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● 最期待理由：既能滿足日常通勤，又能共享二人時光

　　今兒又一次把我放到了最后一頁，畢竟我這款車的量級對比上面幾位大佬的車型來講，弱了很多。好了，我這個水瓶座糟老頭子又開始絮絮叨叨了，莫怪莫怪。咱們言歸正傳，關于新能源車來講，我有很多個人的“己見”，畢竟在所有配套設施、車輛技術、電池續(xù)航、售后維修、電池回收以及車輛殘值率等形成一個完善且健康的體系前，我內心其實都挺抗拒的，畢竟錢難賺（氪金玩家請您坐下）指標難搖，誰都想買一臺車，踏踏實實用個大幾年。

　　同時，隨著國內消費群體日漸年輕化，雖然這樣的優(yōu)點是接受新鮮事物快，敢于嘗鮮。但缺點也很明確，這群人工作基本不滿十年，手頭兒雖然有積蓄，但不足以買一輛“一步到位”的車型，所以在這樣“經濟基礎決定上層建筑”條件下，很多像我一樣的年輕消費者在搖上新能源指標后，紛紛把購買目標鎖定在10萬以內車型，這類車型既滿足“占指標”又能滿足日常通勤代步的需求。

『本人的新能源指標申請截圖』

　　那您又該說了“我信你個鬼，10萬以內有這么多車型，為什么單單期待北汽新能源新款LITE？你個糟老頭子壞得很！”所以請容我解釋一下，為什么我會期待這款車。首先，我確實在搖新能源指標，只是還沒有中簽，不過按照順序排的話也快了，所以我也在逐步篩選新能源車型，而目前續(xù)航里程或多或少在寒冬或者盛夏季節(jié)都有些衰減，所以就像我們剛才說的，駕駛它去旅行是不可能的，也就滿足個日常通勤，上下班之類的。

　　好重點來了，既然作為通勤車輛，那平常這個車的“上座率”基本也就駕駛者一個人。而周末我更青睞于宅在家里，即使出去也就帶一個哥們兒或者姐們兒溜達溜達，所以北汽新能源新款LITE這臺兩座版微型車確實很合適。同時，這個車的外觀有很奪目，日常駕駛能夠吸引足夠的眼球。當然這款車的售價（9.88-10.88萬元）以及續(xù)航里程（150km）確實難以讓人欣然接受。

　　簡單了解一下這款車吧，LITE采用了ARCFOX家族式設計風格，整體造型方正且小巧，并采用雙門雙座設計。同時，新車的前大燈及尾燈的連接處均配有LED顯示屏，可以通過車主的設置顯示一些文字以及圖形，該設計十分新穎。車身尺寸方面，新車長寬高分別為2986mm/1676mm/1517mm，軸距為1870mm，高度上略高于現款1492mm的車高。

　　內飾方面，該車采用了極具科技感的設計。細節(jié)方面，其中控臺配有三塊液晶屏幕（從左至右依次為液晶儀表盤、中控面板以及娛樂面板），該設計既拉寬了整車的視覺寬度，也一定程度增加了豪華感。動力方面，新款車型所用電機最大功率由49馬力提升至53馬力（40千瓦），電池類型上，新車繼續(xù)搭載由孚能科技提供的三元鋰電池。

　　當然，雖然其定位為兩座版微型純電動轎車，但乘坐空間依舊是購買車輛之前的重要考慮條件，根據我們此前編輯測試來看（空間/動態(tài)測試車型為現款LITE車型，而本文期待的新款車型作為年代改款預計不會有變化），身高174cm的體驗者坐進前排將座椅調至最低后，頭部空間約為4指左右，表現中規(guī)中矩。所以在乘坐空間方面，LITE能滿足大多數消費者的基本需求，不會一坐在車內就顯得特別憋屈，同時LITE兩座的設計目的也很明確，就是針對兩口之家或是上下班代步的人群。

　　車內常規(guī)儲物空間方面，LITE有著數量豐富的儲物格，不過遺憾的是儲物格的大小都不太令人滿意，這意味著大件物品并不適合出現在LITE車內，僅能滿足一些生活中零碎物品的安放，所以它在這方面的表現并沒有同級別競爭對手強。

　　后備廂為照顧車身造型而做出了一定犧牲，雖然空間上的損失會讓人感到遺憾，但是漂亮的造型彌補了這種不好的感覺。值得一提的是LITE還配有前備廂，空間不大，放置充電裝置非常合適。

　　在駕駛方面，此前測試編輯表示“首先是動力方面，LITE采用單電機驅動，電機最大功率49馬力，看似不高，可是我們要知道它的總質量只有895公斤，滿載兩個人的情況下完全能勝任日常所需。另外，在動力響應方面，電動機能時刻保持最大扭矩輸出，所以只要你“電門”給到位，動力總是隨叫隨到，開啟S擋以后，動力感受還能進一步提升，會讓你感覺到油門的反應更加激進了。值得一提的是，LITE在起步瞬間并不會有電機突然發(fā)力的沖撞感，起步過程可以做到柔和不突兀，這點還是挺重要的。

　　而在懸架方面，LITE并沒有給人出乎意料的感覺，相比同級別車型來說質感也比較一般，同時，懸架系統(tǒng)對于車輛的支撐也不算特別到位，剎車或者速度稍快轉向時都會有較為明顯的車身晃動。不過話說回來，LITE作為一輛城市代步車，懸架軟點坐著舒適還是要放在第一位的，面面俱到也有些強人所難。”

　　在說完這么多，您是否也開始期待這款小車了呢？從產品本身來說北汽新能源LITE擁有足夠的個性設計，基本擺脫了這個級別在造型上有著老年代步車的帽子。而且這款車非常適合在擁擠的大都市中穿梭。當然，如果未來北汽新能源官方能夠給這款車的硬件部分做以加強，續(xù)航多多提升，相信其競爭力會更高。

　　此外，與其說我期待這款北汽新能源新款LITE這款車，更不如說我期待未來中國品牌在新能源市場這個價位中推出一些誠意十足的車型，畢竟年輕消費者的這種口號不僅僅在于什么“貫穿尾燈”、“懸浮車頂”、“中控大屏”等特性就能代表年輕。而是一些有理念、有創(chuàng)意、有想法、切合實際的車型，才會讓年輕消費者買單。

● 全文總結：

　　純主觀的選車條件，令我們幾位編輯的思緒飛揚了。親民實用的高性價比插電混動家轎——卡羅拉、雷凌、領動；精致可愛的北汽新能源新款LITE；代表未來新時代的大眾I.D.量產車；“上凳次”的高端產品——保時捷Taycan、阿斯頓·馬丁RapidE等，都是足以令我們心生期待的新車，不知道您是否認同我們的看法呢？

　　到這里，《2018年新聞組印象深刻的新車》和《2019年新聞組期待的新車》兩個系列文章也全部結束了，希望文中的一些信息和觀點能夠為您帶來耳目一新的認知和感受。在此辭舊迎新之際，汽車之家車聞團隊也祝廣大汽車之家讀者2019年新年快樂，心想事成，萬事順意！（文/汽車之家 資訊組）

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