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● 最期待理由：與卡羅拉/雷凌雙擎E+一同開辟插電混動緊湊型車市場

　　根據(jù)此前我們從北京現(xiàn)代官方獲取到的新產(chǎn)品計劃顯示，定位插電混動緊湊型車的北京現(xiàn)代領(lǐng)動PHEV將于2019年5月正式投放市場。參考索納塔PHEV來看，預(yù)計領(lǐng)動PHEV將保留現(xiàn)款純?nèi)加桶骖I(lǐng)動的尺寸、空間和整體設(shè)計，最主要的變化在于其將換裝一套插電混動系統(tǒng)。

『北京現(xiàn)代領(lǐng)動PHEV諜照』

　　此前曝光的諜照顯示，新車的外觀整體設(shè)計與燃油版車型保持一致，但從透過前臉的偽裝材料來看，新車預(yù)計將會采用新樣式的前包圍，同時在前大燈中融入藍色裝飾，以此來突出新能源車型的身份。

『北京現(xiàn)代領(lǐng)動PHEV諜照』

　　與索納塔PHEV一樣，領(lǐng)動PHEV的充電口也被設(shè)置在了左前翼子板上，而加油口仍舊位于左側(cè)后翼子板上。此外，新車還換裝了一套低風(fēng)阻款式的輪圈，視覺效果比較科幻。官方目前尚未透露新車動力方面的具體信息，我們猜測該車將會采用來自現(xiàn)代IONIQ Plug-in的動力總成。

『IONIQ Plug-in』

　　作為參考，海外市場的IONIQ Plug-in搭載了一套由1.6L直噴自然吸氣發(fā)動機、電動機和電池組構(gòu)成的插電混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率141馬力，峰值扭矩148�！っ�，電動機最大功率60.5馬力，峰值扭矩170�！っ�，電池組容量8.9kWh，系統(tǒng)綜合最大功率141馬力，純電動模式續(xù)航里程為46.7km�？紤]到國內(nèi)新能源相關(guān)政策對于插電混動車輛純電動續(xù)航里程的要求，我們預(yù)計領(lǐng)動PHEV的電池容量相比IONIQ Plug-in將有所增加，以使其純電動續(xù)航里程提升至50km以上。

『現(xiàn)款領(lǐng)動1.4T』

　　定位三廂緊湊型車的領(lǐng)動是北京現(xiàn)代旗下最暢銷的車型。在2018年1-11月份，領(lǐng)動累計售出了19.52萬輛（月均超過1.77萬輛），排名主流海外品牌緊湊型車第11名，相比第10名東風(fēng)本田思域（19.59萬輛）僅略微落后。熱銷的背后，出色的產(chǎn)品力、上佳的可靠性、較大市場優(yōu)惠帶來的高性價比等因素都是領(lǐng)動的優(yōu)勢所在。

『卡羅拉雙擎E+』

『雷凌雙擎E+』

　　按照規(guī)劃，領(lǐng)動PHEV將在2019年5月上市。然而在2019年3月，同為插電混動緊湊型車的一汽豐田卡羅拉及廣汽豐田雷凌雙擎E+就將先于領(lǐng)動PHEV上市銷售。作為制造混動汽車的頂尖品牌豐田的入門級混動產(chǎn)品，不插電的卡羅拉雙擎已經(jīng)用市場表現(xiàn)和用戶口碑證明了自己的綜合實力，如今插電版本在保留卡羅拉雙擎出色的饋電模式燃油經(jīng)濟性的情況下，擁有了更長的純電動續(xù)航里程，同時也滿足了更多地區(qū)對新能源車型的優(yōu)惠政策條件。因此在新能源車型領(lǐng)域，未來卡羅拉/雷凌將依然是領(lǐng)動實力最為強勁的競爭對手。

『索納塔PHEV是北京現(xiàn)代首款插電混動車型』

　　目前，領(lǐng)動PHEV的具體規(guī)格參數(shù)還是未知，但結(jié)合諜照推測，預(yù)計該車也將保持領(lǐng)動現(xiàn)有不錯的空間表現(xiàn)。至于使用層面，我們應(yīng)該也無需太過擔(dān)心，畢竟現(xiàn)代和起亞品牌在北美及歐洲等地市場已經(jīng)銷售新能源車多年，雖然一直活在豐田和本田的“陰影”當(dāng)中，但旗下新能源車型的市場表現(xiàn)和口碑也是比較優(yōu)秀的。今年8月，北京現(xiàn)代第一款插電混動車型——索納塔PHEV已經(jīng)上市。根據(jù)汽車之家真實車主口碑來看，車主們對于搭01載2.0升插電混動系統(tǒng)的索納塔PHEV的日常實用性和油耗表現(xiàn)都給出了比較滿意的評價。因此，整備質(zhì)量更輕、排量更小的領(lǐng)動PHEV，其油耗表現(xiàn)也十分值得期待。