[汽車之家 長期測試]  如果你和我一樣，想讓每天周而復始的生活當中增添一絲額外的樂趣，那么你就需要換種口味。身為汽車科技編輯的我，每天都在感受著各種各樣的車，然而，開的越多之后我就發(fā)現(xiàn)了一個問題：如今的各種系列派別的車真的是越做越像了，雖然不能說這樣不好，但確實缺乏個性可言。那么這世界上真的就沒有一臺能打動我的個性代步車了嗎？我似乎找到了我想要的答案。

○ 買這么一個沒口碑的意大利車？你一定瘋了！

　　首先聲明的一點是，這臺車是我自費購買作為代步車使用的，與廠家毫無關系，所以水軍車黑們你們可以撤退了。那么為何要做出一個如此“不理性”的選擇呢？其實這一切的起源，要從我兒時的一個愿望說起。

　　其實做汽車編輯，或者說走上汽車相關職業(yè)這條道路，都是從小到大的愛好所致。我到現(xiàn)在都十分懷念兒時能偶爾坐著爺爺?shù)姆鼱柤尤ビ變簣@的場景，在上小學的時候，不是我吹，看一眼車燈我就能準確認出這是什么品牌的什么車型來（當然那時候也沒多少種車在街上跑），而后高考超常發(fā)揮，我又如愿來到了北理工學習車輛工程專業(yè)，并在畢業(yè)設計階段做了一個關于速騰底盤優(yōu)化的論文，而我的父母又在我整個奔向汽車懷抱的道路中一直表現(xiàn)得都特別開明，基本上沒有阻礙過我關于汽車方面的任何事，在此我特別感謝我的父母對我的理解。

　　這個品牌的歷史我就不過多贅述了（鏈接：阿爾法·羅密歐品牌歷史），而后我便成為了一位阿爾法·羅密歐車迷（雖然我最喜歡的還是保時捷911但太遙遠了），我迷戀它的偏執(zhí)和狂熱，迷戀它的不拘小節(jié)，再加上百年歷史和特立獨行的造型，小時候我就留下了一個愿望：長大工作之后，我一定要帶著父母和女友，開著阿爾法·羅密歐，穿梭在車流當中。

　　之后，我的工作也一步步步入正軌。在今年過年的時候，我父親突然問我：“既然都做汽車編輯了，要不要來一臺自己喜歡的車？”看看自己的年終獎和一年多來的積蓄，其實我真的沒敢想這個價位的車，而后他又說：“就當是獎勵吧，咱爺倆一人出一半，過兩年給我換一臺高爾夫R旅行車吧�！保�沒錯，我們家老頭是鋼炮+瓦罐迷，意不意外？驚不驚喜？我喜歡車的道路真的多虧了父母的包容與支持）當時在飯桌上我想都沒想，就說了一句話：“老爹，我想圓兒時的那個夢�！�

　　價格還沒出，我就把定金給交了，這一舉動也是夠沖動的，不過這不代表我沒有接觸過Giulia：在洛杉磯車展上，我上車感受了一下“意大利隨性做工”，確實與德系三強有些差距，然而這并沒有阻止我對它的喜愛，巨大的換擋撥片、標配駕駛模式調節(jié)和低矮的坐姿，光是這樣靜態(tài)坐在駕駛室上，我都有一種隨時劈彎的沖動，而后在歐洲我有幸試駕到了我們租來的一臺柴油版Giulia，操控確實很順手。再加上我也很明白我想要一臺什么樣的車：底盤無論結構還是調校都要達到Top Level（這一點不容妥協(xié)，可能是因為畢業(yè)設計的原因，我特別執(zhí)著于這一點），車要小而輕，提速夠快（因為有時我得走八達嶺高速回老家，那段山路還是挺需要動力性的，超大車不能有任何怠慢），實用性夠倆人用就好，絕不要長軸版，其它方面我倒不是很在乎。（關于Giulia車型的一些詳解文章：車型解析、280HP版本評測、QV版本評測、供應商解析）

　　理性來說，這兩款其實都是不錯的車。330i的動力和操控均衡性沒的說，絕對是年輕人理性穩(wěn)妥的第一選擇，但編輯部同事買寶馬3系的人實在是太多了，或者說僅僅是因為“不夠小眾”而放棄了。另外一個就是XE，有個性靈活好開，再加上“7折豹”優(yōu)惠加成，我還挺喜歡這車的，但和Giulia相比，它似乎還沒有那么偏執(zhí)，我也不至于那么“愛”它。至于說網(wǎng)友們津津樂道的凱迪拉克ATS-L...說實話，這車性價比特高，但凱迪拉克4S店銷售的態(tài)度把我嚇跑了，我感覺這輩子我都會對此有陰影了。雷克薩斯IS呢？還是那句話，車是好車，但就是沒感覺，不夠那么喜歡。

　　我不喜歡人云亦云，更不希望什么德粉日粉亂七八糟的人去站隊互噴（我堅信無論什么派別的車都各有特點，沒有絕對的好與壞），當出現(xiàn)分歧和質疑的聲音，我更希望靠自己的實際行動去體會，而這也是我為何主動申請自己的這臺Giulia要做長測的主要原因：與其道聽途說，不如自己買一臺，究竟好不好也就真相大白了。當然在使用過程中，大家有任何想咨詢的問題都可以去我編輯博客或微博（微博鏈接：@瓦罐寧子）私信留言，我還是很喜歡和大家一起聊天開心的。

○ 訂車：不買高功率真的白買這車了

　　好了，說了這么多，我估計有人都該瘋了：聊了這么多廢話，到底后來定了個什么配置�。吭蹅冇悬c兒耐心，別著急。我選擇的配置是Giulia 2.0T 280HP 豪華版，也就是所謂的“高功低配”車型。至于為何要選擇這樣的配置和動力等級呢？其實我的想法很簡單：過度的配置我也用不上，并且作為一臺運動取向的車，沒有足夠好的動力表現(xiàn)是絕對不行的。

　　之后我又研究了一下配置，發(fā)現(xiàn)低功率高配車型和高功率低配車型差價為3.4萬，而這些錢，除了動力上的提升之外，發(fā)動機也采用了更多鍛造技術，并且我中意已久的撥片也成為了標配，排氣也變成了雙邊共兩出設計，其它配置都是一樣的，要這么看來，低功率高配車型的性價比似乎沒啥優(yōu)勢。

　　配置方面定了下來，那么在顏色等方面呢？很多人覺得買阿爾法·羅密歐就一定要買紅色，確實，紅色可以看做是該品牌的Slogen之一，但我真的受不了這么鮮艷的顏色，而且我一大老爺們開一紅色的車，說實話，除了法拉利，我覺得我這輩子也不會買紅色的車。而在內飾配色方面，我受夠了奧迪A4 allroad的純黑內飾了，雖然好看，但夏天真是熱的可怕，而黑色配米色的內飾又有些太普通了，紅黑內飾...我選擇拒絕。所以綜上所述，在我和父母商量之后，我決定選擇深藍色+黑棕內飾搭配方案，有人說都買阿爾法·羅密歐了，這種配色是不是太低調了？我心想稍微低調點兒也好，免得被什么小流氓惦記搞點兒破壞什么的。

　　而后令人意外的驚喜出現(xiàn)了！當我問到位于亦莊的阿爾法·羅密歐4S店時，我竟然遇到了一位allroad車友群里的朋友，而他竟然在這里當銷售，這世界真小。遇到熟人了就多聊兩句唄，結果他告訴我了一個好消息：不僅有我想要的配色，甚至于還有一臺選裝米蘭限量版輪圈的現(xiàn)車。這下可好，之前一沖動在另一家店交的定金，而現(xiàn)在為了這個配置，我也只好厚著臉皮跟人家退定金了。不過說實話，阿爾法·羅密歐的服務確實沒啥可說的，退定金毫不猶豫，也沒有為難我什么，三個工作日到賬了。之后，我和我的好基友便驅車前往亦莊豪駿行看車，想要的外觀內飾配色+米蘭限量版輪圈的車，一切都是因為巧合讓我給碰上了，那還多說什么！就它了！

　　這種五孔造型輪圈設計，最早便是起源于意大利，如果我沒記錯的話，似乎是當時意大利人希望全封閉輪圈在保證一定強度的同時，還能具備更輕的重量，并提高剎車散熱能力，而又受制于工藝局限（當時可沒有現(xiàn)在這么先進的輪圈制造技術），只好在傳統(tǒng)封閉輪圈上“摳出”五個圓形孔，達到他們想要的目標。

　　所以說，以我的觀點，像座椅加熱、音響升級等方面都是可以妥協(xié)的，但雙邊排氣、輪圈和撥片是一定要有的。按照之前的預期，我本想在保證配色配置的情況下，后期自己換裝“蓮花圈”，然而現(xiàn)在，美滋滋啊。