[汽車之家 經(jīng)典名車]  上一集我們?yōu)榇蠹規(guī)�來了此�?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">圓石灘車展上部分奔馳品牌的老爺車，而這一集我們將為大家?guī)�來的�?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">凱迪拉克、勞斯萊斯和瑪莎拉蒂的經(jīng)典車型，下面就讓我們一起來欣賞吧。

● 凱迪拉克Model A
　　生產(chǎn)年份：1903年

『1903年凱迪拉克Model A』

　　凱迪拉克是美國通用旗下的高端豪華汽車品牌。目前凱迪拉克汽車已在世界范圍內(nèi)37個國家生產(chǎn)銷售。一直以來，凱迪拉克在全球的最大市場都是北美，但凱迪拉克2011年的銷售狀況表明，中國很可能是凱迪拉克在全球的下一個最大市場。

　　作為美國歷史上第二古老的汽車品牌，凱迪拉克成立于1902年，由當(dāng)時美國著名企業(yè)家、機(jī)械制造專家亨利·利蘭一手創(chuàng)造，“凱迪拉克”這個名字則是為了紀(jì)念底特律汽車城的創(chuàng)始人Antoine Laumet de La Mothe。

　　今天我們?yōu)榇蠹規(guī)�來的是凱迪拉克Model A型車，它誕生于1903年，是凱迪拉克品牌歷史上生產(chǎn)的第二款車。雖然名義上的第二款，但其實(shí)它與1902年冬天凱迪拉克推出的首款車型在時間上相差無幾，不僅是出產(chǎn)時間上，它們在包括車身設(shè)計(jì)、動力配備等各個方面都十分接近。

　　凱迪拉克Model A型車正式亮相是在1903年的紐約車展上，當(dāng)時它的出現(xiàn)引起了北美車壇相當(dāng)大的震動，在新車推出后的一周時間內(nèi)，凱迪拉克便收到了2286份訂單，有趣的是，由于當(dāng)時訂單過多，購買者在訂車時還需要交納10美元的“押金”。

　　整個1903年，凱迪拉克生產(chǎn)了2497輛Model A型車，當(dāng)時每輛小型單座敞篷車的售價是750美元，購買者還可以選擇在汽車后方入口處加裝一個座椅，且不破壞車內(nèi)任何設(shè)備，這樣一個座椅當(dāng)時的加裝費(fèi)用是100美元。

　　1903年，凱迪拉克Model A型車還經(jīng)常被其他兩款車搞混，但其實(shí)這兩款車都有著它們自己獨(dú)特的名字，分別是“凱迪拉克 Runabout（流浪者）”與“凱迪拉克Tonneau(后座）”，1904年，凱迪拉克結(jié)束了Model A型車的生產(chǎn)，將新款車型命名為Model B。

● 凱迪拉克V16
  生產(chǎn)年份：1930年

『1930年凱迪拉克V16』

　　看到這個名字大家也許會驚訝，別誤會，這款車真的就叫做“V16”，而它也真的擁有16個氣缸。作為凱迪拉克最尖端的車型，凱迪拉克“V16”（有時稱為凱迪拉克16）誕生于1930年，由于戰(zhàn)爭的影響，該車于1940年停產(chǎn)。量產(chǎn)10年的時間里共生產(chǎn)4076輛，其中絕大多數(shù)都是在1930年這1年完成生產(chǎn)和銷售的，此后的全球經(jīng)濟(jì)大蕭條以及第二次世界大戰(zhàn)徹底毀掉了這款車。

　　1926年，凱迪拉克公司致力于開發(fā)一款新式“多氣缸”豪華汽車，其目的是迎合消費(fèi)者的需求，讓這款車的駕駛感受更加順暢，動力輸出更加強(qiáng)勁。“多缸車”的研發(fā)工作隨即秘密展開，由當(dāng)時凱迪拉克汽車首席執(zhí)行官拉里·費(fèi)舍爾以及通用著名設(shè)計(jì)師哈里·厄爾組成的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)從歐洲制造商那里獲得了靈感，并購買了汽車制造商商弗利特伍德的金屬車身及內(nèi)部的所有配件。

　　雖然1929年世界范圍內(nèi)的金融風(fēng)暴已經(jīng)初見端倪，各大企業(yè)股票不斷崩盤，但是凱迪拉克依然在1930年1月4日推出了這款號稱當(dāng)時世界上最昂貴的凱迪拉克V16型車。

　　凱迪拉克V16一經(jīng)推出便引起了公眾及媒體的廣泛關(guān)注，一時間，V16成為人們茶余飯后談?wù)摰慕裹c(diǎn)，而凱迪拉克也在這款車發(fā)布以后馬上開始了生產(chǎn)。1930年1月，凱迪拉克V16的產(chǎn)量為每天1-2輛，隨后擴(kuò)大為每天22輛，此后產(chǎn)能不斷提升，僅僅3個多月時間，已經(jīng)有1000臺凱迪拉克V16生產(chǎn)下線。

　　1930年6月，由5臺凱迪拉克V16組成的車隊(duì)曾參加了包括巴黎、安特衛(wèi)普、布魯塞爾、阿姆斯特丹、哥本哈根、斯德哥爾摩、柏林、漢堡、法蘭克福以及馬德里等城市在內(nèi)的歐洲主要城市的巡游活動。這款搭載7.0L V16發(fā)動機(jī)的凱迪拉克軸距達(dá)到驚人的3912mm，車身重量超過3噸，發(fā)動機(jī)蓋以及門板則均采用鋼材質(zhì)。

　　然而由于世界經(jīng)濟(jì)大蕭條的嚴(yán)重影響，V16在1930年中期的輝煌過后產(chǎn)量急速下滑，1930年10月，凱迪拉克V16接到的訂單只有區(qū)區(qū)54臺，11月的訂單則更駕令人失望，只有可憐的6臺。1932-1937年這5年時間內(nèi)，凱迪拉克V16總共生產(chǎn)銷售了不到100臺，1938年，凱迪拉克決定推陳出新，第二代凱迪拉克V16便應(yīng)運(yùn)而生。

　　第二代凱迪拉克V16依然搭載一臺V16發(fā)動機(jī)，只不過氣缸傾斜角度由45度變?yōu)榱?35度，并裝配了雙化油器、雙燃料泵以及雙水泵。它可以為這款車提供的最大輸出功率為185馬力（138kW），同時為了提升其燃油經(jīng)濟(jì)性，該車在軸距上也縮短為3581mm，整車車長5639mm。雖然是縮短后的版本，但超過5米6的車身依然讓人嘆為觀止。