『點(diǎn)擊進(jìn)入張曉丹編輯博客』

● 最期待理由：出師未捷樂視先死，阿斯頓·馬丁艱難的電動(dòng)車之旅

　　在我決定選擇這款車時(shí)，主編sama輕蔑地拋出了五個(gè)字：“期待它干嘛？！”嗯？還未落筆便被挑戰(zhàn)，那我更要認(rèn)真為各位介紹這樣一款超豪華品牌首款純電動(dòng)車——阿斯頓·馬丁Rapide E。

『2015年發(fā)布的阿斯頓·馬丁Rapide E試制車』

　　阿斯頓·馬丁Rapide E從首次發(fā)布（2015年10月）至今，已過去三年多時(shí)間，作為一款研發(fā)生產(chǎn)難度并不算太高的“油改電”作品，其量產(chǎn)車到底啥樣、到現(xiàn)在造出了幾臺(tái)仍是待解之謎。我們能想象到阿斯頓·馬丁高層內(nèi)心的焦慮，明明是一臺(tái)新能源開山之作，怎么就走到了今天這一步。故事要從2015年的上海車展說起。

　　那一年，阿斯頓·馬丁首席執(zhí)行官安迪·帕爾默博士（Dr. Andy Palmer）與樂視聯(lián)合創(chuàng)始人、副董事長劉弘在上海車展期間宣布共同啟動(dòng)研發(fā)項(xiàng)目，聯(lián)手推進(jìn)下一代互聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)，包括車載互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)以及相關(guān)人機(jī)交互（HMI）技術(shù)。愿景是美好的，初衷也是靠譜的。到2015年10月，阿斯頓·馬丁迫不及待用Rapide S改了一輛純電動(dòng)車，幾天之后的樂視重磅新品發(fā)布會(huì)上，裝有樂視車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的阿斯頓·馬丁Rapide電動(dòng)版將于2016 CES電子展上亮相的消息便不脛而走。二者合作蜜月期進(jìn)展不可謂不迅速。

　　2015年12月3日，樂視和阿斯頓·馬丁在北京簽署研發(fā)合作伙伴諒解備忘錄，宣布雙方將在智能互聯(lián)汽車技術(shù)及新型電動(dòng)汽車制造咨詢方面開展一系列合作與項(xiàng)目，其中樂視將會(huì)為阿斯頓·馬丁的首款純電動(dòng)汽車Rapide E提供互聯(lián)汽車解決方案。而在2016年1月北美CES展期間，阿斯頓·馬丁/樂視互聯(lián)概念車正式亮相，同年北京車展，這臺(tái)車還向國內(nèi)消費(fèi)者進(jìn)行了公開展出。作為互聯(lián)網(wǎng)造車的開山鼻祖，一時(shí)之間樂視在汽車圈的風(fēng)頭無人能及。樂視與阿斯頓·馬丁將要成立純電動(dòng)車合資公司的消息也是令人充滿了期待。那個(gè)時(shí)候，幾乎沒有人會(huì)想到樂視的結(jié)局。

　　僅一年后，樂視資金危機(jī)爆發(fā)，阿斯頓·馬丁與其的合作關(guān)系徹底終結(jié)，印證了“秀恩愛，死得快”那句老話（看看人家長城和寶馬）。作為吃瓜群眾，我們要為阿斯頓·馬丁的果決抽身拍手叫好（相較FF），但是電動(dòng)車項(xiàng)目已經(jīng)啟動(dòng)，樂視死了，項(xiàng)目不能停。阿斯頓·馬丁找到了著名的威廉姆斯先進(jìn)工程公司（Williams Advanced Engineering），在雙方賓主愉快的溝通后，威廉姆斯選擇接盤。一直到這個(gè)階段，阿斯頓·馬丁的首款純電動(dòng)四門跑車Rapide E才變得靠譜起來，官方大大方方的公開了量產(chǎn)設(shè)計(jì)圖，并誠懇的宣布將產(chǎn)量降低到更合理的155輛，并于2019年底交付用戶。

『阿斯頓·馬丁Rapide E預(yù)告圖』

『阿斯頓·馬丁Rapide E車身細(xì)節(jié)』

　　從首波預(yù)告圖來看，Rapide E將會(huì)基于Rapide AMR Limited車型為藍(lán)本進(jìn)行打造，前保險(xiǎn)杠等細(xì)節(jié)方面會(huì)有所調(diào)整，同時(shí)在車身多處增加藍(lán)色的裝飾元素。在今年9月，阿斯頓·馬丁再度公布了新車的更多細(xì)節(jié)圖，以及部分參數(shù)信息。例如從車身左側(cè)的局部可以看到，新車將配備樣式獨(dú)特的黑色多輻式輪圈以及藍(lán)色制動(dòng)卡鉗，在白色車身側(cè)面翼子板上還設(shè)計(jì)有藍(lán)色字母E的LOGO，與其電動(dòng)身份呼應(yīng)。

　　電池參數(shù)方面，阿斯頓·馬丁為Rapide E配備了65kWh容量800V電池組，它們由5600塊18650型號(hào)電池組成，位置位于標(biāo)準(zhǔn)版Rapide車型的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱、油箱對(duì)應(yīng)的區(qū)域。整個(gè)電池組將為兩臺(tái)后置電機(jī)提供充沛動(dòng)力，使其可以提供610匹馬力，950牛·米扭矩，該車0-96km/h加速時(shí)間僅需4.0秒。與此同時(shí)，Rapide E的WLTP續(xù)航里程可以達(dá)到200英里（321.9公里）。通過400V 50kW規(guī)格充電一小時(shí)可行駛185英里（約合298公里），另外該車還支持800V 100kW及以上的快充技術(shù)。

『配圖為阿斯頓·馬丁圣安森新工廠，前身是英國皇家空軍基地』

『Lagonda Vision Concept』

　　早在去年就已經(jīng)開建的阿斯頓·馬丁英國南威爾士圣安森工廠，日前已經(jīng)進(jìn)入到建設(shè)收尾階段。根據(jù)官方確認(rèn)，這座工廠將主要負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車的制造任務(wù)，其中包括Rapide E以及阿斯頓·馬丁子品牌拉共達(dá)的車型。故事講到這里，有來自F1賽場(chǎng)的威廉姆斯加持、有新能源車生產(chǎn)工廠，阿斯頓·馬丁終于把它的電動(dòng)車發(fā)展規(guī)劃的大餅畫圓了。所以，你有什么理由不期待Rapide E的到來呢？