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● 2018編輯印象最深刻理由：按理說別的廠商應該顫抖一下

　　我想說一個大新聞，大眾MEB平臺下的首款量產車型，同時也是I.D.(參數|詢價)系列首款車型據悉將會在2019年11月正式投產，我們預計新車也會在2019年正式發(fā)布。

『大眾I.D.首款量產車假想圖』

　　什么是MEB，對于熟悉大眾的朋友來說單單從文字上就能猜出來——大眾集團旗下的模塊化電動車平臺。MEB平臺是大眾旗下的第一個電動汽車平臺，是大眾2019-2025年電動化戰(zhàn)略的核心部分，在這段時間內，大眾集團將推出50款純電動車型，其中很大一部分會出自MEB平臺（奧迪、保時捷等則會采用更高級的PPE平臺）。

　　MEB平臺會提供兩種驅動方式，后驅和四驅，意味著未來MEB平臺下即使是最入門的車型也是后驅車。MEB平臺采用鋰離子電池，電池組被安裝在底盤部位。電池組提供三種不同尺寸規(guī)格，首款量產車就會使用最低尺寸規(guī)格的電池組，其WLTP工況續(xù)航里程為205英里，即330公里。更大的兩個尺寸電池都能提供400英里（約644公里）以上的續(xù)航，未來的旗艦轎車，或者說輝騰的繼任者，將會采用這種高尺寸規(guī)格的電池。

　　當然，由于采用模塊化的電池，所以電池容量可以在尺寸允許的范圍根據車型不同進行調整的。大眾還會建議用戶使用Wallbox家用充電系統(tǒng)，此外所有車型在125kW快充模式下30分鐘即可充電80%。

　　那么，首款量產車會是一款什么樣的車型。I.D.首款量產車是一款掀背車型，尺寸和目前的高爾夫較為接近。目前這款車已經開始采用準量產車身進行前期的路試，同時外媒已經繪制了相關的假想圖（本部分開頭），屆時新車將會采用全新的電動車家族設計元素，十分值得期待。

　　續(xù)航部分，如上文所說，這款車搭載最低尺寸規(guī)格的電池，所以續(xù)航里程為205英里（330公里）起步，而通過增加電池組模塊，最大可以延伸到340英里（550公里）。動力部分，這款入門車采用后驅形式，其搭載的電機最大功率為170馬力（125kW），據悉，它0-100km/h加速時間在8秒之內。

　　大眾曾經雄心勃勃的宣稱，其MEB平臺車型推出之后，售價會與燃油車保持在同樣的水平（看著國內部分電動車變態(tài)的價格，我的內心沒有任何波瀾，只是有點想笑）。大眾表示，這款車的價格與目前高爾夫柴油車型的價格相當，以英國市場為例當地高爾夫柴油車型價格為2.0-2.5萬英鎊，而當地e-Golf的售價為2.9萬英鎊，可以說這款車會比e-Golf便宜不少。

『大眾進口e-Golf』

　　對于它在國內的價格，我們更充滿期待了。作為參考，目前在國內銷售的e-Golf指導價為24.68-28.88萬元，而普通高爾夫的價格是12.19-23.99萬元。MEB平臺很快會引入國內市場，目前上汽大眾新能源工廠已經開工建設，預計2020年10月投產，未來一汽-大眾也會有相應的新能源工廠，國產化的MEB平臺車型也決定了其在市場上比進口的e-Golf擁有價格優(yōu)勢。

『大眾I.D.概念車』

　　之所以敢喊出“全民電動”的口號，大眾一直在努力降低I.D.系列電動車的成本。大眾電動車項目研發(fā)負責人Christian Senger表示，電動車之所以沒有特別大的銷量是因為它的成本高于傳統(tǒng)汽車，2020年之后，電動車的成本需要和傳統(tǒng)汽車相同甚至更低。MEB模塊化平臺能夠降低成本，不僅僅是因為能夠批量生產并產生規(guī)模效應，Senger表示電池的成本也大幅降低，導致整車成本也降低。據悉，首款新車的成本是目前e-Golf的一半。

　　在大眾提出“純電動車售價要與燃油車一致”的時候，的確讓我感到驚訝，因為現在電動車的價格真的偏高。如果大眾I.D.系列車型的價格真如其所說能夠與燃油車保持在相同的價位，加上大眾在全球本就是“頭號玩家”，別的品牌是不是該顫抖一下？屆時，電動車市場的競爭會更加激烈。而對于在“排放門”中受到重創(chuàng)的大眾來說，如果能憑借MEB平臺新車在新能源市場取得成功，絕對可以算一場翻身之仗。