在本期更新中，我們將會(huì)主要針對(duì)平時(shí)開(kāi)車時(shí)的駕駛感受來(lái)詳細(xì)說(shuō)道說(shuō)道。

　　前文說(shuō)到這輛長(zhǎng)測(cè)車使用了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于柯迪亞克系列中的最高動(dòng)力水平，所以我就對(duì)這款車的性能表現(xiàn)十分期待了。之前編輯部對(duì)其進(jìn)行過(guò)測(cè)試，測(cè)得的0-100km/h的加速成績(jī)?yōu)?.81秒，我很想知道這個(gè)數(shù)據(jù)在城市中駕駛又會(huì)是怎樣一種表現(xiàn)。

　　2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備對(duì)于柯迪亞克來(lái)說(shuō)算是非常充沛了，起步很輕盈，沒(méi)有拖沓，而在中高速行駛時(shí)，如果需要?jiǎng)恿��?lái)立刻加速，那么發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)有積極的響應(yīng)，整個(gè)過(guò)程都非�？焖伲�6.81秒的加速成績(jī)?cè)诔鞘兄械谋憩F(xiàn)也就體現(xiàn)在這里。

　　而當(dāng)我每天上班時(shí)偶爾遇到不堵車的路況，但此時(shí)前方卻有一輛車龜速行駛時(shí)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力能夠幫助我快速將其超過(guò)，去享受那短暫的暢通時(shí)光。另外因?yàn)槌�車更干脆利落，所以上班需要的時(shí)間也比之前駕駛動(dòng)力平平的車用時(shí)會(huì)少那么一點(diǎn)點(diǎn)，雖然只是微不足道的一點(diǎn)點(diǎn)，但對(duì)于分秒必爭(zhēng)的早晨來(lái)說(shuō)，這就是讓我在床上多躺一會(huì)的一點(diǎn)點(diǎn)，所謂一日之計(jì)在于晨嘛，早上的時(shí)間當(dāng)然要高效利用。

　　我相信很多人在買車時(shí)總會(huì)擔(dān)心變速箱是否順暢，柯迪亞克使用的7速雙離合變速箱的表現(xiàn)我其實(shí)還是比較滿意的。每天上班的路上堵車是不可避免的，偶爾還會(huì)遇到嚴(yán)重?fù)矶碌那闆r。在車流中緩慢前進(jìn)，變速箱會(huì)在1、2、3擋之間來(lái)回來(lái)去地切換，但基本上沒(méi)有明顯的頓挫感，變速箱屬于比較聰明的類型，此時(shí)對(duì)于降擋和升擋的動(dòng)作也不暴力，平順性我覺(jué)得還不錯(cuò)。

　　下班時(shí)則又是另一番景象，基本上不算太堵車，所以能夠卡著限速開(kāi)的時(shí)間比較多，柯迪亞克油門踏板的力度設(shè)定可以保證不需要右腳刻意繃著勁兒開(kāi)，也能夠使車輛穩(wěn)定在一個(gè)固定速度行駛，這其實(shí)能夠讓駕駛員更輕松，有些車油門踏板太輕，動(dòng)力又太好，在環(huán)路想穩(wěn)住速度駕駛其實(shí)不太容易。

　　最后說(shuō)一下懸架表現(xiàn)，這個(gè)車整體感覺(jué)很整，當(dāng)變線或者轉(zhuǎn)彎時(shí)都很干脆利落，樓下地庫(kù)狹窄路段閃轉(zhuǎn)騰挪也不會(huì)顯得笨拙。這些都是由于這套調(diào)校偏硬朗的懸架所帶來(lái)的。當(dāng)然這是我覺(jué)得好的方面，而感覺(jué)不足的地方就是它確實(shí)有些太偏硬了，所以在經(jīng)過(guò)破損路面時(shí)會(huì)感覺(jué)有點(diǎn)顛，破損嚴(yán)重的路面會(huì)更明顯。SUV嘛，我覺(jué)得還是偏舒適性一些可能更好；這點(diǎn)上，柯迪亞克和它的兄弟途觀L可以說(shuō)是完全兩個(gè)方向，一個(gè)軟一個(gè)硬。

　　■ 微體驗(yàn)：

　　□小巧思——駕駛席一側(cè)車門內(nèi)的傘槽

　　這是一個(gè)成本不高但是非常值得點(diǎn)贊的小細(xì)節(jié)，在駕駛席一側(cè)車門內(nèi)扶手下方設(shè)計(jì)了一個(gè)傘槽，這樣下雨天車主上車以后就可以直接收起雨傘放在這里了，避免了車主把雨傘放到副駕駛地板或者后排地板上，雨傘上雨水滴到車?yán)锏教幎际堑膶擂吻闆r；而且車?yán)餂](méi)有滿是雨水的雨傘就會(huì)顯得整潔很多。但是這個(gè)小巧思只被設(shè)計(jì)在了駕駛席一側(cè)的車門上，另外三個(gè)車門上都沒(méi)有這樣的設(shè)計(jì)，看來(lái)柯迪亞克最關(guān)心的還是駕駛席上的乘客。

　　□ 副駕駛為手動(dòng)調(diào)節(jié)，略寒酸

　　作為柯迪亞克的頂配車型，TSI380的副駕駛座椅依和其它中低配車型一樣，依舊是全手動(dòng)調(diào)節(jié)，這點(diǎn)顯得比較寒酸。在同價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手上，如24.99萬(wàn)元的雪佛蘭探界者頂配車型就有出現(xiàn)；甚至在上汽大眾途觀L上，從24.68萬(wàn)元的次低配上就已經(jīng)悉數(shù)裝備了。作為頂配的柯迪亞克，這一配置的缺席，實(shí)屬遺憾。在日常的實(shí)際使用中，一向溫婉的內(nèi)人也對(duì)副駕駛非電動(dòng)調(diào)節(jié)頗有微詞。

　　■ 長(zhǎng)測(cè)油耗：

　　7月初我又出了一趟十多天的差，柯迪亞克的使用率就一下降低了，到現(xiàn)在為止這輛車只用了不到5箱汽油，行駛里程也才不到3000公里。這一個(gè)多月以來(lái)，這臺(tái)柯迪亞克主要使用環(huán)境依舊是上海的城市道路，包括城市高架路以及地面道路，路況有好有壞，基本上絕大多數(shù)朋友日常用車也會(huì)遇到這樣的路況。從表格上可以看到，平均油耗從剛拿到手的10.14L/100km降到了9.70L/100km，這樣的油耗成績(jī)對(duì)于一款中型SUV來(lái)說(shuō)，我還是比較滿意的。

　　■ 第二次更新小結(jié)：

　　經(jīng)過(guò)一個(gè)半月的駕駛體驗(yàn)，可以說(shuō)我對(duì)這輛柯迪亞克長(zhǎng)測(cè)車的動(dòng)力表現(xiàn)還是非常滿意的，2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)配合7擋雙離合變速箱足夠日常上下班代步使用。在后面的幾期更新中，我會(huì)找個(gè)機(jī)會(huì)跟大家聊一聊高速駕駛的體驗(yàn)。最后，還是那句話，如果大家對(duì)柯迪亞克有任何問(wèn)題，歡迎到我的編輯博客中留言，咱們下期再見(jiàn)�。▓D/文/攝 汽車之家 劉巍�。�