汽車之家：之前您所在的PSA中國設計中心應該是知名中國設計師最多的一家，比如龔馮友、杜寶南。未來奔馳中國設計中心是否也會像PSA，現在中國奔馳設計中心這個比例有多少？

　　張自然：最近我們也有新的年輕設計進來，團隊在不斷的擴大。我覺得我們是一個很國際化的團隊，有馬來西亞、臺灣、菲律賓的設計師，布雷先生是法國人，還有日本的模型師。我們這邊總共有三個團隊，包括數模團隊、設計團隊、油泥模型團隊，這也是整車設計最必不可缺的三個階段。

　　汽車之家：能否給那些還在高校里學習工業(yè)設計的師弟師妹們一些學業(yè)上的指點，他們可能還不理解汽車設計的意義，如果以后做這一行，他需要做哪些準備？？
 
　　張自然：首先必須需要有興趣，尤其是工作之后，設計師并不像學生時代想的那么完美，完全的天馬行空。有時候設計是非常嚴肅的，你會和工程師去糾結一毫米。有時候就是不斷的改一條線，會覺得很枯燥。我覺得畫圖和基本功是必不可少的敲門磚，還有汽車里必須要考慮到功能的想法和創(chuàng)新的想法，它不僅只是一個造型。尤其是對不同的國家來說，對美國、日本、歐洲，中國，要考慮到它的地域性，包括人群的使用習慣。

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　　所以這就是為什么要設不同區(qū)域的設計中心，因為現在是全球化的市場，全球化是一種趨勢，這款車型在世界范圍內都要銷售，自匯集各區(qū)域審美后，這款車可能70%都可以接受。在這個基礎之上，要考慮到家族與品牌的形象，還有就是非常區(qū)域化的東西。這些東西對于一款車來說會有部分改動，為了不同市場消費者的喜好。包括材質、色彩、人機方面。像中國人比較喜歡高科技，比如中央大屏幕，日本人更喜歡細化的小東西，美國人喜歡馬力強勁的車型。

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　　汽車之家：您認為在學習階段，哪方面更重要，是設計的創(chuàng)新，還是手繪表達？
　　
　　張自然：這兩個方面都必不可少，基本功就是敲門磚，想法或是創(chuàng)新能力是未來發(fā)展的平臺。

　　汽車之家：做汽車設計至今，有沒有令你肅然起敬的大師和作品，能談談您喜歡的原因嗎？

　　張自然：比如和田智先生，奧迪的日本設計師，一個亞洲人在歐洲能獲得成功是非常了不起的，它把亞洲的設計審美融入新奧迪A5里。另外就是布雷先生，創(chuàng)立日本的工作室，像邁巴赫這樣一個豪華品牌，布雷先生將它做的很成功。還有我的師兄張帆，在德國做的奔馳A CONCEPT概念車，這是一件令人尊敬的作品。

　　我個人覺得，每一款成功車型的背后都是充滿艱辛的，這些設計師都是非常值得去被尊敬的，他們經過一輪輪的競爭，經過枯燥的修改與調整，車型最終做出來，非常的艱辛。想要做這一行，必須要耐得住寂寞，要有一種堅持的心態(tài)。

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第三是關于中國設計的問題

　　汽車之家：您怎樣理解中國的汽車設計？很多人抱怨現在中國的汽車設計沒有自己的風格，這是不是因為我們的汽車設計還是剛剛開始的緣故？

　　張自然：我希望能給我們更多的時間吧，設計是不可能再短時間內就做出非常創(chuàng)新的內容，必須去沉淀。國內這幾年經濟發(fā)展特別快，如果說能靜下心來沉淀幾年，或許有不一樣的東西。中國幾千年文化，背后是有很多東西都可以去挖掘的。我們如何把他們應用到產品中去，是需要思考，如果沒有沉淀，產品會有些生硬。

　　汽車之家：拋出時間的因素，國內的設計行業(yè)和國外差距有多大？主要差別在哪里？

　　張自然：我覺得是態(tài)度，一種認真精益求精的態(tài)度。

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最后是關于家族設計的問題
 
　　汽車之家：我想知道的是，您對“家族設計”的看法，比如風格一致的大眾，還有千變萬化的豐田，您認為孰優(yōu)孰略？

　　張自然：我覺得他們跟企業(yè)的戰(zhàn)略方針是有關系，并不是說想保留就保留，想改就改，尤其是歐洲車企家族觀念更強一些，在經過一百多年的沉淀，家族元素已被多數人認知，歐洲人比較喜歡在同一風格上不斷精煉。而日本和韓國的車企，更貼近潮流市場化一些，更喜歡變革。像奔馳也是在變革進化，這屆日內瓦車展將會有奔馳最新的車型，到時你可以看到它的變化。

　　汽車之家：您認為，家族設計會使設計變得更簡單嗎？舉個例子，它能否讓產品的設計周期變得更短？又或者從負面來看會不會限制設計師的創(chuàng)新呢？

　　張自然：它并會縮短它的生產周期，一個東西很完美了，你要將它變的更完美，是非常難的事情。比如，一條線細微的變化就能帶來不同的感觀。還有除了造型，就是功能性、安全性、舒適性，科技給人帶來的便利性，設計師考慮不光是外形本身，還有里面的功能。比如蘋果手機，要考慮到如何融入車內的控制系統的設計，不單單是造型。

　　汽車之家：您認為，怎樣的一款車才能算是設計出色的作品？ 或者說您認為優(yōu)秀汽車設計的標準是什么？

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　　張自然：第一眼就是造型，造型是否沒有別扭的地方，是否優(yōu)雅、動感，還有就是根據不同的車型，跑車運動型更強，MPV需要更有實用性。另一方面要從功能上去考慮，比如坐的舒適性、安全性，兩個方面結合好在一起就是非常好的車，因為車不僅僅是藝術品，它需要給人提供良好的使用性能。

　　汽車之家：最后一個問題，一款車從商品概念提出來，到設計到最后的量產投放，至少要2到3年的時間，也就是說設計出來的車子，應當是符合三年以后甚至更遠人們審美和需求的產品，也就是需要一個設計師擁有前瞻和預測的眼光，怎么去前瞻？

　　張自然：我們中國奔馳設計中心叫做前景設計中心，做的事情不僅是2、3年甚至是10多年之后，像科幻小說家凡爾納寫的很多事情其實也沒見過，但是很多都實現了�？萍嫉陌l(fā)展會帶來一些改變，我覺得設計師就應該擁有去變革的態(tài)度，要考慮如何能讓生活更便利。假如我是使用者，其實對于設計師來說，如何讓生活更便利。

　　我覺得設計師是很開放的，可以從建筑、自然界其他等方面，可以激發(fā)你的想法。就是要有很銳利的想法，時時刻刻不要忘記你的工作是讓生活更美好。設計并不是一項輕松的工作，我覺得有壓力才會有動力，多多少少要把這根弦放在腦中。(對話：汽車之家 張然/范鑫）