● Formula E第11回合（收官之戰(zhàn)）

　　第十一回合在周日舉行，電動方程式本賽季的最后84公里角逐。排位賽進(jìn)行到一半的時(shí)候天上下起了雨，大部分車手都經(jīng)歷了電動方程式的首次雨中比賽。小皮奎特的濕地成績不太理想，落后桿位11.383秒排在第16位，隊(duì)友特維排在第12位。

　　本回合采用了靜態(tài)發(fā)車的方法，小皮奎特和隊(duì)友利用良好的起步在剛過3號彎的地方就分別追到了第12名和11名。第三圈的時(shí)候，雷諾車隊(duì)的布埃米排在第5位，小皮奎特排在第12，如果以此排名計(jì)算，比賽結(jié)束時(shí)布埃米將拿到世界冠軍頭銜。但比賽才剛剛開始，一切還沒有定論。

　　小皮奎特采取了保守策略，在保持第12名的位置慢慢前行，甚至與隊(duì)友拉開了5秒的間距。這種保守策略一度讓在場的大家感到擔(dān)心，但積累了比其他人多出大約4-8%的能量儲備。此時(shí)大家都推測小皮奎特在進(jìn)行一場豪賭，如果能有一個(gè)意外再次引發(fā)安全車出動，小皮奎特就能在保持能量優(yōu)勢的前提下消除和前車的差距，獲得更強(qiáng)競爭力。

　　比賽進(jìn)行到第11圈時(shí)，排名第9的Andretti車隊(duì)車手維尼使用了超過限定的峰值功率輸出，被罰通過維修區(qū)一次，小皮奎特和隊(duì)友特維趁機(jī)前進(jìn)到第9和第10位，直到比賽進(jìn)行到15圈時(shí)大家紛紛進(jìn)站時(shí)，小皮奎特還在以大約7%的電能儲備繼續(xù)前行。當(dāng)小皮奎特帶著3%的電量換車時(shí)，冠軍爭奪的熱門車手布埃米在剛駛出維修區(qū)時(shí)不慎失控打轉(zhuǎn)，排名從第5掉落到第6名，小皮奎特則在出站時(shí)剛好走到小普洛斯特前面，排名上升到第10。

　　此時(shí)從積分來看，布埃米依舊保持領(lǐng)先，但小皮奎特有更多的電能儲備用于纏斗。而且如果布埃米后面的格拉西將他超過，小皮奎特也能追回世界冠軍頭銜。

　　比賽進(jìn)行到第19圈時(shí)，Virgin車隊(duì)的雷默失控撞上了護(hù)欄，觸發(fā)了小皮奎特期盼已久的安全車，于是他和前面的隊(duì)友緊緊咬上了前面對手，保持在第9和第10位置。然后小皮奎特在第23圈超越隊(duì)友特維，并緊跟著超越了前面的亞久里車隊(duì)車手杜蘭到達(dá)第8名位置。

　　雷諾車隊(duì)的競爭對手布埃米開始對前面的巴西車手布魯諾·塞納（車神塞納的侄子）發(fā)起猛烈進(jìn)攻，并頻繁發(fā)生肢體接觸，但始終在塞納的死守下未能超越。大家就保持現(xiàn)有的排名位置直到比賽結(jié)束。

　　結(jié)果第一個(gè)沖過終點(diǎn)的車手，在本場比賽桿位發(fā)車的Venturi車隊(duì)車手薩拉茲由于使用的總電能超過最大限定值被判罰通過維修區(qū)一次，由于比賽已經(jīng)結(jié)束，就折合成了49秒罰時(shí)，成績下滑到第15位。由此英國本土車手Sam Bird獲得本場比賽冠軍，Dragon Racing的安布羅西奧再次拿到一個(gè)亞軍，隊(duì)友杜瓦爾獲得季軍。小皮奎特則以驚險(xiǎn)的1分微弱優(yōu)勢獲得年度積分冠軍，也就是本賽季世界冠軍頭銜，在駛回維修區(qū)的路上喜極而泣。

● 收官戰(zhàn)決賽視頻

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　　40年后這場在倫敦市中心的電動車賽事讓許多人為之激動，同時(shí)也是有史以來第一個(gè)電動車賽事世界冠軍產(chǎn)生的時(shí)刻。很榮幸這位世界冠軍代表的是中國隊(duì)，雖然他并不是中國人。朋友們可能會對此有一些失望，不過仔細(xì)想想，畢竟有中國隊(duì)是一個(gè)好的開始，而且已經(jīng)有中國技師在車隊(duì)中磨練經(jīng)驗(yàn)，將來也會有更多的中國車手加入進(jìn)來，中國賽車的未來是可以期盼的……話題扯得稍微有些遠(yuǎn)了，希望大家喜歡本次的電動方程式賽報(bào)，相信第二個(gè)賽季會更加精彩。（文/汽車之家 許云鶴）

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