● 漆面厚度測量

　　 汽車的車漆除了美觀之外，防銹也是主要的作用，日常閑聊時我經(jīng)常聽到很多朋友在抱怨自己的車車漆太薄，很容易被小樹枝刮花或者被小石子崩壞。那廣汽本田型格是否存在這樣的問題呢？對它做一個漆面厚度測試，答案便一清二楚，畢竟車漆厚度不是用眼睛就可以看得出來的。

　　開始之前先說說測量方法，我將會選取型格車身外觀的不同部件（如：車門、發(fā)動機艙蓋等）進行采樣，并且每個部件有多個取樣點（正中、前、后、左、右）。另外，每一個取樣點都會進行多次取樣，并且每一次取樣都對測試儀器進行校準，最后才計算出平均值，這樣做主要是為了盡量減小測量過程中產(chǎn)生的誤差。

　　在看數(shù)據(jù)之前，你需要知道的是，國標《QC T484-1999漆面質(zhì)量標準》中的TQ2項目對車輛的漆面厚度最小值分為兩種參考標準：1、純?nèi)腴T經(jīng)濟型微型車（裸車價低于5萬），漆面最薄不能低于90微米即可，相反則視為不合格；高于5萬元的任何車型，漆面最薄不能低于120微米，相反則視為不合格。本次漆面厚度測試將以這個規(guī)范作為參考的標準。言外之意，廣汽本田型格的漆面厚度需要等于或者高于120微米才算達到標準水平。

◆ 發(fā)動機艙蓋

　　實測發(fā)動機艙蓋漆面厚度的整體平均值是131微米。其中，發(fā)動機艙蓋中央、前端及右側(cè)的漆面厚度平均值相對較高，均超過了130微米，而剩下區(qū)域的漆面厚度平均值則相對薄一點，但也在120微米以上。此外，從各個實測的數(shù)據(jù)來看，每個測量的細小區(qū)域乃至整個發(fā)動機艙蓋，漆面厚度都比較均勻。

◆ 前輪翼子板

　　 前包圍采用非金屬材質(zhì)，因此前翼子板相應(yīng)的位置無法測量漆面的厚度，而剩下位置的漆面厚度的整體平均值是124微米，超過了標準水平。

◆ 前車門

　　左前門、右前門的漆面厚度整體平均值分別是127微米、130微米，超過了標準水平，而且左、右前門的漆面厚度非常接近。

◆ 后車門

　　左后門、右后門的漆面厚度整體平均值分別是131微米、128微米，超過了標準的水平，而且兩只后車門的漆面厚度比較接近。此外，它們的漆面厚度還有一些共同點，就是正中央、前端的漆面相對其它位置的厚一點。

◆ 車頂

　　由于它配備了尺寸非�？捎^的全景天窗，而全景天窗的范圍是測不了漆面厚度的，因此我把車頂測量位置分成了前端、后端兩個部分。經(jīng)過測量和計算后得出，車頂漆面的整體平均值是127微米，超過了標準水平。

◆ 后備廂蓋

　　后備廂蓋的漆面整體平均值是130微米，超過了標準水平。其中，中央位置的漆面厚度最高，左右兩側(cè)的漆面相對薄一點，但也高于標準的120微米。

　　從各個區(qū)域的測量數(shù)據(jù)來看，型格的漆面厚度符合要求，但不能否認，這樣的數(shù)據(jù)也確實不夠亮眼，尤其是前輪翼子板區(qū)域，測量出來的漆面厚度數(shù)據(jù)相對其它區(qū)域的要低一點。另外，漆面的均勻度是值得認同的地方，差距不大的測量數(shù)據(jù)就是佐證。

● 長測油耗統(tǒng)計

　　自第二期長測更新至今，它的行駛里程超過了1400公里，這段時間我為它加了三次油，分別是表格里的“第4-6次加油”。經(jīng)計算得出，目前它的長測平均油耗值為6.9L/100km，跟之前相比稍微下降了一點。

　　 需要注意的是，這個平均油耗是在常規(guī)駕駛模式下測試出來的，并沒有使用ECON模式。此外，考慮到本次長期測試絕大部分時間我都會用常規(guī)模式駕駛，因此長測油耗也是針對這個駕駛模式統(tǒng)計的，如有特殊情況，我會加以說明。

● 本期小結(jié)：

　　不難看出來，這一期長測的內(nèi)容主調(diào)從原定計劃的一個變成了現(xiàn)在的兩個，第一個內(nèi)容主調(diào)是全液晶儀表盤的介紹及使用感受，我對它的評價用一句話概括起來就是“實用而不花巧”。第二個內(nèi)容主調(diào)是車身漆面厚度測量，從各項數(shù)據(jù)不難看出來，型格的車身漆面厚度算不上優(yōu)秀，但符合自身的級別及價格的要求。

　　本期內(nèi)容分享到此結(jié)束，對廣汽本田型格感興趣的朋友不妨加我關(guān)注，以便第一時間了解到最新的情況，咱們下一期再會�。〝z/圖/文 汽車之家 何家榮）