● 奔馳500K Special Cabriolet
  生產(chǎn)年份：1936年

　　一戰(zhàn)后，德國經(jīng)濟(jì)衰退，汽車銷量直線下降。為了生存，戴姆勒公司和奔馳公司決定聯(lián)合。1926年，兩家公司正式合并成戴姆勒-奔馳汽車公司，它們的產(chǎn)品則統(tǒng)一命名為梅賽德斯-奔馳。而1934年梅賽德斯-奔馳推出了一款500K跑車，這款奔馳老爺車從外型到做工都相當(dāng)?shù)木�良絕美。由于產(chǎn)量稀少成為現(xiàn)在收藏價(jià)值非常高的一款老爺車。

『1936年奔馳500K Special Cabriolet』

　　500K是一款充滿美國情調(diào)雙門敞篷跑車，車身長(zhǎng)5米。復(fù)雜的內(nèi)外裝飾，龐大的直列8缸5.0升發(fā)動(dòng)機(jī)以及折疊軟頂，一切都與奔馳的傳統(tǒng)格格不入。更令人驚訝的是，它擁有當(dāng)時(shí)世界上最長(zhǎng)的翼子板，夸張的輪拱仿佛是大海的波浪，散熱器格柵大氣而霸道，尾部的線條也相當(dāng)流暢。

　　500K的“K”的意思就是機(jī)械增壓的意思，它在不增壓狀態(tài)下的最大功率為100馬力（74kW），當(dāng)增壓器工作時(shí)，功率陡增至160馬力（118kW），可以輕松地加速到100公里/時(shí)，最高車速可達(dá)到200公里/時(shí)。500K的許多裝備即使用今天的眼光來看也不算過時(shí)，比如17英寸的輪毅和運(yùn)動(dòng)型的獨(dú)立懸掛，而在當(dāng)時(shí)，這些設(shè)計(jì)也是非常超前的。

　　由于奔馳500K采用前后雙叉臂的獨(dú)立懸掛，并且采用了螺旋彈簧結(jié)構(gòu)，所以相比于此前的奔馳S/SS/SSK等跑車都要更加舒適，也是由于其足夠的舒適性當(dāng)時(shí)這款車型受到了很多女性消費(fèi)者的喜愛。

　　奔馳500K當(dāng)年提供了三種不同版本的車型，其中包括了兩款軸距同為3290mm，但不同車身設(shè)計(jì)的B和C四座敞篷跑車，此外還有一種軸距為2980mm短軸的A型跑車，而1936年，基于A型跑車奔馳還推出了一款特別版的500K，它擁有更高的性能，即此次車展上展出的這款車型，相比于普通的奔馳500K，它配備了安全玻璃（層壓式安全玻璃）、液壓制動(dòng)器、1個(gè)12伏的電源系統(tǒng)及電動(dòng)雨刷和電動(dòng)門鎖等。

　　在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，奔馳500K為單排兩座、可折疊頂棚，內(nèi)飾大量的鍍鉻件看起來動(dòng)感十足，最值得一提的是其還有自動(dòng)擋變速箱提供。

　　梅賽德斯-奔馳500K在歷史上曾經(jīng)得到過許多的贊譽(yù)，像什么偉大的車、意義深遠(yuǎn)的車、獨(dú)特的車，還有名貴的車、動(dòng)人的車等等。同時(shí)這款車型的設(shè)計(jì)還影響了接下來的好幾代設(shè)計(jì)師，以至于在四五十年代的別克、福特等品牌身上，都能看到奔馳500K的影子。

　　隨著二戰(zhàn)的爆發(fā)，500K在生產(chǎn)兩年之后就宣告停產(chǎn)，前后總共只生產(chǎn)了354輛，遺存下來的更是寥寥無幾，就連現(xiàn)在奔馳博物館的藏品都是1970年從美國收購的。但它像劃過車史的一顆明亮的流星，經(jīng)典的造型和出眾的設(shè)計(jì)將永遠(yuǎn)留在人們的記憶中。

● 梅賽德斯-奔馳540K
  生產(chǎn)年份：1936年

　　奔馳540K在奔馳家族內(nèi)部編號(hào)為W24，這輛曾經(jīng)被譽(yù)為二戰(zhàn)前最為名貴的汽車，有著相當(dāng)漂亮的外觀以及強(qiáng)大的性能，更重要的是，它還曾經(jīng)被德國貴族男爵所用，這段經(jīng)歷也為它傳奇的歷史增色不少，去年的圓石灘車展上，一輛奔馳540K就曾拍出超過1000萬美元的天價(jià)，不得不說，您眼前的這輛車的確是這個(gè)世界上的稀世珍寶，是真正的“圣杯”。

『1939年奔馳540K Special Roadster』

　　梅賽德斯-奔馳540K型車于1936年在巴黎車展首次亮相，它由設(shè)計(jì)師Friedrich Geiger基于奔馳500K車型演化設(shè)計(jì)而成，由于540K在當(dāng)時(shí)為購買者提供純手工定制服務(wù)，所以當(dāng)年德國辛德爾芬根工廠有1500名員工負(fù)責(zé)制造540K車型，它不菲的售價(jià)也是可想而知。

　　540K車型的外觀相當(dāng)完美，它擁有高聳的進(jìn)氣格柵和扇貝型翼子板，以及跑車特色的長(zhǎng)長(zhǎng)的引擎罩。寬大的車身、充沛的動(dòng)力讓它可以充當(dāng)兩座敞篷車、四座coupe車型甚至七座豪華轎車等多種角色，它也被譽(yù)為那個(gè)時(shí)代身材最為魁梧的轎車。

　　為了讓奔馳540K達(dá)到一車多用的功效，德國人還特意為它設(shè)計(jì)了三種長(zhǎng)短不一，用途各異的底盤，其中包括兩個(gè)軸距為3290mm的長(zhǎng)軸距版本和一個(gè)2980mm的短軸距版本。當(dāng)時(shí)最受歡迎的“主力車型”要數(shù)軸距為3290mm的四座coupe敞篷車型，當(dāng)時(shí)這種帶有四面玻璃的車型被稱作“Cabriolet B（敞篷B）”轎車，而只有兩側(cè)車窗的車型才成為“Cabriolet C（敞篷C）”，除了作為coupe車型出售，它還被作為旅游車和豪華轎車被當(dāng)時(shí)的“高端人士”瘋狂追捧。

　　動(dòng)力方面，起初它搭載一臺(tái)最大輸出功率為115馬力（86kW）的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，后期由于推出了新版本以及市場(chǎng)的需要，這款車的動(dòng)力也被提升為180馬力（130kW)，最高時(shí)速可達(dá)170km/h，要知道，這可是在上世紀(jì)30年代，這個(gè)時(shí)期世界范圍內(nèi)許多汽車還只是停留在“能跑”的水平線上。

　◆ 奔馳540K Cabriolet B
　　生產(chǎn)年份：1937年

『1937年奔馳540K Cabriolet B』

　　我們今天為大家?guī)�來的是兩款在本屆美國圓石灘車展上展出的奔馳540K系列車型，首先就是這款540K Cabriolet B敞篷車。

　　由于第二次世界大戰(zhàn)的需要，奔馳在540K民用車與敞篷車的基礎(chǔ)上又研制生產(chǎn)出12輛“特殊車型”，Cabriolet B便是其中之一。由于經(jīng)常運(yùn)送政要首腦或是商界巨富，這款車完全按照當(dāng)年“納粹”規(guī)格生產(chǎn)，它擁有3880mm的超長(zhǎng)軸距，準(zhǔn)乘6人并允許其在車身周圍安裝鋼鐵護(hù)板，動(dòng)力方面則搭載當(dāng)時(shí)最為強(qiáng)勁的180馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，但是由于車身增重不少，它的最高時(shí)速不得不降低為140km/h。

　　此后由于二戰(zhàn)的影響，這款車上被廣泛的安裝鐵甲護(hù)板，有些甚至直接改裝成了裝甲轎車，1940年前后，這款車已經(jīng)停止生產(chǎn)民用版本，基本都是以底盤的形式交付，再由買家自己決定是否采用裝甲車身。當(dāng)時(shí)的納粹領(lǐng)導(dǎo)人阿道夫·希特勒還將它作為禮物，贈(zèng)送給了當(dāng)時(shí)克羅地亞的一名武裝領(lǐng)導(dǎo)人Ante Pavelic。