15:35 smart e-scooter概念車故事

　　作為設計中心的前身，奔馳中國的設計辦公室在2009年初就已經(jīng)成立。自然是工作室當時第一個設計師，他最有代表性的作品是2010年巴黎車展上亮相的smart e-scooter概念車，這也是中國設計中心第一個項目，在德國評審的設計競爭中被蔡澈總裁直接選中。自然說，中國設計中心當時制作了兩個模型，并且是在短短的一個月時間內完成，另一個偏向量產(chǎn)的設計概念是陳聰仁先生的作品。

　　光鮮的背后是不計日夜的投入，自然回憶到：“由于項目時間非常緊張，之前幾輪提案送至德國都不甚滿意。德國也在做幾個方案，布雷的要求是必須拿下競爭，它讓我放空之前的提案想法，重新構思。我盡量展現(xiàn)更多與之前不同風格的設計，后來，布雷看過新的方案后覺得不錯，選中最終設計方案。當時壓力很大且剛進公司，如果不能有展現(xiàn)能力的方案，面對嚴格的布雷先生，結果會如何自已很清楚�！�

　　自然展現(xiàn)了當時構思smart e-scooter概念車的創(chuàng)意草圖，各種不同的想法堆積在一起，你不得不感嘆設計師腦袋的偉大。以其中一副簡單的創(chuàng)意草圖為例，自然將smart品牌標識融入車身設計中，簡單的就能辨認出家族的產(chǎn)品。

　　最初通過評審的創(chuàng)意概念逐漸豐富到細枝末節(jié)，例如早先圓潤的尾部，在局部調整之后，凸出尾部更有立體感，尾燈也由最初設計的條形狀轉變成圓狀。前座艙的擋風板被設計成燈源，夜晚行駛增加安全性，也能防止駕駛時對于身體關節(jié)的保護。座椅可以前移也可以后挪，單座獨享雙座共享都不是問題，不需要時完全可以收起來。

　　除此之外，smart e-scooter概念車的擋風玻璃和車身裝飾面板帶有蜂窩狀的紋路，自然說這是太陽能板，而大燈也采用更安全更節(jié)能的LED光源。smart的標識位于車頭正中央，代表著它的獨特身份，而掀開這個標識就是充電插座，十分的環(huán)保與節(jié)能。

　　動感的曲線在視線所及的車身上流動，如同戰(zhàn)斗機尾端的噴氣口尾燈展現(xiàn)運動的一面。最有意思的是儀表盤的位置上可以接入蘋果iPhone手機，除了取代儀表的功能外，還可以作為導航使用�？梢灶A見，smart推出這款概念車并非只為了作秀，而是為進軍新的市場領域投石問路。

　　談到這款車的量產(chǎn)情況，自然說，e-scooter概念車暫時不會有投產(chǎn)的計劃。令人遺憾，你們喜歡它嗎？但不管怎樣，e-scooter概念車的誕生讓人們對梅賽德斯-奔馳中國高級設計中心未來的充滿了期待。