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性價比高/適合家用 斯柯達(dá)柯迪亞克長測

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  手套箱頂部設(shè)計的隱藏式的儲物格也是一個比較不錯的設(shè)計,雖然它的容積并不是非常大,但對于放置諸如長錢包之類的東西來說還是綽綽有余的,可以放置一些貴重物品,保證安全的同時并且也充分利用了手套箱頂部的區(qū)域。

上汽斯柯達(dá) 柯迪亞克 2017款 TSI380 7座四驅(qū)旗艦版

上汽斯柯達(dá) 柯迪亞克 2017款 TSI380 7座四驅(qū)旗艦版

上汽斯柯達(dá) 柯迪亞克 2017款 TSI380 7座四驅(qū)旗艦版

  尺寸巨大的全景天窗是我非常喜歡的一個配置,開啟遮陽簾之后不僅整個車?yán)锍亮撕芏,并且較大的可開啟面積對于車內(nèi)空氣流通也很有幫助(但是艷陽高照的夏季和霧霾嚴(yán)重的時候會略顯尷尬)。另外需要說明一下,提到長測車的第二天,柯迪亞克就裝上了用來測試四驅(qū)性能的金屬滑輪組,一共三組,因此不得不放倒第三排座椅,以后不裝鐵架子時我再為大家展示第三排座椅的使用細(xì)節(jié)。但是通過圖片可以看到,即便裝了三套滑輪組,我們看到行李廂的容積還是不錯的,還具有相當(dāng)不錯的實用性。

上汽斯柯達(dá) 柯迪亞克 2017款 TSI380 7座四驅(qū)旗艦版

上汽斯柯達(dá) 柯迪亞克 2017款 TSI380 7座四驅(qū)旗艦版

  柯迪亞克的內(nèi)飾從設(shè)計角度來看真的很難找到非常非常出彩的部分,沒有如同外觀前后燈組那樣犀利的點睛之筆,似乎在遵守著中國人向來信奉的中庸之道。但是這樣平淡直白的內(nèi)飾也很好地展示了柯迪亞克居家、實用的產(chǎn)品定位。沒有短板的木桶,或許盛的水會更多一些。

  ■ 動力:酣暢淋漓是第一印象

  目前柯迪亞克只提供兩個動力總成消費(fèi)者選擇(后期可能會繼續(xù)推出1.4T的車型),發(fā)動機(jī)分別是1.8T(TSI330)與2.0T(TSI380),其中2.0T的動力只出現(xiàn)在頂配車型上,其余車型都是1.8T;而傳動方面全系車型都采用的是7速濕式雙離合變速箱。這款2.0T的發(fā)動機(jī)在大眾旗下多款車型上都有出現(xiàn),比如帕薩特以及途觀L等;同樣,這款7速濕式雙離合變速箱我們也在很多車型上見到過。

上汽斯柯達(dá) 柯迪亞克 2017款 TSI380 7座四驅(qū)旗艦版

上汽斯柯達(dá) 柯迪亞克 2017款 TSI380 7座四驅(qū)旗艦版

上汽斯柯達(dá) 柯迪亞克 2017款 TSI380 7座四驅(qū)旗艦版

上汽斯柯達(dá) 柯迪亞克 2017款 TSI380 7座四驅(qū)旗艦版

  我們之前對頂配車型進(jìn)行過測試,實測的0-100公里/小時的加速時間為6.81秒,在我們的長測車中算得上是跑得很快的一輛了。所以盡管這是一部7座車,盡管這是一部中型SUV,但足夠強(qiáng)大的動力和足夠聰敏的變速箱,可以提供相當(dāng)出色的駕駛品質(zhì)。如果說漂亮的外觀是柯迪亞克的一個小優(yōu)勢,那么偏運(yùn)動的行駛品質(zhì)就是它的一個大特點。

  以上就是柯迪亞克行駛質(zhì)感方面留給我的第一印象,我在后面的長測更新里也會和大家進(jìn)一步細(xì)聊,在這里就先不贅言了。

汽車之家

  ■ 微體驗:方向盤左側(cè)的插卡槽和儲物格很實用

  我們看到在方向盤左側(cè)的面板上設(shè)計了兩個卡槽,可以插入一些卡片,這是比較人性化的設(shè)計。尤其是在一些略微老舊的停車場里停車的時候,收費(fèi)系統(tǒng)沒有升級成自動牌照識別車牌,車主不得不從停車場入口領(lǐng)取停車卡。有時候拿了卡就把停車卡隨手一放,在出門的時候可能會遇到找不到停車卡的尷尬情況;類似地,在高速公路出口收費(fèi)站可能也會遇到這樣的場景。而這里的卡槽為停車卡、高速過路卡等設(shè)計了專門的存放位置,再也不用擔(dān)心找不到停車卡啦。

上汽斯柯達(dá) 柯迪亞克 2017款 TSI380 7座四驅(qū)旗艦版

上汽斯柯達(dá) 柯迪亞克 2017款 TSI380 7座四驅(qū)旗艦版

  ■ 長測油耗:

  拿到了長測車以來,我到外地出了兩趟差,留在上海的柯迪亞克實際上跑的路程也并不算多,到目前為止柯迪亞克只用了兩箱不到的油。拿到長測車的第二天,柯迪亞克就裝上了開放式四驅(qū)滑輪組測試用的鐵架子,其重量大約和一個身材勻稱的成年男性差不了太多,所以,基本上這款車平時以乘坐2-3個成人的情況居多,當(dāng)然有時候同事一起出門辦事也坐過四五個人。

上汽斯柯達(dá) 柯迪亞克 2017款 TSI380 7座四驅(qū)旗艦版

汽車之家

  至于行駛的路況,我們辦公地點在長寧區(qū),而我家在浦東,每天上班路上都會途徑中環(huán)-南北高架-內(nèi)環(huán)這一路徑。我每天上班時出發(fā)比較早,基本上算得上是錯峰出行了,所以盡管途徑了幾處常態(tài)化的擁堵節(jié)點,但是大多數(shù)情況只在中環(huán)濟(jì)陽路轉(zhuǎn)南北高架會比較堵一些,其他高架路的路況都還是不錯的。下班的時候要多走幾公里的地面道路,但整體來說路況也還算可以。

  ■ 首次總結(jié):

汽車之家

  從拿到柯迪亞克至今大半個月的時間里,“處女座”的我(內(nèi)人一直認(rèn)為我是一個特“處女座”的人,盡管我實際是天蝎座)整體對這款車還是比較認(rèn)可的。外觀設(shè)計在整體上不顯得突兀的同時,在前后大燈組等細(xì)節(jié)上彰顯了個性;內(nèi)飾的設(shè)計盡管并不出彩,但也完全挑不出什么硬傷,而7座的布局也成為柯迪亞克一個十足的加分項。動力方面,6.81秒的實測百公里加速時間在日常駕駛時間足夠游刃有余、酣暢淋漓地超車。目前看來,總體來說這頭“大熊”真的不熊,還略微有些!

  在接下來半年的時間里,這篇長測文章我將再為大家持續(xù)更新7次內(nèi)容,以車主的視角來展示這款車的各種使用細(xì)節(jié)。如果大家對柯迪亞克這款車有任何想了解的疑問,歡迎到我的編輯博客中留言。咱們下期再見。▓D/文/攝 汽車之家 劉巍。

文章標(biāo)簽: SUV試駕評測 長期測試
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    9.13 39.09 7.90
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    評測編輯-曹昊旻:

    2022款柯迪亞克主要是在設(shè)計層面做了修改,來改善消費(fèi)者審美疲勞的問題。在駕駛層面則與老款車型相當(dāng),還是屬于一臺比較好開的SUV。

    評測編輯-周翱:

    從測試成績來看,2022款柯迪亞克和老款車型也有著接近的表現(xiàn),如今可選擇的中型SUV非常多,柯迪亞克的競爭力可能就是價格了吧。

    評測編輯-黃正橋:

    整體來說新款柯迪亞克就是換了個外觀和內(nèi)飾設(shè)計,整體顯得年輕了一些,對于預(yù)算不多且想買海外品牌中心SUV的消費(fèi)者有一定吸引力。但除了設(shè)計外,新車整體表現(xiàn)并沒有什么提升,競爭力還是一般。

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    評測編輯-曹昊旻:

    柯迪亞克這次換了2.0T發(fā)動機(jī)后,平順性有提升,在燃油經(jīng)濟(jì)性和加速方面表現(xiàn)不錯,對于大部分用戶來說這臺2.0T低功率發(fā)動機(jī)就夠用了。它還有著很實用的配置表現(xiàn)。

    評測編輯-祁子鑫:

    柯迪亞克作為中型SUV,車身尺寸在同級中不算大的,第三排座椅可以滿足應(yīng)急使用需求。它最大的優(yōu)勢在于性價比,售價方面要比同平臺的途觀L實惠很多,駕駛品質(zhì)和靜態(tài)表現(xiàn)也差不多,是追求性價比消費(fèi)者的好選擇。

    評測編輯-朱力神:

    豐富的安全配置和舒適性配置在很大程度上使得這款車開起來更加方便、安全。7座車型雖然第三排載人略顯局促,但是短途乘坐沒有任何問題,放倒第三排座椅以后,載物能力相當(dāng)可觀。其動力系統(tǒng)的最大扭矩輸出平臺比較寬闊,可以滿足家庭用車的絕大多數(shù)使用場景。

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    8.44 39.85 8.30
    測試文章:綜合表現(xiàn)不錯 測柯迪亞克TSI330兩驅(qū)版
    評測編輯-盛元珺:

    柯迪亞克TSI330(1.8T)自然是家族中的主力車型,雖然從動力參數(shù)與測試績來看,它與2.0T車型的確存在明顯差異,但實際駕駛感受來說它的綜合表現(xiàn),特別是駕駛感受并沒讓我們失望。日常行駛,動力響應(yīng)積極且充沛,新的7速濕式DSG變速箱的平順性也很不錯。懸架風(fēng)格較途觀L明顯偏硬一些,更有運(yùn)動味道?傊,它是一款開著還不錯的車,但配備方面則是這車的一大軟肋。22萬的5座兩驅(qū)豪華版沒有氙燈和電動座椅,實在說不過去。

    評測編輯-祁子鑫:

    動力好,開著輕松,車身靈巧操控敏捷,空間還特大,再算上好看的外形和內(nèi)飾,其實柯迪亞克挺討我喜歡的?鄯种饕诮Y(jié)合價格和配置,它與對手相比,性價比要略低一些。

    評測編輯-周楚然:

    這款售價21.98萬元的柯迪亞克TSI330 5座兩驅(qū)豪華版,綜合素質(zhì)相當(dāng)不錯。動力、空間、配置都沒有讓人有太多可挑剔的地方,但接近22萬元的售價還是有些偏高,性價比不足。如果能夠降低指導(dǎo)價或者增配,那還是可以考慮的。

  • 柯迪亞克 2017款 TSI380 7座四驅(qū)旗艦版 閱讀測試文章
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    6.81 37.08 9.30
    測試文章:實力均衡全面 測試柯迪亞克 380TSI四驅(qū)
    評測編輯-周翱:

    柯迪亞克相比途觀L而言有著更為靈活的空間布局,同時在一些人性化配置上也做得比較到位,2.0T的發(fā)動機(jī)有著充足的動力,測試成績也十分喜人,日常駕駛動力和底盤調(diào)校相比途觀L更偏運(yùn)動,相信能獲得不少年輕消費(fèi)者的喜愛,如果其整體的價格區(qū)間能和途觀L拉開合理差距的話,還是一款非常值得推薦的產(chǎn)品。

    評測編輯-盛元珺:

    柯迪亞克可謂是一款非常均衡的產(chǎn)品,它有著強(qiáng)勁的動力,靈活度很高的車內(nèi)空間布局,并且各項功能的操作都很順手。該車整體駕駛感屬與途觀L差異不大,懸架較之更硬朗一點。如果該車上市后能與途觀L有一個合理的價格落差,它還是很值得購買的

    評測編輯-黃正橋:

    對于年輕消費(fèi)者來說,科迪亞克無疑要比途觀L更有吸引力,年輕的外觀造型,靈活的車內(nèi)空間,當(dāng)然還有豐富的配置,這些都能夠在科迪亞克上見到。2.0T發(fā)動機(jī)的加速表現(xiàn)令人驚嘆,日常駕駛動力輸出和底盤調(diào)教又充分考慮到了舒適性,總體來說這是一款各方面都很均衡的產(chǎn)品。不過我推薦各位購買5座版本,這個尺寸的7座SUV后排空間都不會太好,這也是個實際問題。

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柯迪亞克 2017款 TSI380 7座四驅(qū)旗艦版

指導(dǎo)價:26.98萬
級別:中型SUV
發(fā)動機(jī):2.0T 220馬力...
變速箱:7擋濕式雙離合...