『點(diǎn)擊進(jìn)入刁昊的編輯博客』

● 最期待理由：與卡羅拉/雷凌雙擎E+一同開(kāi)辟插電混動(dòng)緊湊型車市場(chǎng)

　　根據(jù)此前我們從北京現(xiàn)代官方獲取到的新產(chǎn)品計(jì)劃顯示，定位插電混動(dòng)緊湊型車的北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)PHEV將于2019年5月正式投放市場(chǎng)。參考索納塔PHEV來(lái)看，預(yù)計(jì)領(lǐng)動(dòng)PHEV將保留現(xiàn)款純?nèi)加桶骖I(lǐng)動(dòng)的尺寸、空間和整體設(shè)計(jì)，最主要的變化在于其將換裝一套插電混動(dòng)系統(tǒng)。

『北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)PHEV諜照』

　　此前曝光的諜照顯示，新車的外觀整體設(shè)計(jì)與燃油版車型保持一致，但從透過(guò)前臉的偽裝材料來(lái)看，新車預(yù)計(jì)將會(huì)采用新樣式的前包圍，同時(shí)在前大燈中融入藍(lán)色裝飾，以此來(lái)突出新能源車型的身份。

『北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)PHEV諜照』

　　與索納塔PHEV一樣，領(lǐng)動(dòng)PHEV的充電口也被設(shè)置在了左前翼子板上，而加油口仍舊位于左側(cè)后翼子板上。此外，新車還換裝了一套低風(fēng)阻款式的輪圈，視覺(jué)效果比較科幻。官方目前尚未透露新車動(dòng)力方面的具體信息，我們猜測(cè)該車將會(huì)采用來(lái)自現(xiàn)代IONIQ Plug-in的動(dòng)力總成。

『IONIQ Plug-in』

　　作為參考，海外市場(chǎng)的IONIQ Plug-in搭載了一套由1.6L直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和電池組構(gòu)成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率141馬力，峰值扭矩148牛·米，電動(dòng)機(jī)最大功率60.5馬力，峰值扭矩170�！っ�，電池組容量8.9kWh，系統(tǒng)綜合最大功率141馬力，純電動(dòng)模式續(xù)航里程為46.7km�？紤]到國(guó)內(nèi)新能源相關(guān)政策對(duì)于插電混動(dòng)車輛純電動(dòng)續(xù)航里程的要求，我們預(yù)計(jì)領(lǐng)動(dòng)PHEV的電池容量相比IONIQ Plug-in將有所增加，以使其純電動(dòng)續(xù)航里程提升至50km以上。

『現(xiàn)款領(lǐng)動(dòng)1.4T』

　　定位三廂緊湊型車的領(lǐng)動(dòng)是北京現(xiàn)代旗下最暢銷的車型。在2018年1-11月份，領(lǐng)動(dòng)累計(jì)售出了19.52萬(wàn)輛（月均超過(guò)1.77萬(wàn)輛），排名主流海外品牌緊湊型車第11名，相比第10名東風(fēng)本田思域（19.59萬(wàn)輛）僅略微落后。熱銷的背后，出色的產(chǎn)品力、上佳的可靠性、較大市場(chǎng)優(yōu)惠帶來(lái)的高性價(jià)比等因素都是領(lǐng)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)所在。

『卡羅拉雙擎E+』

『雷凌雙擎E+』

　　按照規(guī)劃，領(lǐng)動(dòng)PHEV將在2019年5月上市。然而在2019年3月，同為插電混動(dòng)緊湊型車的一汽豐田卡羅拉及廣汽豐田雷凌雙擎E+就將先于領(lǐng)動(dòng)PHEV上市銷售。作為制造混動(dòng)汽車的頂尖品牌豐田的入門級(jí)混動(dòng)產(chǎn)品，不插電的卡羅拉雙擎已經(jīng)用市場(chǎng)表現(xiàn)和用戶口碑證明了自己的綜合實(shí)力，如今插電版本在保留卡羅拉雙擎出色的饋電模式燃油經(jīng)濟(jì)性的情況下，擁有了更長(zhǎng)的純電動(dòng)續(xù)航里程，同時(shí)也滿足了更多地區(qū)對(duì)新能源車型的優(yōu)惠政策條件。因此在新能源車型領(lǐng)域，未來(lái)卡羅拉/雷凌將依然是領(lǐng)動(dòng)實(shí)力最為強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

『索納塔PHEV是北京現(xiàn)代首款插電混動(dòng)車型』

　　目前，領(lǐng)動(dòng)PHEV的具體規(guī)格參數(shù)還是未知，但結(jié)合諜照推測(cè)，預(yù)計(jì)該車也將保持領(lǐng)動(dòng)現(xiàn)有不錯(cuò)的空間表現(xiàn)。至于使用層面，我們應(yīng)該也無(wú)需太過(guò)擔(dān)心，畢竟現(xiàn)代和起亞品牌在北美及歐洲等地市場(chǎng)已經(jīng)銷售新能源車多年，雖然一直活在豐田和本田的“陰影”當(dāng)中，但旗下新能源車型的市場(chǎng)表現(xiàn)和口碑也是比較優(yōu)秀的。今年8月，北京現(xiàn)代第一款插電混動(dòng)車型——索納塔PHEV已經(jīng)上市。根據(jù)汽車之家真實(shí)車主口碑來(lái)看，車主們對(duì)于搭01載2.0升插電混動(dòng)系統(tǒng)的索納塔PHEV的日常實(shí)用性和油耗表現(xiàn)都給出了比較滿意的評(píng)價(jià)。因此，整備質(zhì)量更輕、排量更小的領(lǐng)動(dòng)PHEV，其油耗表現(xiàn)也十分值得期待。