● 賽前探營(yíng)（3）

　　中國(guó)隊(duì)本次的兩名車手一個(gè)是英國(guó)本地的特維，一個(gè)是目前位列車手積分榜榜首的巴西車手小皮奎特。小皮奎特也是一名“賽二代”，他的父親是三屆F1世界冠軍，他本人也曾在2008年駕駛過(guò)雷諾F1賽車。小皮奎特目前在Formula E賽季中贏得了長(zhǎng)灘站和莫斯科站的分站冠軍，目前以128分的積分成為問鼎年度總冠軍的最有力挑戰(zhàn)者之一。

　　在Pit房中我有幸見到了提早來(lái)到賽道查看的小皮奎特，話說(shuō)不穿著賽車服的他一幅文質(zhì)彬彬的樣子，很難想到是為如此厲害的車手。當(dāng)問到是否有信心在倫敦站中獲勝時(shí)，他說(shuō)“當(dāng)然領(lǐng)跑比跟在后面追要好得多，這也取決于賽場(chǎng)上瞬息萬(wàn)變的戰(zhàn)況和車隊(duì)的應(yīng)對(duì)策略。我們會(huì)保持謹(jǐn)慎小心的態(tài)度，盡量不犯錯(cuò)誤，盡量不被獲勝的壓力所干擾。我覺得憑借目前的積分優(yōu)勢(shì)，倫敦站相比之前分站賽的壓力要小一些�！标P(guān)于守住年度總冠軍的位置，小皮奎特也表示“如果能獲得首個(gè)電動(dòng)車賽事世界冠軍肯定是件激動(dòng)人心的事，但是我們還是要仔細(xì)準(zhǔn)備好一切，不做無(wú)謂的冒險(xiǎn)。英國(guó)的天氣多變，沒準(zhǔn)我們要迎來(lái)有史以來(lái)第一次雨戰(zhàn)�！�

　　中國(guó)隊(duì)的技師團(tuán)隊(duì)中，我還見到了一位“北京土著”，負(fù)責(zé)電力維護(hù)和充電的中國(guó)技師劉迪。進(jìn)修車輛工程專業(yè)的他自從北京站開始就一直跟隨中國(guó)隊(duì)輾轉(zhuǎn)各個(gè)分站賽，輔助其它人進(jìn)行賽車的Pit房準(zhǔn)備和維護(hù)工作。他表示能和來(lái)自F1賽事、勒芒賽事的專業(yè)團(tuán)隊(duì)合作是件很榮幸的事，也學(xué)到了很多東西。希望這樣的中國(guó)技師越來(lái)越多，積累足夠的經(jīng)驗(yàn)，早日讓中國(guó)車隊(duì)能有中國(guó)人自己的主力調(diào)校技師。

　　在儲(chǔ)藏間我還見到了威廉姆斯為車隊(duì)準(zhǔn)備的賽車后備電池組。這個(gè)電池組自重355kg，使用165塊單體鋰聚合物電池組成，額定電壓610V，標(biāo)稱容量32kWh。電池組的額定放電電流為156A，短時(shí)間峰值電流可達(dá)到320A以上。電池采用水冷結(jié)構(gòu)，據(jù)了解工作時(shí)的溫度大約在80℃左右。單獨(dú)一塊電池并不能滿足整場(chǎng)比賽的電力需求，所以Formula E電動(dòng)方程式都是為每位車手準(zhǔn)備兩輛賽車，中間會(huì)有一個(gè)進(jìn)站換車的環(huán)節(jié)。到目前許多車隊(duì)都已經(jīng)熟悉了這個(gè)環(huán)節(jié)，并已經(jīng)能把它當(dāng)做車隊(duì)策略的一部分使用。

　　在Pit房溜達(dá)的時(shí)候我還看到了一個(gè)有趣的工作人員，他是臨時(shí)從倫敦北部過(guò)來(lái)給賽車做涂裝的工作人員。這些表面貼附、熱風(fēng)定型、再用美工刀裁邊的工作看上去簡(jiǎn)單，但我知道它其實(shí)沒有那么簡(jiǎn)單。倉(cāng)促的交談中我忘記了問他的名字，要是給起外號(hào)叫“Sticker”也不合適，干脆還是用第三人稱吧。

　　我從他那里了解到，之所以賽車涂裝要專門找人來(lái)做，是因?yàn)橥耆�符合圖紙上的設(shè)計(jì)需要非常細(xì)致的動(dòng)手能力，而他的工作也涵蓋了從賽車到其它工作車，甚至商用飛機(jī)表面的貼紙施工工作。據(jù)說(shuō)之所以用貼紙而不用噴漆，是以為貼紙更容易施工，不用像噴漆一樣等涂料干透，而且完工后整體重量也比噴漆更輕，因此更適合賽車。關(guān)于他手臂上的中文紋身，據(jù)說(shuō)是他的中國(guó)（前）女友和他一起弄的，估計(jì)也是一段凄美的愛情故事。話說(shuō)我破費(fèi)了一番周章跟他解釋“知己”的確切中文含義，從“紅顏知己”到“酒逢知己千杯少”，反正就是同性、異性都可能會(huì)有知己……結(jié)果感覺越說(shuō)越內(nèi)涵，只好跟他告別去看別處了。

　　身后的輪胎墻是米其林為電動(dòng)方程式設(shè)計(jì)的專用輪胎，Pilot Sport EV。這個(gè)看上去更像是街道車的胎紋預(yù)示著它的應(yīng)用價(jià)值更接近民用輪胎的應(yīng)用領(lǐng)域。據(jù)了解這款輪胎同時(shí)要滿足干地和濕地等不同路況，而且還要在抓地性能和節(jié)能方面找到一個(gè)好的平衡點(diǎn)，沒準(zhǔn)這就是下一代米其林跑車輪胎的雛形。據(jù)說(shuō)把輪胎設(shè)計(jì)成18寸的目的之一就是為了考慮未來(lái)應(yīng)用到主流高性能跑車上去。

　　旁邊還單獨(dú)擺放了一套使用過(guò)的Pilot Sport EV，可以看出它更貼近熱熔胎的橡膠配方，表面在到達(dá)工作溫度后變成了很軟的膠凍狀物質(zhì)，重新降溫后就凝結(jié)成了如此奇怪的形狀。我想如果有機(jī)會(huì)把它拿到街道車輛上試一試，跑賽道一定很爽。

　　從表面看不到，但輪胎內(nèi)部?jī)?nèi)置了一顆智能芯片，可以隨時(shí)依靠專用設(shè)備檢測(cè)輪胎使用情況、已使用里程等信息，甚至可以實(shí)時(shí)讀取到胎壓信息。芯片本身不需要電源，可以與輪胎同壽。我覺得這就好像是集成了綜合檢測(cè)功能的，新一代的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)……話說(shuō)10個(gè)車隊(duì)、20位車手，一共要準(zhǔn)備40輛賽車的輪胎，也就是160條，簡(jiǎn)直是換胎工作人員的噩夢(mèng)。

　　誰(shuí)給來(lái)看看他們輪胎帶夠了沒有，我先去下一頁(yè)看正賽的賽況了。